[第一车市 导购]SUV市场的热度一直未曾消减，许多消费者换车时的第一想法就是买一台SUV尝试一下，毕竟相比轿车，SUV有着更大的空间和道路通过性，并且随着购车人群的日趋年轻，大家对SUV车型的潮流与运动化需求也变得日趋强烈。为此，各大汽车厂商绞尽脑汁的推出不同产品满足各式消费者的需求。今天咱们就来点带劲的!零百加速5S内的战斗SUV!

　　比亚迪唐

　　新车预售价：25.00万~30.00万元

　　官方0-100km/h加速：4.5秒

　　车型亮点：国货当自强!

　　全新一代唐DM在外观的上变化非常明显，其采用了最新的家族式外观设计，原创度更高。大嘴式中网与两侧犀利的大灯组相连，这两者的结合确实很吸引人。车身侧面来看，多条腰线的勾勒，让全新一代唐的造型层次感较强，悬浮式车顶的采用也更具设计感。而尾部贯穿式LED尾灯组紧贴后车窗下沿，整体尾部设计较为简洁，同时尾标我们可以看到，新车首次采用了全新“Build Your Dreams”标识展示品牌信息。

　　在新车尺寸方面，其长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm，轴距为2820mm，并标配7座布局，相比上一代唐来看，新车在长宽以及轴距方面分别增加了55mm、65mm和100mm，高度降低了5mm。新车在轴距和宽度上的增加可带来更加宽敞的乘坐体验，同时车身更长，而高度稍有下降，会给人一种更为运动的气息。

　　内饰方面，新车中控台整体造型发生了很大变化，大量平直线条的使用，起到一种横向拉伸的作用，同时新车取消了中控台上的所有实体按键，两侧出风口采用了竖条式的设计，风格更为简洁。可支持90度旋转的大屏幕让其科技感大幅提升。

　　在配置方面，新车配备了全LED前大灯、感应式雨刷、感应式电动尾门、前挡与前侧窗隔音隔热玻璃、360度全景影像、液晶组合仪表、后排独立空调、高级真皮座椅、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车制动、LDES车道偏离预警系统，同时全系标配行车记录仪、PM2.5绿净系统、220V交流插座(2.2kW)、电子儿童安全锁等配置。

　　在动力方面，其将搭载2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率超过500马力，高配车型0-100km/h加速有望达到4.5秒。

　　（在2018北京车展上，比亚迪全新一代唐DM车型正式公布了其预售价，其补贴后预售价格区间为25.00万~30.00万元。全新一代唐的颜值真的太高了，配置丰富、零百4.5秒这些难道还不让人动心?最重要一点，全新一代唐是今天推荐名单中售价最亲民的一款）

　　保时捷Macan Turbo

　　车型售价：98.95万元

　　官方0-100km/h加速：4.8秒

　　车型亮点：配置丰富、外观细节彰显Turbo身份

　　虽然让我从车头外观来区分911和Cayman并不是难事，但说实话，它俩长得真的太像了，或许在不少人眼里，它们甚至没任何区别。而同样的现象也出现在了卡宴与Macan上，虽然后者在车身尺寸方面比前者小了整整一大圈，但它们的前脸却十分相似——凶猛、张扬的造型下透着豪华的视觉效果。当然，对于打算购买Macan的准车主来说，它长得和大哥“卡宴”差不多似乎也并不是什么坏事。

　　虽然与卡宴在前脸造型上颇为相似，在侧面及尾部，你绝对不会将它俩混淆。Macan大溜背式的车顶颇有些跑车范儿，而到了车尾，细长的尾灯以及尾门的曲线造型非常漂亮。既显得年轻、动感，也不失沉稳。车尾底部的塑料包围被做成了扩散器的形状，两侧则为双边共四出的排气管。虽然Macan S也为双边共四出的排气管布局，但圆形的尾嘴造型显然没Macan Turbo的四边形看着更有视觉张力。

　　从内饰设计整体来看，Macan与卡宴以及Panamera这两位前辈的风格相类似，中控台的造型布局非常规整，平直式的设计不仅可以让车内空间显得更为宽大，同时也不失豪华感。带有换挡拨片的三辐式真皮方向盘手感很棒，宽厚的造型上同时也进行了人体工程学设计，握着很顺手。Macan Turbo标配了PCM系统(Porsche Communication Management)，该系统实则就是保时捷的车载娱乐系统，其中包含了中控台中央的7英寸彩色屏幕、CD机、音机、导航、蓝牙电话、蓝牙音响、倒车影像等。

　　Macan Turbo配备了一台3.6T双涡轮增压发动机，最大功率400马力，最大扭矩550牛·米，相比搭载了3.0T发动机的Macan S(最大功率340马力，最大扭矩460牛·米)，两者之间的差距还是很明显的。与3.6T发动机相匹配的则是我们熟悉的被称为PDK的7挡双离合变速箱。

　　（在保时捷全系的在售车型中，"Turbo"版本从来都是高性能的象征，而从卡宴Turbo再到911 Turbo，除了性能之外，这些版本的售价也远远高于没有任何后缀的基本款。作为目前入门价格最低的车型Macan，其Turbo版本依然对"荷包"不友好。考虑着"用55.8万元买台保时捷"的人们基本就可以无视这个版本了。于此同时，Macan正面临改款，如果你不着急，可以再等等）

