[第一车市 新闻]当全球工业化的脚步迈入4.0时代，首当其冲的自然是汽车生产制造产业。借助对整车生产平台的升级，让产品衍生性得到加强，生产车型可以由小型车延展至中型车;同平台车型之间零部件的通用率提高，降低了零配件采购的难度;最重要的是通过模块化设计，将会极大的节省新车研发的周期和成本。因此，在工业化生产向模块化发展的趋势下，南北大众同时采用MQB平台来生产也就变得理所当然了。

　　那么问题来了，通过MQB同平台生产的同级车型，共享包括发动机、变速箱、底盘等在内的超高70%的零件。MQB平台下诞生的全新朗逸和宝来在动力表现和乘坐空间上基本保持着一致性，只有在外观和车身尺寸方面做文章，使得两者存在一些差异化，但归根结底两款新车同质化问题还是没有得到解决。

　　那对于两款定位基本相同的车型，如何来营造出差异化，就看上汽大众和一汽大众如何各显神通，用不同的叙述角度来给自己的产品加分，赢得更多的市场份额。在这方面，小编个人感觉上汽大众全新朗逸的表现会更加出彩，毕竟朗逸上市10年就取得累计销量350万的佳绩为背书，让其一直处于紧凑型家轿中的“王者”地位。新宝来作为“血缘”大哥，上市17年，累计销量230万辆，售时间长但是销量去只占到朗逸的三分之二，所以就算现在平台同为MQB，“兄弟俩”在品牌影响力上确实存在着不小的差距。

　　对于全新的升级换代车型，南北大众也5月的会上，给出了不同的声音。一汽大众宝来在会中强调“全新一代宝来 一汽-大众首款MQB平台中国专属车型”，侧重描述新车在平台、外观、内饰、动力、空间、安全和科技上的七大蜕变，可以说除了名字还是宝来，其余部分都做了全面的改变。对A级车重新定义，更多地去迎合当下消费者的需求，并通过一汽大众青岛工厂建成暨投产的重大举措，再次印证车型的纯正德系血统，也表明了一汽大众对A级车市场销量冲击的决心，作为“大哥”在销量上却始终给后来的兄弟朗逸长期，希望借助转换生产平台的契机，让全新宝来成为拉动销量增长的重要战略车型。

　　而朗逸作为A级车的销量王者，负担自然没有那么重，无需像全新宝来这样“喊口号，立目标”。市场发展有着惯性，在销量始终保持上扬的态势下，深化品牌形象、提升产品竞争力，保持增长并非难事，可以说朗逸的基础打得很好，市场这部分做起来自然事半功倍。

　　在杭州的会上我们看到更多的是一种继往开来，再续辉煌，以产品说事，以点带面。同样是新车在设计、尺寸、空间、科技、能效、安全等方面进行了全方位的升级，朗逸相对言简意骇，一笔带过。

　　全新朗逸

　　虽然南北大众的侧重点各不相同，但是针对的还是相同的目标人群，所以媒体中不免传出声音相同的平台，相似的技术，甚至连产品介绍和时间也如此接近，这两款新车是要上演“南征北斗”的戏码吗?不过就像小编在上文中提到的，产品销量除了质量和售价之外，品牌的影响力更是起到了决定性作用。上汽大众在南方市场耕植多年，培养出众多“上汽大众粉”对于品牌忠诚度非常高，所以考虑到产品的转化问题，为了弥补产品线中豪华车型的缺失，通过推出辉昂上汽大众B级车车主向豪华级座驾的升级。由此，可以发现上汽大众的用户基数是很难去撼动的，当消费者习惯于上汽大众的车型、配置系统和售后服务之后，再去让用户转换品牌很难。同理，对于一汽大众的用户也一样。

　　全新一代宝来

　　不得不说，宝来在使用MQB平台之后，在车型上确实发生了翻天覆地的变化。尤其体现在车身尺寸方面，让其和同为MQB平台生产的速腾基本不相上下，甚至在轴距表现方面还更加突出，而在售价方面更具优势，所以说担心朗逸和宝来的南北之争，还不如担心全新宝来抢了速腾的市场份额。

　　目光往远看，关于宝来和朗逸之前的兄弟“缠斗”更多地是舆论引导造成的，从会我们也能感受到两者的立志其实并不相同。一汽大众宝来使用MQB平台之后，在全方位升级之后，一定会提高它在A级车市场中的表现，青岛一汽-大众华东基地建成投产，更为新车的产能的坚实的保障，目前因为新厂区刚刚建成，仅生产全新宝来一款车型。未来这里的生产车型均为基于MQB平台打造，据悉将有包括宝来新能源版和电动版，以及两款奥迪车型在华东基地生产，一汽大众是以宝来为先河，后续的布局还会陆续跟进。反观，全新朗逸更多的是一次产品升级，巩固自己现有的阵地，继续保持车型销量王者的地位。