物流指闻走进欧洲汽车物流领域龙头GEFCO

　　[第一车市 新闻]去年9月，物流指闻带领国内企业家一起走进欧洲标杆企业，在结束第一站巴黎企业发展署的参访后，第二天我们走进全球工业物流巨头及欧洲汽车物流领域的龙头GEFCO。因为近期有不少关注欧洲物流发展的同行问询，我们将相关企业信息介绍如下：

　　一、关于GEFCO

　　GEFCO由标志雪铁龙集团于1949年创立。成立之初，GEFCO100%服务于标致雪铁龙集团，满足集团供出的需求。目前除标志雪铁龙外，GEFCO还为大众、奔驰、Toyota、BMW、宜家、飞利浦、LG、开云集团等，其中汽车客户占整体的74%。

　　2012年9月，标致雪铁龙以9亿欧元(含1亿欧元额外分红)的价格将GEFCO(捷富凯)的货车运输业务75%的股份给俄罗斯铁路公司。目前我们看到2016年GEFCO销售额为42亿欧元，其中标致雪铁龙集团和通用集团是GEFCO最大的客户，在欧洲市场的销售额是7亿欧元一年。

　　二、GEFCO的业务主体

　　据负责人介绍，截至目前Gefco拥有44家子公司，驻扎的国家超70个，主要为客户从5个方面解决方案：

　　1.运输物流服务

　　1)陆路运输、铁路运输。主要为覆盖车辆从生产线上下来到仓库这部分。

　　2)从仓库到消费者。

　　2.仓储服务

　　在法国1个工厂1天生产800辆车，而1个4s店平均每天2辆车，工厂生产出来后还没售的车，会放到gefco代为仓储运营。

　　接下来在仓库内有一个很重要的经营活动——“准备”。如车辆出厂后代为车辆保护膜、包装等。将刚出场的车辆“准备”成可以直接4s店销售给消费者的程度。

　　3)为消防车等特种车辆服务。

　　4)综合性物流服务。如全程控制，解决方案优化等。

　　5)二手车物流解决方案。

　　这是最后一个，也是最有战略性的方案，目前在法国每年有约200w的新车销售数量，但是在法国二手车市场，每年有700w辆的销售量，相当于有75%的市场没有人在做。一辆新车的物流费用约250欧元，而一辆二手车的物流费用则在1000欧元，因为二手车物流还包括特殊的增值服务，如车辆翻新、挡风玻璃保护等等，这也是GEFCO未来的发展方向。

　　三、走进Marly，探秘GEFCO的整车物流服务

　　这次参访，除了拜访GEFCO巴黎总部，我们还来到位于巴黎北部Marly-la-ville的仓库。负责人表示，这里一共拥有有140个员工，7000个停车位，销售额约在1800万欧元/年，每天可准备42000台车辆，包括停车及车间在内总占地约为16万平方米。

　　1)停车仓储部分：进货-准备-出货

　　所有的管理都是信息化管理，根据客户的需求，可以与客户打通信息网络，客户可以感知每一段的操作程序。

　　2)准备部分：评估机械、外观准备、清洗方面

　　3)个性化需求定制

　　除开B2B，一些客户的个性化要求，gefco也会满足。在不涉及到发动机、底盘，在法律法规的允许下，根据客户的个性化要求，对内外装饰、防盗系统进行改装，也属于gefco物流的增值服务。

　　其实，这一块在欧洲已经越来越成为物流行业非常重要的行为，目前的趋势就是生产方、厂商做标准化的制造，更多的给予车辆价值的部分由物流企业来做。

　　消费者有各种各样的需求，如加一个空调等等，这些事情都是由gefco物流来做，而非工厂制造环节。

　　除此之外，租车公司会直接跟生产商进行买车、或租车，但是车辆行驶一段时间(如6个月)车辆会变脏、变旧，gefco也会帮助帮助租车公司来进行车辆翻新。

　　四、GEFCO与3D打印技术

　　负责人表示，在中国gefco有一个新的项目，gefco正在跟法国、美国、中国厂商沟通如何利用3d打印技术来解决汽车配件问题。

　　在过去，很多配件要一直放在在仓库内达7年之久，汽车零配件的市场尤其是中国市场竞争迭代速度极快，如果GEFCO不提前布局，日后随着3D打印技术的实现，之前的库存将对GEFCO的运营带来很多的压力。所以GEFCO早在约一年半之前便开始着手布局这项继续，将全球的3d打印零配件做一个战略的整合，在某方面来讲GEFCO可以作为成为汽车零配件的商。

　　Q&A

　　Q：为什么GEFCO在法国的布局会集中在边境?

　　A：以前还没有欧盟的时候，主要是为了海关退税手续的问题，欧盟成立后没有边境了，这些点可以让物流环节上更好地输出，整个东欧的汽车生产会到达边境的部点，到达后，根据部点的销售情况，亿整车运输的形式分销到法国境内。

　　对于gefco来讲，他们完全可以建立一个中央分销仓库，但是GEFCO更愿意贴近消费群、消费地区，如果建立中央hub，gefco很多的成本就被放在物流的成本上，所以他们还是保留这么多的网点布局，是为了更好的贴近消费地区。

　　【综述】

　　GEFCO不仅服务于车厂，同时也为4S店、沙龙、展会甚至租车公司服务。在这里，物流不再是从A到B的一锤子运输买，而是为客户有层次、有黏性、个性化的多维度解决方案。

　　未来的制造商要做的仅是标准化的定制，而满足消费者个性化需求的工作更多的落在了物流公司的身上。物流公司不再是简单的赚取运费，而是通过增值服务提高企业的价值，说的俗气一些增值服务可以给物流企业带来更多的入，同时也可提高与客户间的粘性。

　　随团的企业家表示：“GEFCO做到了中国几千几万家小的4s店在做的事情，这才是了不起的事情”。