车联网没那么好 信号欺骗能让交通瞬间瘫痪

　　[第一车市 新闻]车联网一个重要的功能就是提前获取前方的路况信息，目的是提高通行效率。当然现在各大车企正在推进的自动驾驶技术也离不开车联网的支持，借助发达的网络来传递和交通信息。可是凡事都有两面性，这项技术给交通带来改善时，也有可能让整个交通瞬间瘫痪。基于网络运行的系统，不可避免的会有遭受网络攻击的风险。来自美国密歇根的交通实验室日前对当地的智能交通信号系统进行测试，发现一种新型的攻击程序可以直接接管车联网的控制权限。

　　现在的车辆越来越多，提高通行效率一直都是个老大难问题。车联网的出现，让汽车厂家盯上了最大的瓶颈“红绿灯”。2016年12，奥迪一马当先的在美国Las Vegas上线了交通信号灯信息采集系统，装上这套系统的驾驶员可以提前获知下一个红绿灯的剩余秒数，系统还会给出当前合适的行驶速度，这样不仅能提高等红灯时的通行效率，还能避免路口前的急加速和急刹车，不可谓不先进。

　　可是这套系统的安全性却不容乐观，很容易遭受黑客攻击。根据工作人员不间断的测试，发现这套系统很容易被攻破，一旦被黑客接管，只要自己开一辆汽车到交通信号点发出设定的假数据，同时联网的其它车辆也会到这组假数据，短时间就会造成连锁反应。如果数据中的红绿灯的时长改长点，所有到数据的车辆都会提前减速停车，不可避免的形成大规模堵车。如果明明是红灯，却发送绿灯的信息，车辆都在加速状态下，在路口就会接二连三的发生追尾，后果不堪设想!

　　还有更厉害的攻击方式，就是“幽灵车攻击”。都不用开车到信息采集点，直接用不存在的车来模拟车辆位置和行驶速度，这跟以前常见的攻击方式完全不同。以前的攻击是向没有经过加密的通信中添加消息，或者提升普通用户为高级权限几遍。按目前的防御措施来看，对“幽灵车”的攻击基本没用。

　　现在的自动驾驶一直不能大规模应用的原因并不是不实用或者技术不成熟，而是要想商业化落地，必须要保证安全性。而安全性这个问题一直都是最敏感的话题，毕竟这些技术的实现都离不开网络，而网络的危险因素又是不可见、不可预知的。