[第一车市 导购]新车销量榜的争夺中受关注度最高的就是SUV，时下这个阵营里一、二名之争激烈，哈弗H6已经把持了冠军数年，眼下却出现被小型SUV掀翻王座的趋势。其实放眼整体，今年自主品牌SUV的众多新产品也是扎堆出现在小型SUV细分市场上，这或许和紧凑级SUV豪强林立多年的背景有关，很多车企可能并没有很大信心来分更大的蛋糕，于是对低价格、低门槛的小型SUV趋之若鹜。

　　而紧凑级SUV这个细分市场是否真的波澜不惊呢?在去年博越、RX5等一波新品进入形成新的头部后，今年的风云暗涌造就了更多的“后来居上”，比如，东风风行以双车战略强行突围日渐泛红的SUV市场，景逸“双T”车型于10月份订单达到18800台，根据这个数字，已经超过了诸如远景SUV、瑞虎7、比亚迪宋等车型，进入了自主阵营前十的阵列。

　　景逸“双T”车型在今年下半年的崛起无疑与营销上的密集投入不可分。对于大多数人来说，能够接触到景逸“双T”车型应该算是赞助铺的开，通过大量的综艺营销，东风风行对综艺节目的赞助频率可能算得上汽车行业里的vivo和OPPO。

　　综艺节目的视率其实并不容易预测，然而东风风行在今年的眼光和运势，甚至堪比4年前狂卷《爸爸去哪儿》视率而爆红的英菲尼迪。比如东风风行今年赞助的《蒙面唱将猜猜猜》第二季，开播后视率就突然猛蹿了，大幅超越了芒果台和浙江卫视的数个老牌音乐综艺节目，尤其是其时尚度和品相，吸纳的是80、90后大量优质受众群，景逸“双T”车型在这些频繁的曝光中获了不少曝光度和形象提升。

　　此外，东风风行在签代言人环节也是赚到，潘玮柏因为《中国有嘻哈》而人气暴增，甚至超越了10年前他在音乐事业上的顶点。东风风行的代言、节目赞助非常贴近年轻人，比如首席冠名的《搭车卡拉show》在网络上的播放量每期都是300万级别。

　　正是这种基于此产品本身要符合年轻化的思路。如果去看OPPO、vivo的产品特征，性能强、屏幕大以及摄像头用得好就契合了这种营销。而在景逸“双T”车型产品上，这种年轻化的竞争力，主要依托于“双车双T”。这里的“双车”，是指由两款紧凑型车组成，一款是定位车长4.5-4.6米5座结构的景逸X5，另一款是车长4.6-4.8米7座结构的景逸X6，不同的尺寸，得以为有着不同空间需求的年轻人两种解决方案，比如有的结婚生子早，更早涉入家庭生活而需要兼顾多座位，尤其是父母生活在一起或孕育二胎后;有的则晚婚晚育，可能已经超过30岁但还是小两口之家，不是多乘员，只需要更大的装载空间来满足物质堆积越来越丰富的生活状态。这就和vivo和OPPO的关系很像，两者是同一背景企业所生产的两个品牌，同样年轻化，架构和零件也基本相同，然而却使用双品牌战略，以两种特性、两种风格来吸引不同的人群。

　　而“双T”是指核心动力，这两款车现在的主销款都是1.5T车型，匹配CVT变速箱，这是年轻人最喜欢的动力组合形式，和上代人对手动挡匹配自然吸气发动机接受度更高的情况就不一样。据驾仕派了解，景逸“双T”车型产品销量拉升迅猛，搭载CVT变速箱的车型订单占到1.5T车型的75%，而10.99万顶配的全新景逸X5 1.5T尊享型，占据整体订单半数左右。这样的订单结构，自然是自主企业所最希望看到的，与以往自主品牌要靠老迈的1.6L、1.5L自然吸气发动机配手动挡去降低门槛扩大销量不同，景逸“双T”车型取得订单的主动性和竞争性更好，并意味着销量构成更多是在更高的价格区间中取得。这也和vivo和OPPO把手机从红米时代的几百块钱到2000多是类似的情况。

　　这样的趋势可能还会被强化，就在11月，东风风行又趁热迅速上市了全新的顶配车型 全新景逸X5 1.5T智联型，搭载Future-Link车联网系统，此时全新景逸X5 1.5T的顶配价格已经提升到12.29万。所以，景逸“双T”车型在10月份的1.88万辆订单其含金量是相对更高的，且我们对其未来趋势进一步看好。

　　首先即在于突破两万辆的可能性。从整个市场环境来看，2万辆是衡量一款产品成功与否和市场存在感强弱的重要关口。意味着研发、采购、营销能取得出色的规模效应，是很多企业所渴求的。然而，在紧凑级SUV这个战局激烈的细分市场景逸“双T”车型能否实现呢?

