[第一车市 导购]伴随着最后一批90后已经成年，对于即将步入职场的他们来说，选择一辆高颜值又经济实用的新车，能给日常出行带来便利，上下班出行也轻松不少。而10万左右的购车预算购买什么样的车适合呢?很多年轻人都偏爱时尚动感的两厢车，

　　而在这一领域，编辑选取了两款代表车型，一款是东风日产的骐达和长安福特的福克斯，一个代表日系的柔美，一个代表欧系的犀利。恰逢全新一代福克斯，不妨让我们来一次火星撞地球，看看这二者在A级两厢车的市场里，谁更占优势，谁更能满足目标消费群体的需求。

　　外观设计：

　　骐达的外观给编辑最大的感受就是刚柔并济。圆润的车身造型，搭配日产V-Motion设计语言的中网，还有那充满力量感的发动机盖轮廓线，给人柔美的整体印象外，还有那么一些力量感的存在。

　　而从侧后方审视骐达，车身侧面的双腰线就像大型猫科哺乳动物那极具力量的大腿，蓄势待发。相比于老款，现款骐达重新设计了尾灯和后包围，加上增大的扰流板，使其尾灯更加立体，浓浓的运动气息扑面而来，让人欲罢不能。

　　全新一代福克斯，作为福特欧洲研发中心的核心产品，自然吸引着喜爱A级两厢轿车的人群，因为欧洲人可以说是全世界喜爱两厢轿车比例最大的地区了。首先从外观层面看，相比于现款的福克斯，全新福克斯的外形更加厚实，当然“马丁嘴”是少不了的元素，而全新设计的前大灯是一大亮点，不过中间L字型的日间行车等多少有些借鉴沃尔沃的和奥迪的设计元素。

　　从侧面看，全新福克斯看似非常敦实，以力量感作为设计的第一诉求，过于强硬的侧面线条，可能更加符合欧洲地区人的审美。同时，全新福克斯采用了分体式尾灯，想必也是为了讨好现在的年轻群体。

　　外观小结：尽管全新一代福克斯相较于骐达，外观设计时间更加贴近现在，但是过于强硬敦实的外形，会使得不少女性消费群体望而却步。而骐达的柔美风想必更讨好中国消费群体的欢心。

　　内饰及空间：

　　骐达的内饰还是保留了一贯的家族式风格，中控区域采用了软质的材料和皮革进行包裹，靠近副驾驶的中控台还有缝线的设计，提升了整车内饰的档次。中控屏幕除了大家熟知的音机，蓝牙等功能外，还增加了苹果CarPlay功能，这对于现在的年轻群体来讲，杀伤力太大了，这一配置在其它日产车型上也基本属于标配。

　　骐达的仪表盘采用传统机械+液晶屏幕的展现方式，除了最基本的车辆信息用机械指针来显示外，例如胎压监测可以通过液晶仪表盘显示。骐达搭载了日产的i-SAFETY智能主动安全系统，包括IEB预碰撞智能刹车系统，BSW变道盲区预警系统，LDW车道偏离预警系统以及CTA倒车车侧预警系统等，为整车的安全性又提升了一个档次。

　　而在乘坐感受方面，骐达给编辑的惊喜着实不小。曾经车圈流传着“日产研究沙发”这一言论，就是对日产在舒适性上的造诣最好肯定。座椅柔软，较好的包裹性都让乘客犹如坐在自家的大沙发上。同时，同级别领先的2700mm车身轴距，让骐达的后排腿部空间十分充裕，满足一般的家庭使用完全不在话下。

　　全新福克斯的内饰风格相较现款也有了较大的提升，中控屏幕由此前的内嵌式变为悬浮式，使整个中控台看起来更加简洁。不过中控台部分区域采用了银色的饰板进行装饰，跟骐达的软质材料相比，还是缺少了些高档感。

　　而福克斯次此前一直保留的炮筒式仪表盘，也被更加扁平化的仪表盘所取代，缺少了经典元素的传承，不知道福克斯的真爱粉还是否会接受?

　　而乘坐舒适性方面，福克斯作为一款纯正欧系两厢轿车，座椅的材质整体偏硬，给人很强的驾驶欲望，不过长途旅行的话，后排乘客的舒适性是一个疑问。

　　内饰及空间小结：内饰做工与乘坐空间方面，一直都是以骐达为代表的日系车所擅长的，柔软的座椅和硕大的空间，以及更加高档的内饰营造，骐达致力于营造更加实用高档的内部空间与内饰设计，这一点福克斯难以望其项背。

　　动力及油耗表现：

　　骐达全系搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为126Ps/5600rpm，最大扭矩为154N·m/4000rpm，对于一款A级两厢车而言，这样的动力水平绝对是够用的。何况，自然吸气发动机相较于涡轮增压发动机，最大的优势就是动力输出足够线性，不会让驾驶者和乘客有那种像涡轮增压发动机那样突兀感，让驾驶和乘坐更加自然。

　　除了经典的1.6L自然吸气发动机，骐达另一大法宝便是这台XTRONIC CVT无级变速箱，在带来绝对意义上的平顺外，还能在油耗方面有着不少惊喜。5.6L/100Km的百公里油耗甚至可以比肩一些优异的混合动力车。此外，这台CVT变速箱还加入了模拟换挡，车辆切换至运动模式模式，变速箱会像普通自动变速箱那样在转速达到红线时，转速会在换挡时回落，给驾驶者主观上更强的运动感。外在犀利，内在浑厚，骐达的动力总成彰显日产先进的核心技术。

　　全新一代的福克斯预计搭载1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱。众所周知，三缸发动机由于其结构特性，发动机在平顺性和噪音方面一直是其最大的瓶颈，哪怕是宝马和本田这样以技术为主导的厂家，其自家的三缸发动机普遍也是差强人意，距离四缸发动机还有着明显的差距。所以说，福克斯的这台1.0T三缸涡轮增压发动机的表现还有待考验。

　　动力及油耗表现小结：综合来看，骐达所搭载的1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱在动力的平顺性和油耗成绩方面，在同级别车型中都占据了绝对的优势，是一套优异的动力总成。而全新福克斯由于新车还未上市，加上三缸发动机本身结构的问题，驾驶感受和油耗方面尚且不明朗，消费者可以暂且观望。

　　编辑总结：在主打年轻，追求时尚和个性的目标消费群体里，骐达和福克斯都广泛的被人所关注。福克斯一直以来主打的操控性在每一代车型上都有所保留，不过在舒适性和实用性方面，一直都不是他所擅长的。而现款骐达则不同，在拥有同样时尚外形的前提下，实用性，舒适性以及可靠性，都完全优于福克斯。外在的惊艳只是短暂的兴致，内在的沉淀更显功力的雄厚，而骐达能在兼顾个性的同时，能满足更多中国家庭的家用需求，相信是同价位A级两厢轿车里面的首选。