　　奔驰GLC AMG

　　车型售价：65.18万~75.18万元

　　官方0-100km/h加速：4.9秒

　　车型亮点：配备空气悬架

　　车头部分跟进口版的GLC Coupe几乎一样，都采用了繁星状的中网，但在车头左侧增加了AMG的标识用来和普通车型作为区分，车身翼子板上也标明了双涡轮+四驱的标识;双透镜智能LED大灯拥有自适应远近光功能。

　　车尾的气势比车头强至少一个档次，视觉效果非常敦实，主要体现在超宽的后轮以及四出排气上，左边AMG，右边车型名称也是现款AMG车型纯正的贴标方式;以后大街上看到这样的车尾，不要轻易挑衅，它可不是一台国产2.0T的GLC。

　　内饰整体是我们熟悉的风格，不过在细节点缀方面它也在强调着自己AMG的身份，比如AMG风格的方向盘、AMG仪表盘、AMG显示模式等等，而在配置方面，普通版车型与AMG GLC 43特别版还存在一点差异，比如HUD抬头显示、磨砂质感的银色金属漆、无钥匙进入系统等等。

　　动力总成与43家族的车型一样，3.0T V6双涡轮增压，367马力/5500rpm，最大扭矩520牛·米/2000-4000rpm，代号为M276DELA30，水冷式中冷器，搭配9挡手自一体变速箱，整套动力总成都经过AMG部门调校。

　　（AMG GLC 43我们已经做过测试，得到了编辑部一致的好评。如果喜欢更加战斗的外观，你还可以选择GLC 43的Coupe车型，在前不久结束的北京车展上，奔驰还带来了AMG GLC 63 S Coupe 4MATIC，如果未来投放国内市场的话，势必又会成为一大杀器）

　　宝马X4 M40i

　　车型售价：71.38万元

　　官方0-100km/h加速：4.9秒

　　车型亮点：宝马性能中型SUV顶梁柱

　　无论你把X4当作小号X6还是运动版X3，事实上，从看到它的第一眼起，绝大多数人都会为X4划上动感的代名词，而M40i的外观造型一定会强化这一印象，在使用M Performance包围之后，X4动感的外表被赋予一点凶狠和蛮横，除此之外，在一些细节之处，X4 M40i同样在表达着身为M Performance的特别。

　　M40i的20英寸轮圈一下子变得杀气十足。这一次，宝马为它配备了一套像样的轮胎，米其林Pilot Super Sport，纯运动取向，激烈驾驶的时候，不用担心抓不住地。这样，M40i四个车轮的颜值和实力担当都有了保障。

　　X4 M40i的内饰和35i车型并没有什么不同，它除了配备了手感极佳的M风格方向盘之外，肉眼再难找到其它区别。同方向盘一样，这辆车的机械式仪表慢驭非常中意，每次换挡，转速表指针的瞬间移动足够让驾驶员心里暗爽，比起X6的那套全液晶仪表盘，它更能体现机械带来的冷酷质感。

　　发动机还是经过强化的N55，和宝马M2的那台同源，这台发动机输出的最大功率达到了360马力，最大扭矩也有465牛·米，比X4 35i使用的那台N55发动机多了54马力、65牛·米，仅比M2低了10马力，扭矩则和M2相同(不考虑超增压模式)。

　　（我们都很清楚，X4 M40i不是一款走量的车，高昂的注定它只有少数人能够拥有。它拥有同级别数一数二的动力，对空间需求不大并且更喜欢驾驶的朋友，可以把目光从中大型SUV转到X4 M40i这种动力超强的中型SUV上来）

　　特斯拉Model X

　　车型售价：77.56万~131.56万元

　　官方0-100km/h加速：3.1秒(P100D)、5秒(100D)、6.3秒(75D)

　　车型亮点：原厂零百加速3秒的纯电动中大型SUV

　　MODEL X最大的亮点莫过于后排“鹰翼门”设计，而前脸中网造型则与MODEL S非常相似，车尾部分，新车尾部造型非常圆润，并配备有LED尾灯组。配置上有：感应式车门把手、电动折叠/带记忆加热功能的侧后视镜、20英寸铝合金轮毂及全LED大灯等。

　　MODEL X虽然定位是一款SUV车型，但从侧面看更有一种跨界的味道，溜背式的造型动感十足。尾部看起来极具视觉上的沉稳感，车尾的扰流板可以自动开启，当以最高速度行驶时，扰流板将会部分起，从而进一步提升行驶效率及稳定性。

　　内饰方面，MODEL X基本延续了特斯拉家族式设计，简洁而富有科技感，中央大尺寸液晶显示屏集成了多媒体、蓝牙电话、导航及互联等功能。内饰配色方面白色、米色、黑色三种选择，座椅则采用了2+3+2式的7座以及2+2+2大的6座布局两种设计。

　　动力系统方面，目前在售的三款车型中，75D和100D的电动机总功率均为386kW，而P100D的电动机总功率高达568kW，电动机总扭矩更是高达967牛·米。在快充模式下，三款车型充满电都仅需要4.5小时，慢充模式下则需要10.5小时，并且续航里程均超过了400公里。

　　（MODEL X走的是高端电动SUV路线，同价位基本没有竞争对手，加上部分地区可上新能源号牌、不受限行影响等因素，自然能够吸引一部分用户。不过单纯从产品角度来说，MODEL X无论是行驶品质还是做工方面都没有达到百万级SUV应有的水准，其最大的优势在于科技配置和整车散发出的前卫感上。选择它的用户在为科技配置和获得新能源指标感到信息的同时不得不需要牺牲一部分品质和豪华感）