[第一车市 养护]我们现在开车坐车，夏天热不着，冬天冻不着，都要感谢一个叫做“纳什”的品牌，正是这个品牌把空调搬到了车里，才让我们知道，原来车里有空调是这么幸福的事情。

　　空调对于车辆来说，是必不可少的，尤其是到了夏天的时候，有空调还好说，但是没空调或者空调趴窝的时候，夏天的车内，分分钟让人热到怀疑人生。

　　而经过了50多年的发展，当初的冷暖空调，也进化成了车内常见的自动空调，自动空调，就是自己会动的空调，它可以通过传感器感知车内温度，并且会自动调节风量，省时又省心。

　　但是自动空调真的能一直放任它自己动吗?有没有什么新姿势能让空调更好地发挥自己呢?今天就带大家去解锁这些新技巧。

　　技巧1，“不要急着上车就开空调”

　　因为很多车辆放久了，车内空气混浊，还会变得“有毒”，这时候我们应该先开窗户，再开外循环，把车内的“毒气”赶出去，才能开空调。

　　除了放久的车辆，对于暴晒的卡车，也是要先开窗排毒，再开外循环换掉闷热的空气，最后把内循环打开，把热气挡在外面。做完这些再开空调，那车内凉的可快了!

　　虽然刚刚讲了那么多，但是很多车主却不知道什么是内外循坏，卡车都开报废了，这个按钮还没有动过：

　　那么内外循环该如何正确使用呢，首先要告诉大家这个按钮在车的哪里，看到没，这个有风送进来的按钮就是外循环，这个箭头在里面转的按钮就是内循环，不过有的车只有一个按钮，灯点亮了就是内循环，熄灭了就是外循环。

　　讲完这些按钮的用法，再来讲讲内外循环是干嘛用的，内循环就是外面的空气进不来，里面的空气出不去，空气只在车内流动，时间短点没什么，要是时间长了，车内氧气就会不够用，从而感觉发闷、不舒服，而外循环的作用就是将外面的空气换进来。

　　现在有许多自动空调，会每20分钟的内循环，就会切换2分钟外循环，防止空气氧气不足闷出病来。但是如果在污染严重的地区或者堵车严重的高速上，一言不合就吸霾吸尾气的那种，我们还是老老实实地开内循环吧。

　　如果实在因为太久了需要换气，建议到车少、绿化多的路段换，否则放进来一堆尾气、柴油味，enmmm....还不如不换呢。

　　说完内外循环，就要说说A/C这货了，很多人都说A/C要提前关，为什么呢?其实A/C是控制空调的，只有打开，空调才会有制冷功能。

　　而这个A/C一旦打开就会带动一系列的制冷设备运转起来，不过这些设备在给你制造冷空气的时候，会把空气发动机管道变得湿哒哒的，再加上发动机舱本来就很闷热，就会长出很多霉菌和细菌久而久之，就会产生异味、酸臭味。

　　所以大家每次快到目的地的时候，最好提前几分钟关掉A/C，然后稍微加大点风量，让自然风多吹吹管道，让管道尽快变干，这样霉菌就不容易生长出来了，如果车内已经产生异味的小伙伴，可以找个通风的地方，不开A/C，把风量开到最大，吹个10分钟，多坚持几次，异味也就没那么严重了。

　　如果这样都不行，就只能检查一下是不是空调滤和蒸发箱出问题了。

　　当然车辆上面还有很多按钮车主们可能一辈子也不会去按一次，但是很多功能确实影响着我们的驾驶体验，在之后的文章里面我们还会给大家分享更多关于车辆上那些你不知道的按钮!

　　最后分享两个比较常见的空调故障及维修方法：

　　温控开关失控故障

　　故障现象：

　　空调系统除了常见的制冷剂泄漏造成不能制冷以外，还容易出现蒸发器结冰的的故障，刚打开空调制冷效果良好，但持续运行一段时间后效果越来越差，直至几乎没有制冷效果，关闭一段时间后又恢复正常。

　　原因分析：

　　一般引起蒸发器结冰的故障的是膨胀阀工作状态不良、缺制冷剂，但经常引起的原因是温控开关失灵。温控开关在空调系统中负责监控蒸发器温度，一旦温度过低就会控制压缩机停机，待温度上升后继续接通压缩机工作，如此反复。它一旦失去作用就有可能造成压缩机持续运行，制冷量过大蒸发器表面结冰影响空气通过，造成制冷量持续下降。

　　压缩机频繁吸合跳开故障

　　故障现象：

　　压缩机工作时制冷效果特别好，但工作没几秒就跳机，然后又工作，特别是中午热的时候，感觉驾驶室温度很高，还总是反复跳机。

　　原因分析：

　　压缩机频繁吸合跳开的故障，极有可能是空调充的制冷剂(氟)过多，导致系统压力很容易变高，压力开关过压保护，此时压缩机便会停止工作，直到压力下降到保护压力下再次吸合工作，如此反复。只要放掉部分制冷剂，最好再测一下管路压力。