[第一车市 新闻]汽车市场更迭换代太快，不光光是车型的更新，就连一些车企也面临淘汰，对于车企的判断标准，我们不妨按照年产销来计算，一般年产销不足10万辆的车企，基本就是垂死挣扎， 而且没有研发能力，全靠山寨的车企，也注定面临淘汰，当然那些豪华品牌除外，今天我们一起来探讨一下这5家国产车企，就本都处于淘汰的边缘!

　　1、广汽吉奥

　　17年销量：不到100台

　　这是广汽旗下的子品牌，广汽一共有两个子品牌，一个传祺一个吉奥，而这几年两个品牌销量却成了鲜明的对比，传祺凭借着GS系列的SUV，实现了销量和口碑的双丰，品牌影响力和前景也是一片大好，而吉奥继GX5之后就再也没能爬起来，最近两三年也没有退出任何的新产品，就连一些车展都懒得参加了，去年就传出吉奥面临破产边缘，想必也不会太远了!

　　2、野马汽车

　　17年销量：789台

　　如果说国产车山寨能力众泰第一的话，那么野马绝对能够排名前三，不过没有靠山、没有研发团队，再加上没有规模的销量，被淘汰也是迟早的事情!野马汽车的市场差不多都是在农村以及三四线城市，小年轻买这种山寨车的居多，而到了今年，主力车型T70销量也开始了下滑，T80更是无人问津的惨烈局面，加上目前的野马销售渠道不够完善，这匹野马到底能跑多远，还是个未知数!

　　3、华泰汽车

　　17年销量：6065台

　　华泰汽车似乎在任何地方都能看到它的影子，从轿车到SUV，再从燃油车到新能源，哪里有市场就往哪里凑，然而旗下的车型要么是没有颜值，那么就是没有品质，车型几乎都是几百台的销量，基本上叫做半条腿伸进棺材的汽车企业了，似乎在坐等被购，被并购的好事，但是谁会去购一个快要破产倒闭的企业呢?

　　4、潍柴英致

　　17年销量：12844台

　　潍柴是一家发动机企业，在国内汽车企业造发动机，可能看上去是理所当然，不过发动机企业造车，就感觉不多了，潍柴就是一个很好的例子，旗下的英致品牌，从2013年推出之后，相继了英致G3、G5、727、737等几款产品，但是销量一直不好，可以说是非常的惨淡，去年整年的销量还不到1.3万辆，这样的数据还不如一些新能源汽车企业，在发动机领域很厉害，但是到了实际造车，潍柴可能要变成“废柴”了!

　　5、力帆汽车

　　17年销量：41005台

　　在这几家车企里面，力帆也算是稍微好那么一点点，不过力帆是典型的哪里热闹哪里凑，用咱重庆话说就是“万金油”。本身是一家摩托车企业，看到汽车行业红火，就跨领域了造车，靠几款山寨的不新不旧的车型到市场凑热点，技术研发还停留在摩托车领域，而新能源汽车的火爆，又让力帆想来分一杯羹，去年国家严查“骗补”，力帆就在其中，去年又开始了共享汽车“盼达”，真的算是万金油了!

　　总结：自古以来长江后浪推前浪，大浪淘沙之下，注定有一些车企将会被淘汰，不管愿意与否，跟不上时代的潮流，拿不出像样的产品，只会抄袭模仿，不研发实际技术，注定会被市场所抛弃!