[第一车市 导购]自2015年陆风X7上市以来，一直深受热捧，凭借较高的颜值，一度成为众人喜欢的对象。不过陆风一心要做实力派，不做偶像派，经过两年多的技术积累，从外到内，从软件到硬件的全面升级使倾心打造的X7劲越在上市不久就赢得不错的口碑。

　　外观动人凸显运动主题

　　陆风X7劲越在外观上做了许多亮眼的改动，正面部分前舱盖隆起加高，且棱角更加分明，使得前脸更显雄厚;标志性的镀铬“LANDWIND”依旧挺立在舱盖正前沿，Logo下方采用了尺寸加大的蜂窝状格栅，与之匹配的两侧则是全新优化的多边大灯，两条LED灯带与中网平直的镀铬饰条贯穿一体，使中间部分运动感与层次感兼备。保险杠与前唇较老款风格相差较大，结合中网与大灯给人整体视觉感受犹如一只口含食物的金刚，凶猛异常，霸气外溢。

　　侧面部分整车尺寸变化不大，但设计上以更加凸显运动为主题。独具一格的梅花形五幅轮毂搭配玛吉斯轮胎，既可满足年轻人的速度与激情又可保证居家实用性。以直线取代了老款轮眉上方的曲线，并增加前杠侧面的直线凹陷，给人带来犹如在疾风中穿梭的感受。车顶增加了行李架，A、B、C、D柱则全部采用了熏黑的悬浮式设计，使驾驶室深邃而有魅力。

　　尾部设计是本次升级中最大的亮点，其采用了当下最流行的一体式尾灯，中间并贯以银色镀铬装饰，相比老款银白的LOGO和熏黑的衬底更显华贵。三条银色线条使尾部的层次感与立体感凸显，配合上双出排气和厚重的后保险杠颇具钢铁侠的韵味。

　　配置倾心，主打年轻群体

　　陆风X7劲越内饰部分表面上改动不大，依旧延续了经典的炮筒式仪表盘和平底式多功能运动方向盘，不过在细节方面进行了提升，例如换装了握感更强的飞机T型排挡杆，这三部分的结合进一步突出了X7劲越运动风格的主旨。10.2英寸的中控大屏支持AppleCarPlay百度CarLife等实用功能，结合柔软的座椅、宽大的空间和头上的天幕同时说明X7劲越也是一款年轻人的居家实用车型。

　　X7劲越的内饰部分整体算是延续经典，不过内部配置方面却十分丰富。诸如倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等在X7劲越身上只能算作常规功能，除此还新增了发动机启停技术，以及更加先进的360度全景影像。另外，针对当前我国空气质量不佳的现状，X7劲越贴心的在中央扶手处设置了PM2.5净化系统，对家庭成员做到悉心备至，更适合家有宝贝的青年父母。

　　安全配置上X7劲越拥有同价位车型中的一流标准，至尊版车型除具备主副安全气囊外还配有前后排头部气囊和前排侧气帘。主动安全系统配置依旧丰富，ABS、EBD、EBA、ESP全系标配，部分车型还拥有车道偏离预警系统。

　　硬件升级，品质突破

　　12～15万的价格区间内，拥有这些配置已经在性价比上取胜于对手。

　　但这些不过是此次X7劲越改款的软实力。其最大的亮点当属在发动机、底盘、变速器上的升级。底盘部分依旧采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，结合运动风格的定位，后悬架在调校上做了改变整体偏硬，比较适合激烈驾驶，但同时也牺牲了部分舒适性。

　　动力部分则换了江铃的1.5TGDIJX4G15B5L发动机，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，虽然功率上有所下降，但超车依旧轻松。值得一提的是相比老款三菱4G63S4T所使用的SOHC，JX4G15B5L上应用了当下主流的DOHC配气系统，气门数翻倍，使进气量更大，燃烧也更充分。此外，在排量减小0.5L的情况下，功率仅损失20kW，油耗却得到了大幅下降，实测油耗每百公里9.5L。

　　变速箱采用来自盛瑞的第二代8速手自一体变速箱，针对上一代出现的问题，盛瑞在硬件、换挡逻辑、传动比等方面进行了诸多优化，使之与1.5T发动机匹配更稳定。并且该款8AT变速箱即将进入一汽大众，相信国产盛瑞这次在性能和品质上能够不负众望。

　　总结：总体来说，自2015年X7初获成果以来，陆风汽车进入了一个全新的时代，凭借X7在技术与营销领域上积累的经验，陆风正在快速崛起。诸如已经登场的X7劲越和即将登场的陆风逍遥CVT版便是这一点的见证。未来陆风将深推差异化的产品战略，将更具竞争优势的陆风产品呈现在消费者眼前。