[第一车市 导购]在国内车市除了持续的SUV车型外，小型车和紧凑级车同样是消费者关注的热门，而6-10万元也成为这个级别购车消费者最理想的预算空间。当然，如果关注的车型价格相似，那么配置和耐用性无疑将成为左右最终选车结果的决定性因素。今天我们就在这两个细分市场找到两位明星选手——以可靠耐用性见长的YARiS L 致享和突出自主性价比优势的吉利帝豪，通过对这两款代表性车型的实力PK，看看究竟谁能更胜一筹?谁的产品力更具优势?

　　本次对比中，根据该级别购车人群对车型价格和性价比的关注度，我们特别挑选了两款(相同指导价)入门版车型，分别为：YARiS L 致享2017款 1.3L 手动灵动版(以下简称致享)，以及帝豪2017款 1.5L 手动时尚型(以下简称帝豪)。

　　致享(图片为致享1.3L魅动版车型)的外观融入了丰田最新的家族式元素，车头造型看上去更加激进动感，犀利的车灯设计使整车看上去十分精神。车身侧面和车尾的造型比例协调，虽然定位小型车，但看上去却小巧精悍。

　　帝豪同样采用全新家族式设计语言，贯穿式中网让车头看起来更扁平，前大灯融为一体的设计视觉效果出色， 此外，全系标配LED日间行车灯也提升了整车的科技感。相比之下车尾的造型则稍显中庸，缺少了几分活力。

　　小结：两款车型在外观方面都采用了家族式设计，但致享更加激进动感，精致的大灯造型使整车看上去更加精神。而帝豪的车身设计则相对保守，尤其车尾造型略显平淡，相比之下小巧灵动的致享无疑更迎合年轻消费者的审美。

　　YARiS致享对比帝豪：内饰/配置PK

　　内饰方面，致享的设计与致炫基本保持一致，中控台的线条非常流畅，层次感分明。用料方面致享虽然采用的是塑料材质，但配以钢琴烤漆面板进行点缀更加精致，此外对于旋钮阻尼和按键反馈等细节的也体现出丰田在造车工艺上一贯的高水准。经典的三炮筒式仪表盘视觉效果十分出色，车辆行驶数据显示清晰直观，凸显实用性。

　　帝豪的内饰为经典的对称式布局，同样沿用家族式设计语言，居家风格主打实用性，功能区域布局层次分明，按键设计也比较直观，而“D”型方向盘的设计显然是在讨好年轻消费者的喜好。

　　小结：虽然两款车同为入门版车型，但致享的做工依然保持着丰田一贯的高水准，此外中控台储物槽和点烟器电源的位置设计也非常人性化，经典的炮筒式仪表盘和时尚的设计风格让这台小车更具个性。相比之下帝豪的内饰设计就显得相对平庸，并没有太多让人印象深刻的地方，反倒是在运动性能车中常见的“D”型方向盘的设计略显突兀，与帝豪整体偏实用的居家风格有些格格不入。

　　配置方面，致享全系标配了发动机自动启/停、上坡辅助、刹车辅助、牵引力控制以及ESP车身稳定控制系统。帝豪则配备了无钥匙进入、无钥匙启动系统、行车电脑显示屏、LED日间行车灯及自动头灯等配置。

　　小结：致享作为丰田旗下的入门款车型，全系在主/被动安全配置方面显然十分厚道。事实上消费者在选车时容易被看得见的配置所吸引而忽视安全配置的重要性，尤其像ESP车身稳定控制系统可以提升车辆操控性，在紧急情况下可以尽可能避免车辆失控。而上坡辅助功能对于致享这样的手动挡小车也非常实用，尤其面对走走停停的城市路况，新手坡起也会更加从容。

　　YARiS L致享对比帝豪：空间PK

　　致享保持了丰田品牌在家用车空间设计和舒适性方面的一贯优势，座椅采用的是高级织物面料，填充物比较柔软，前排座椅腰部支撑及包裹性也做的很到位，同时还配备有座椅高低调节功能。虽然在车身参数方面稍逊于帝豪，但致享2550mm的轴距在小型车中属于中上水平，实际后排空间相当出色，腿部空间充裕，值得一提的是，后排中间地台基本做到了全平设计，为后排乘客了更好的乘坐舒适性。

　　相较于致享，帝豪的前后排座椅同样具备不错的舒适性。此外帝豪同样配备了后排中央头枕，只不过后排中间的地台隆起较高，比较占用腿部的空间，对后排乘客的乘坐舒适性无疑会产生一定影响。

　　小结：空间方面，两款车型都能满足入门级消费者的用车需求。定位紧凑级车型的帝豪在车身长、宽和轴距方面的数据稍占上风，但具备2550mm轴距的致享也并不示弱，同样拥有不可小觑的空间表现，尤其在后排方面，致享纯平的地台设计无疑在满载状态下能够更好的舒适性体验。

　　YARiS L致享对比帝豪：动力PK

　　动力PK：

　　致享搭载一台代号为6NR-FE的1.3L自然吸气发动机，其最大输出功率73kW(99Ps)/6000rpm，最大扭矩123Nm/4200rpm。

　　该发动机采用双VVT-i技术，具备低油耗、高功率、低排放、轻量化等优点，技术成熟可靠，其同样搭载于致炫等车型。值得一提的是，致享全系标配发动机自动启/停技术，尤其在拥堵的城市驾驶，可进一步提升燃油经济性。

　　传动系统方面，与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱。握感舒适，换挡流畅，配合轻盈的离合器踏板反馈，即便新手司机也能很容易上手。

　　帝豪搭载一台吉利自主研发的1.5L自然吸气发动机，该发动机也装备于旗下多款小排量车型上。其最大输出功率80kW(109Ps)/6000，峰值扭矩140Nm/4400rpm。

　　传动部分，帝豪同样匹配的是一台5速手动变速箱，日常驾驶了不错的换挡手感。

　　小结：两款对比车型都搭载了小排量自然吸气发动机加5MT的动力组合，实际体验下来两款车的动力表现相差不大，满足日常城市代步完全没有问题。但作为定位家用的入门级车型，致享1.3L发动机配合自动启/停功能，无疑在燃油经济性方面会有更好的表现。

　　编辑总结：通过以上两车的全面PK不难看出，致享在外观方面更加时尚动感，而空间方面的表现相较于更高一级的对手帝豪而言并不逊色，尤其在主/被动安全配置方面，致享全系标配刹车辅助、牵引力控制以及ESP车身稳定控制系统值得称道。反观帝豪在外观方面并没有太多亮眼的设计，不过无钥匙进入、无钥匙启动以及LED日间行车灯等配置还是为该车提升了一些科技感。不过在相同的价格区间，作为入门级家用车，编辑认为安全性和产品可靠性才是消费者选车时不容忽视的重点，致享不仅在安全性方面更胜一筹，其搭载的1.3L发动机技术成熟稳定，结合发动机启/停技术的加持，在燃油经济性和产品可靠性方面无疑更具优势。为此，致享凭借更优异的综合表现成为本期X-擂台的最终赢家。