[第一车市 导购]SUV市场的争夺愈演愈烈， 从紧凑型、小型，再到门槛较高的中型、中大型市场，目前都能看到各大自主品牌的身影。而在这样铺天盖地的布局下，车企为了进一步增加销量， 也将SUV的市场进一步细分。其中，就包括入门紧凑型SUV。

　　既然定义为入门紧凑型，那么很明显它是介于小型SUV和主流紧凑型SUV之间的一款车型，并且售价与空间同样处于他们二者之间。它的目标群体也正是那些预算不足以购买紧凑型SUV，但是对于空间又有一定需求的车主，而这部分车主大多都是90后年轻消费者。

　　以2018年4月的销量为例，长安CS55的销量为12756辆，而荣威RX3以及哈弗H4的销量分为5204和5084辆。对于如此销量，在看到这三款车型的配置后并不会感到意外。

　　因此借着这三款车型的各项信息，分析下为何CS55的销量如此之高，并且能为其他品牌未来的入门紧凑型SUV带来哪些指导。

　　一、动力、变速箱及车型选择太少

　　作为一款入门紧凑型SUV， 它的主要目标群体既有看中空间、也有看中性价比的潜在车主，其中最好区分的即是动力与变速箱的选择。在这一部分，长安CS55与哈佛H4相对而言有些差强人意，尤其是H4。

　　首先是长安CS55，全系只有1.5T一个动力可选。当然，作为一款SUV而言，也许1.5T是最佳的动力，并且它的1.5T低配也只要8.39万元，在同级别中，动力很强但是售价却低动力比它更低的车型相差无几。不过如果将自家的1.6L发动机运用到CS55上，还可以进一步拉低售价。

　　相对于CS55的动力单一，哈弗H4则更可惜。虽然它有1.3T以及1.5T两个版本，但是如H6一般没有手动挡，每个动力又只有一个配置车型。因此，哈弗H4的售价就高达10.60及11.60万元。而这样的售价完全可以购买一台有较大幅度优惠的主流紧凑型SUV。

　　而在动力、变速箱选择够多的情况下，区分不同配置，以此来获得更多销量。如哈弗H4般车型配置少不仅意味着损失了手动档的潜在群体，更多的是无法拉开价格区间。 价格区间越大，那么它的受众也更丰富。

　　其中，荣威RX3以及SENIA R9在这方面就做的不错。荣威RX3共有1.3T及1.6L两个版本车型，变速箱有手动、CVT，还有6AT版本。而它的售价区间则为8.98—13.58万元(荣威品牌的售价本就相比其他自主品牌更高一些)。

　　二、配置与售价相符

　　即使是一款入门紧凑型SUV， 对于大部分消费者而言，配置仍然是非常看重的一点。在配置的选项上，我们仍旧选取了这三款SUV的其中一个配置，以此来看下他们的情况。

　　车型分别为长安CS55 2017 1.5T自动炫动型(官方指导价：11.39万)、哈弗H4 2018款 蓝标 1.5GDIT DCT风尚型(官方指导价：11.60万)、荣威RX3 2018款 1.6L CVT旗舰型(官方指导价：11.48万)。

　　从以下配置可以看出，最为丰富的当属H4以及长安CS55，虽然他们并没有许多很亮眼的高科技配置，但是这些配置都是较为实用的。而荣威RX3则如同荣威的其他产品一般，延续了同价位配置较低的“传统”，售价更贵的同时，动力却是最弱的，并且它的后悬挂还是非独立的，这一点实在是有些不应该。

　　总结： 入门紧凑型SUV更多是作为小型、紧凑型SUV的补充车型，因此他们的售价便有了诸多限制。相较而言，CS55的在各方面都更为平衡，而H4则是车型较少而导致的售价太高，荣威RX3则体现在动力太弱以及配置不够丰富。如果H4及荣威RX3可以在不足之处加以改进，相信销量也不至于比CS55相差如此之多。当然，即使如此，他们三款产品的优惠幅度都不大，由此也能看出这个级别的火热程度。

　　除了他们三款车型之外，未来还将有更多入门紧凑型SUV上市，其中一款SENIA R9就是刚刚上市的一款产品，从目前的定位来看，同样是一款入门紧凑型SUV。其各方面表现都非常好，唯一缺憾就是1.2T的动力太弱，也许在将来1.5T版本推出后，同样会是入门紧凑型SUV的一匹黑马。