试车丨宝沃带你见识高底盘轿车式SUV

　　[第一车市 测评]一个刚复活不久的“百年”品牌，一款GT跑车和SUV结合的新车，这些元素的碰撞就是我今天要聊到的主角——宝沃BX6

　　提到宝沃这个品牌，就总绕不开它的历史。1919年，卡尔·宝沃(Carl Friedrich Wilhelm Borgward)在德国不莱梅创建宝沃品牌，20世纪50年代后期是宝沃的鼎盛期，年销量一举突破100万台，仅次于当时的大众和欧宝，不过好景不长，种种原因，宝沃于1961年破产。

　　▼宝沃经典车型伊莎贝拉

　　2014年福田购了宝沃这个品牌，使它复活了，所以更准确地说，现在的宝沃是由中方出资并控股的德国品牌。

　　其实无论是德国品牌也好，自主品牌也罢，产品好才是最重要的，所以还是先来了解一下宝沃BX6(售价18.28万元和19.98万元，共两款)这款新车的主要特点吧。

　　挑战大众审美的个性外形

　　比起现在流行的轿跑式SUV，如宝马X6和奔驰GLE Coupe这种车型，宝沃BX6的外型更加激进，官方称之为GT式SUV。

　　▼奔驰GLE Coupe已有很夸张的溜背

　　BX6的前脸和自家BX7、BX5保持一致，辨识度非常高。

　　▼和BX7、BX5类似的家族式前脸

　　而车尾就大不一样，BX6的尾部更像是一辆抬高的三厢轿车，它的后备厢上沿转折很直接，也没有使用鸭尾式的扰流造型，反而采用了一种比较圆润的造型。

　　▼车尾的造型可谓争议满满

　　BX6如此前卫大胆的设计也离不开宝沃首席设计师Anders Warming的功劳，要知道其曾在Mni任职。不过这种大胆的风格放在宝马上可能会引领新的潮流，现在放在宝沃上能否被大众接受都还需要时间的考验，这就是品牌的力量。这车具体好不好看，我就不做过多评论了，大家可以自行看图。

　　▼有了BX6就不用去改捷达了

　　溜背未必空间小

　　宝沃BX6作为一款长4601mm，轴距2685mm的紧凑级GT轿跑式SUV，和自家常规SUV车型BX5相比只有车长略长一些，其他数值基本一样。和其他品牌的两款轿跑式SUV相比，它的长、宽、高和轴距均不占优。

　　数据归数据，有时候它并不能代表实际感受，所以得亲身体验一下。前排已经调至小百哥(身高178cm)的正常驾驶姿态，我们来看看后排的表现。如果你担心溜背造型影响后排头部空间，那你现在可以放心了，溜背其实是从C柱开始的，所以车内的乘坐空间并没受多大影响。

　　▼后排头顶有挖空，很好的提高了头部空间表现

　　▼腿部距前排座椅还有一瓶水的距离

　　▼前排座椅下方采用掏空，给后排乘客带来不错的坐姿

　　虽然没影响后排头部，但BX6的后备厢的垂直空间受到不小的影响，放4个20寸登机箱没有问题，可本来能放进6个。

　　▼溜背造型的后备厢开口都很大

　　配置不说丰富但足够用

　　现在的人买车除了外形空间，还看重什么?当然是配置了，在这点上宝沃BX6就显得比较尴尬了。

　　20万元(可能都用不了20万元)的自主品牌紧凑级SUV随便拎出一个，它的配置就比BX6丰富。但要是和20万元的合资SUV比，BX6的配置就显得很丰富了。

　　▼内饰造型和BX5基本一样

　　▼车机功能比较全面

　　▼双区自动空调

　　▼USB接口只有前排两个

　　▼后排中间只有空调出风没有供电接口

　　▼自动防炫内后视镜

　　▼高度可调自动大灯

　　▼带前排加热的真皮座椅

　　▼前排座椅电动调节

　　▼四窗一键升降

　　▼电动后备厢尾门

　　▼前排无钥匙进入

　　▼360度倒车影像

　　动力不俗而且油耗喜人

　　BX6搭载了一台宝沃自主研发的2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩300Nm。由于采用了轻质的涡轮，所以这台发动机在1500转的时候就可以输出最大扭矩。充沛的低扭让驾驶者在油门初段就能体会到它的最大扭矩，谁还会说它动力不足?可动力的输出还是被变速箱限制住了。

　　▼宝沃自主研发的2.0T发动机

　　爱信这台6AT怎么说呢?它发挥了爱信变速箱一惯的特点，D挡模式经济平顺，想要更快的动力响应就必须切换到S挡，要是还觉得动力还不够，还可以再试试手动模式。这样开才能充分体会这台2.0T发动机的强劲动力。

　　▼D挡经济，S挡发力的爱信变速箱

　　▼风琴式的油门踏板，宽大舒适

　　宝沃BX6采用了一套4 MAX智能全时四驱系统。这套系统可以自动分析车轮的抓地状况，并分配扭矩，可以提高日常行驶的稳定性。至于越野能力，这次试驾并没有安排专业的越野场地，所以暂时无法知晓。不过根据此前BX5顺利通过滑轮组测试的经验推测，这台BX6的脱困能力应该弱不了。

　　宝沃BX6采用前麦弗逊后多连杆式的4轮独立悬架，悬架整体调校以舒适为主，准确地来说是前半程软以吸震动，而后半程较硬，在弯道中足够的支撑。

　　▼后多连杆独立悬架

　　一般这种试驾活动，小百哥是不看油耗的，因为我们试驾并不是以正常的经济方式在驾驶，而且静态拍摄时为了空调可以保持工作也从来不熄火，所以试驾的油耗是毫无参考意义的。今天之所以提起油耗，是因为即便在这种条件下，BX6一天试驾下来的平均油耗仍然达到12.5L/100km，这个数对于试驾车来说可是很低了。

　　▼极端条件下的油耗

　　宝沃BX6从诞生起，所有人都清楚这不是一款“走量”的车，就连厂商也明确表示，BX6是一款展现自我的车，是一款给正真懂车人的车。

　　那么各位看官，你懂车么?或者说，你懂宝沃么?

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