　　解析全新景逸X5 1.5T和景逸X6的产品构成，很容易发现它具备获得高销量层级的潜质。

　　第一，产品定位人群范围宽。在众多自主品牌车型产品开发呈现“过度”年轻化的趋势时，全新景逸X5 1.5T和X6能把设计风格定位于“年轻化”而非硬贴“90”后或者“80后”标签，设计上呈现德系车沉稳而规整的基调，而细节上又无处不体现着年轻化的语言，这种精巧的设计感，真正做到了上下通吃。再结合2.72和2.75米的轴距以及全新景逸X5 1.5T超过4.5米的车长和景逸X6超过4.7米的车长，很能符合对应市场主流人群对“大气”的理解。同时，长轴距和长车身能够宽敞的乘坐空间和尾箱空间，能满足它所定位的人群需求。

　　第二，性能在主流之上且注重性价比，景逸“双T”车型所主打的1.5T车型，发动机输出最大功率为110kW，最大马力150匹，最大扭矩200牛•米，这个数据已经是10-15万元自主品牌紧凑级SUV中的主流水平，而东风风行可以把配车价格做到8.49万起，尤其是与CVT车型的配车可以做到9.49万起，使得1.5T+MT和1.5T+CVT都在各自同级中形成了优势。对比竞争车型，细分市场领跑的车型要么是1.3T+CVT，又或者是老迈的1.5T+6AT，甚至也有车企还采用2.0L+CVT的配搭。

　　第三，产品全面死角少。从配置上看，无论是全新景逸X5 1.5T还是景逸X6，全系搭载了主副驾安全气囊及ESP车身稳定控制系统，连1.6L入门动力的车型都没有简配掉。然后，两款车型还全系搭载了倒车雷达、仿皮座椅等舒适配置。全新景逸X5 1.5T和景逸X6还搭载了1.14平米的全景超大电动天窗。尤其是全新景逸X5最新推出的顶配车型 1.5T CVT智联型，其搭载Future-Link车联网系统后，成为13万以内少有的兼具涡轮增压发动机+自动挡+移动互联车机的紧凑级SUV。不仅具备资讯、音乐等功能，通过远程连接手机，互联网车机可以远程定位、寻车、开/锁车、开启空调等功能，还有碰撞提醒、查找车辆位置、非法入侵报警等。

　　更重要的是，从1.5T在8月份的上市，到Future-Link车联网系统在11月份的推出，能观察到东风风行对全新景逸X5 1.5T和景逸X6的产品思路之清晰，就是通过快速迭代升级来紧跟市场需求变化，这种打法无疑是景逸“双T”后单月订单能迅速逼近2万辆的重要砝码。

　　如果说营销上是写意和洒脱，客户端的政策却是细致，这也类似于vivo和OPPO做好渠道和政策以提高对洋品牌售后优势的方式。全新景逸X5 1.5T和景逸X6推出的买车无忧、用车无忧的车主政策，比如“首付两成、两年免息”的金融政策和“8年或16万公里”超长质保服务，一解决买车钱不够的实际困境，二解决消费者常见的质量不放心心理，这些都显得颇为适应国内普通消费群体，而不是很多促销政策实质内容空洞的套路感，也不是苹果手机那种花钱买保障而国人接受度就比较差的applecare+。

　　整体来看，景逸“双T”车型的成功源自以产品力，厂家负责任的金融、质保、优惠政策为基石，再加上营销上的大胆创新。这种“两手抓两手硬”——结合“三高三低三无忧”和跨界营销来进攻市场的手法，无疑是能够快速进入阵营前列的制胜法宝。东风风行如果能够继续保持这种强劲势头，订单的暴涨只是一方面的体现，东风风行的优异的造车理念根植人心，才是未来更为宝贵的品牌财富。