[第一车市 导购]　相信大家看了这张图片就能发现一个问题，今天的两名选手很特别，“一位”是东风标致-标致508 2017款 350THP PureTech 致逸版(以下简称标致508)，“另一位”是东风雪铁龙-雪铁龙C5 2017款 350THP 自动舒适型(以下简称雪铁龙C5)，它们都是来自浪漫的法国，而且同属PSA。此外，引入国内的它们均在东风旗下进行国产，且都为各自车系下最入门级的车型。那么问题来了，这两辆车到底各有什么特点呢?别着急，一点点往下看，“内战”即将开始。

　　既然是要PK，那就得慢慢来，首先我们先从售价方面开始看。标致508的厂商指导价要比雪铁龙C5多了1.08万元，作为“兄弟车型”，它们其实相差的并不多，不过在优惠后，二者便产生了一定的差别。标致508与雪铁龙C5的全国最高优惠有着3万元的差距，那么在之前厂商指导价的基础上进行优惠，前者则要比后者便宜了将近2万元，这使得标致508在售价方面具有一定的优势。

　　(一)外观对比

　　标致508采用了标致家族式的设计语言以及仿生学设计理念，使该车被激发出了它的灵性与优雅，同时又不失视觉上的张力。而雪铁龙C5的个性外观则得益于双立人车标经延伸，横跨整个进气格栅的家族化设计理念，不仅使车头更宽，同时还增加了时尚与科技感。

　　标致508与雪铁龙C5的侧面车身线条均十分流畅，给人一种稳重中夹杂着动感的视觉体验，不过前者更低的底盘高度让它看起来更加年轻、运动。

　　标致508车尾的设计十分朴素，简单的平直线条勾勒出它的层次感，而下方双边双出排气布局的装饰使它看起来颇为运动。雪铁龙C5的尾部更具特点，较高的后保险杠使它看起来非常饱满，下方采用了与标致508相同的双边双出排气布局的装饰，进一步展现它的动感。

　　标致508的尾灯组透露着这只来自浪漫国度的雄狮的“野性”，经熏黑的狮爪型尾灯内部三条LED光带拥有非常高的辨识度，且增加了尾部的科技感。而雪铁龙C5的尾灯则更具科幻感，“Quad-8”设计语言的LED尾灯夜间点亮效果十分出色，辨识度非常高。

　　外观设计总结：同样来自法国PSA的这“哥俩”在外观方面都有着不俗的优势。霸气而又动感的标致508流露出了时刻会冲出去的年轻运动感，而雪铁龙C5虽然没有家族旗舰车型——雪铁龙C6那样如UFO的外观，但在同级对手中也颇具个性，当然，也正因为这一点，雪铁龙C5才会吸引一大批“看脸吃饭”的车主。不过，外观这种抽象的东西没有最好，只有合适，眼缘对了自然水到渠成。

　　入门对对碰(一)——内饰配置

　　(二)内饰对比

　　标致508的内饰设计与用料达到了这个级别应有的水平，遍布于车内的黑色钢琴烤漆使其看起来赏心悦目。而雪铁龙C5的内饰所散发出的高级感则更加强烈，同时整体的设计又非常简约，中控台更是以大屏幕及少量物理按键为主，这样的简洁风格很受消费者的青睐。

　　标致508的三辐式多功能平底方向盘大小适中，手感比较出色，左右两侧的多功能按键功能十分丰富，使用起来也非常顺手。而采用分层式设计的雪铁龙C5的方向盘选用真皮包裹，手感十分出众，方向盘两侧的多功能按键布局清晰，上手简单。

　　虽然标致508与雪铁龙C5可以算是同门师兄弟，但它们的定速巡航控制方式却截然不同，前者主要靠方向盘上的按键来操作，并且是选装配置，而后者则是通过灯光控制杆下方的操作杆来控制，而且其是标配。

　　采用了造型经典、复古的标致508的双盘式机械仪表盘虽然在视觉感上面不如液晶屏那样更抓人眼球，但清晰、直观的设计依旧迎合当下需求。而科技感更加强烈的雪铁龙C5的仪表盘虽然也采用了传统的双盘式机械仪表，但得益于轮廓和布局，整体时尚气息更佳。

　　标致508中控台上的7英寸液晶显示屏采用触控设计，并搭载了标致Blue-i车载互联系统，具备智能出行、安全保障、专属服务三大功能。而雪铁龙C5的悬浮式8英寸彩色中央液晶屏含有MirrorLink以及CarPlay互联系统，另外系统内部的导航功能还可显示实时路况。

　　标致508与雪铁龙C5都带有双区自动空调，另外空气质量监控系统与保障车内空气质量的PM2.5过滤功能也出现在了这两台法系中级车上。另外，标致508的空调控制区简单、大气，且比较沉稳，而雪铁龙C5的空调控制区则更加时尚、年轻，且具有一定的科技感。

　　内饰配置总结：单从内饰方面的设计来看，标致508与雪铁龙C5都有各自的特点，前者的设计更倾向于简单、大气，并以实用为第一目标;而后者更多的则是以年轻化的设计与时尚的造型为主。不仅如此，相信大家通过表格也能看出，标致508与雪铁龙C5在配置方面也是极为相似的，仅有少数配置稍有出入，这也说明这两辆车在大体上虽然并无二致，但更加细微的定位与布局还略有区别。

　　入门对对碰(一)——空间座椅

　　(三)座椅对比

　　标致508与雪铁龙C5的座椅结构基本相同，前排两侧较大的侧翼能保障驾乘人员的包裹性与支撑性。此外，后排座椅仅配备了两个独立头枕，而且座椅中间的突起也较明显，这在一定程度上会对中间乘客的乘坐感受有所影响。

　　(四)空间对比

　　身高182cm的体验者在标致508前排就坐，将座椅调至最低，前后调至合适后测得头部还有一拳的剩余空间。在保证前排不变的情况下，体验者来到后排，调整好坐姿后测得，头部的剩余空间还有四指，而腿部还有一拳的余量。

　　身高184cm的体验者在雪铁龙C5的前排就坐，将座椅调至最低，前后调至合适后测得头部还有四指的剩余空间。在保证前排不变的情况下，体验者来到后排，调整好坐姿后测得，头部的剩余空间仅有两指，不过腿部则有着一拳四指的余量。

　　标致508的后备厢容积为475L，在同级别车型中属于中上游的位置，日常使用完全足够。雪铁龙C5的后备厢要稍小一点，仅为439L，不过规整的底面与较大的开口却有着不错的实用性。另外它们的后排座椅与后备厢相通的设计也体现出其较为人性化的特点。

　　空间座椅总结：标致508与雪铁龙C5在座椅方面的造型以及内部填充物基本相同，乘坐感也近乎一样，不过由于雪铁龙C5后排占用了部分后备厢的空间，以至于其在腿部空间方面要优于标致508。另外，也正是因为两者采用同平台的设计，所以它们在储物空间方面基本一致，不过在质感等方面来说，标致508的设计则更加美观，更显档次。

　　入门对对碰(一)——动力输出

　　(五)动力输出