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4款车型外观对比 斯柯达KAROQ柯珞克颜值翘楚

收藏 评论 编辑:张亚 来源:互联网 时间:2018-05-21 16:56:23

  [第一车市 新车]对于紧凑型SUV,中国消费者总是有着特殊的热爱。毫不夸张的说,在中国市场,得紧凑型SUV市场者得天下。近期上市的新车当中,斯柯达SUV战略的第二款SUV车型——KAROQ柯珞克,算是比较热门的新晋选手。斯柯达KAROQ柯珞克拥有精致的外形和人性化的实用配置,紧接着柯迪亚克而来,为年轻人更多一份的选择。考量了其自身综合素质后,我们选取了三位与柯珞克势均力敌的对手,分别为逍客、指南者和CX-4。


车型

厂商指导价(万元)

该车型在该车系中的定位

柯珞克 TSI280旗舰版

18.59

顶配

逍客 2.0L CVT旗舰版

18.98

顶配

指南者 200T自动家享版

17.98

顶配

CX-4 2.0L自动两驱蓝天领先版

18.78

中高配

  此次挑选的四大车型,分别为上汽斯柯达柯珞克、广汽菲克Jeep指南者、东风日产逍客和一汽马自达CX-4。四款车型的关注度均较高,所选车型的裸车价格均在18万元左右,两款欧美系车型,两款日系车型,在众多合资紧凑型SUV车型中具有相当的代表性。

  柯珞克的车身尺寸为4432/1841/1614mm,轴距为2688mm。在四款横评车型中具有一定的优势。并且由于车身采用了撞色的颜色搭配,整车给人的视觉效果出众。

  逍客的车身尺寸为4384/1837/1612mm ,轴距为2646mm。作为一名老将,逍客的车身尺寸已经有点跟不上如今新晋合资紧凑型SUV的步伐。在车侧的色彩搭配上,还是偏传统车型的风格。

  指南者的车身尺寸为4415/1819/1625mm,轴距为2636mm.车身数据在四款横评车型中处在中间水平,不过不失。车身侧面的车漆颜色虽然不及柯珞克夺人眼球,但是在前门J下方“COMPASS”的铭牌证明了自己的Jeep血缘。

  指南者车尾造型的问题和柯珞克一样,因为SUV车型造型的局限性,在车尾部分整体造型比较方正,不容易给人视觉的冲击性。还要批评的是,整体的地台过高,尾门开口过小,在实用便利性上会打一定的折扣。

  CX-4的车身尺寸为4633/1840/1530mm,轴距为2700mm。CX-4的车身长度和轴距在四款横评车型中首屈一指。但是缺点也很明显,在SUV车型中重要的车身高度方面,CX-4却是垫底的并且差异明显(100mm左右)。

  细节领略设计语言-柯珞克/逍客

  前面的内容为4台车给我们的第一印象。当然,第一印象的认知可能并不全面,每台车在诞生前的造型设计阶段,总会有很多细节设计是经过设计师们多方讨论后才确定的设计方案。接下来,让我们从细节入手,去领会下这几台车或者说这几个品牌各自在造型设计上的造诣。

  细节领略设计语言-指南者/CX-4

  柯珞克和指南者均采用了一体式贯穿式前腰线,从车头直接贯穿至车尾,给人一种统一、精炼的视觉效果;CX-4由于有着四车中最长的前悬,因此整车线条具有不错的流线型,非常的柔和;而逍客车身的设计元素则较为中庸。

  车侧部分,指南者和逍客的腰线均处在门把手的水平线上,由下及上,在此设计上,后窗以及三角窗玻璃的采光量依次减少;而CX-4的腰线部分,就像上文所述前后设计断层,前后腰线不处在同一水平线上;而四车中柯珞克的腰线处在门把手水平线之上,营造出一种SUV高大的视觉效果。

  在车尾部分,两款日系车的腰线与后挡风玻璃的夹角都远远小于德系的柯珞克和美系的指南者,在拥有流线型以及年轻化的同时失去了SUV车型特有的硬派和实用,颇为遗憾。而柯珞克和指南者的尾部造型为典型的SUV线条,较为方正,也给后备厢带来了较大的储藏容积。

  灯具、天窗

  最后一个环节就是国人最爱的大天窗部分,柯珞克延续了斯柯达品牌务实的一面,全景天窗的采光量相当出色,总采光面积达到了1.17平方米,前半部分能够完全开启,并且开启面积也足够大。

  逍客在中高配车型中才配备有全景天窗,视觉效果和采光量均不错,但是美中不足的是整个全景天窗并不能像柯珞克一样打开,而是完全密闭式的,无法开启。

  同柯珞克一样,指南者车型中的大部分车型配备了全景天窗,整体的采光量和视觉效果都颇为出众,可以给驾乘者一个出色的视野空间

  四款横评车型中,最不像SUV车型的就是CX-4了,在天窗方面仅为普通的天窗,采光量有限。与其他三款横评车型区别巨大。也是CX-4在外观方面的硬伤之一。

  编辑总结:柯珞克的外观设计简洁犀利十分耐看,凭借着车身尺寸、车身造型以及全景天窗在四款横评车型中以均衡之道独占鳌头,在细节方面,如女性“双眸”的LED大灯也充分讨好如今的年轻消费者,综合来看柯珞克已经成为时下合资紧凑型SUV中颜值的翘楚;而第二名的选择就相对困难,并且会带有强烈的个人感官因素,毕竟每个人眼中都有自己的哈姆雷特。对于传统越野车喜爱的粉丝会对指南者如痴如醉,而对于喜欢轿跑激情风格的消费者,又会对独辟蹊径的CX-4如数家珍,这两款车的设计元素都带有明显的偏向性,很难分出一个胜负;排名垫底的就是逍客了,在设计元素上实在难觅到夺人眼球之处,很难让消费者第一眼就痴迷,但是家用务实沉稳的内涵,却也会让懂它的消费者去买单。俗话说“文无第一,武无第二”颜值这个东西十分难量化,去争一个雌雄。“人生若如初见”第一眼爱上了就千万别错过,想必各位读者定有自己的高见。

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