绿驰汽车是否拖欠 I.DE.A公司2700万欧元?

　　[第一车市 新闻]I.DE.A公司意在寻求后续合作制造故意这样说的! 5月24日,针对媒体的所谓新兴造车企业绿驰汽车拖欠意大利I.DE.A公司2700万欧元项目款项,汽车预言家向绿驰汽车核实这一信息。通过采访绿驰汽车相关人士了解到,所谓拖欠意大利I.DE.A公司2700万欧元项目款并不属实,原来关于2700万欧元的起因,源自一个未完成尽职调查未生效的合同。

　　谁阻止了尽职调查?

　　绿驰汽车和I.DE.A的合作始于“金星”超级轿跑项目,绿驰汽车在金星项目上总计支付了将近600万欧元,一直都是按时付款。金星轿跑在今年日内瓦国际车展展出时备受外界关注。

　　在启动金星项目的同时,绿驰汽车和I.DE.A在去年7月底达成了合资组建“绿驰汽车意大利公司”(以下简称“绿驰意大利”)的合作意向。,绿驰意大利资金是10万欧元,其中7万欧元由绿驰汽车出资,3万欧元由I.DE.A的母公司(consultech公司)出资。双方约定绿驰意大利成立以后由绿驰意大利购买I.DE.A资产。此外,绿驰意大利还计划购工厂(Caprie)作为绿驰意大利和I.DE.A新总部的所在地。

　　但是随后,双方在尽调环节产生了重大分歧。“I.DE.A把尽调分为两部分,要求在完成第一部分尽调后就先付一部分钱,我们想在完成所有的尽调之后再决定购的方式和价格。”梁啸表示,“我们和他们(I.DE.A)签了一个价格,但是这个价格不作为最后成交的价格。因为尽调之后,我们需要向政府备案,只有政府备案通过后才可以购。”

　　绿驰汽车在去年10月份委托了意大利一家律师事务所展开尽调,但是I.DE.A对此并不配合。绿驰汽车向记者出示的一份律师事务所往来邮件显示,在1月19日,律师事务所已经完成了对于技术平台和商标的尽调,但是没有获得后续进行下一步尽调的资料。

　　梁啸表示,“我们(绿驰汽车)购的是I.DE.A的资产,不是股权,我们只是想把I.DE.A的资产包装到绿驰意大利之中,而购股权意味着承担所有的债务,这是公司不希望遇到的情况。”

　　A00项目未通过政府备案?

　　今年1月份,绿驰汽车决定和I.DE.A启动第二个项目——A00城市电动车。根据I.DE.A出示的相关会议纪要显示,双方同意在2018年1月份签署A00项目合同,并且在12月底之前,由绿驰汽车向I.DE.A支付200万欧元的合同预付款,用于I.DE.A的资金周转。

　　但是Morali告诉记者,绿驰汽车的款项一直未能支付。鉴于项目进度,I.DE.A从绿驰意大利账户上提取了182万欧元用于A00项目上。Morali表示,自己作为绿驰意大利的董事,在先前的董事会上已经获得了权力自行支配这些资金,不是非法挪用,待绿驰汽车完成后续付款,I.DE.A将把这些款项重新放回绿驰意大利的账户上。

　　对此梁啸表示:“我在交流时明确说过,这笔钱是用来购买工厂的,从来没有给过他们(I.DE.A)挪用资金的许可,更何况,他们在挪用资金时也从来没有通知我们。”

　　为何绿驰汽车没有按照约定支付A00项目款项?梁啸表示,主要是因为A00项目金额太大,需要向上海外管局、工信委、工商局、税务局多个政府部门备案,在合同备案方面受到了阻碍。

　　对此,梁啸也反驳了I.DE.A对A00项目的说法:“绿驰汽车在3月份的时候发现A00项目的投资可能会受阻,但是也向I.DE.A表示备案应该能下来,但一切以政府批复结果为准。其次,绿驰汽车希望在不增加成本的基础上,有限开发。I.DE.A当时也同意了此方案。等我们的备案下来之后,把剩余的首付款打过去后再继续开发。同时注意到合同也规定,只有在政府备案完成的情况下,合同才能完全生效。”但是现在,合同并未生效,I.DE.A却一直要求绿驰汽车继续付款。

　　梁啸同时向记者确认,由于今年外汇政策持紧,导致备案没有通过,A00项目受阻。此外,由于双方在A00项目款项以及购I.DE.A一事上的矛盾,“金星”轿跑被扣留在意大利。梁啸告诉记者,“金星”轿跑没有参加北京车展是因为被扣留在意大利,“绿驰汽车对于金星有完全的所有权,I.DE.A扣押‘金星’轿跑是非法的。”

　　绿驰意大利公司规划不变

　　而除了围绕《A00协议》的纠纷外,绿驰汽车此前曾与意大利I.DE.A公司进行了第三项合作,即成立一个合资公司-绿驰汽车工程与创新中心(意大利)责任有限公司(以下简称“绿驰意大利公司”)。

　　对于外界关心的意大利研发中心发展问题,绿驰汽车回应称,即使与意大利I.DE.A公司合作不能继续,绿驰汽车仍将坚持按照公司的战略规划推进意大利工程与创新中心的完善及成熟。

　　据绿驰汽车介绍,该公司在意大利并不止与I.DE.A公司这一家公司合作。针对外界关心的绿驰意大利公司未来发展问题,绿驰汽车表示,已经做出了相应的工作安排及调整。

　　根据绿驰汽车规划,2019年上海车展期间将亮相首款量产车型,并在2019年年内投产。同时,绿驰汽车规划未来将形成国内国外基地布局。为了保证自主开发的产品能够按期投放,绿驰汽车将选择联合制造与新建工厂并行的制造模式。

　　对此,梁啸表示,我们是一群真正做车的人,至于其他的我们也不太清楚,尽管造车很难,但我们一定会把车造得很好。至于企业发展经营中遇到的问题,每个企业都会遇到,坚定信念就好。如要锻炼一个能做大事的人,必定要叫他吃苦受累,百不称心,才能养成坚忍的性格,对待企业亦是如此。