[第一车市 评测]作为一款新车，新长安CS75的是试驾会却被安排在该车已经上市后的半个月，还是让人比较惊讶。鉴于该车在上市前后这段时间里各方面信息的全面曝光，本次H2着重为大家分享一下新长安CS75的几个重大改变上的体验心得。

　　想必新CS75的外观在近来大家都非常眼热了，对此，也不多做赘述:

　　全系前后灯组都采用LED光源这一点是值得骄傲的!

　　在H2看来新CS75有两大亮点，其中之一便是该车的性能。发动机换装了拥有最大功率为131千瓦，峰值扭矩为265牛米的全新蓝鲸1.5TGDI发动机，1450转即可达到峰值其扭矩。相比老款有了非常大的提升，在同级别1.5T车型位列前茅。

　　此外，这款新发动机还采用了多项新技术，例如200bar缸内直喷系统，可以让它可以在一个冲程内实现最多5次喷油，更高压力和更多次数的喷射可以有效降低爆震的发生，且有效避免了机油稀释，提高了动力和油耗经济性。变速箱方面新CS75采用的是来自爱信的第三代6AT，还是一如既往的厚道。

　　本次我们试驾的地点是位于平均海拔3000米以上的香格里拉，大家都知道车辆一旦上了高原，动力就会出现损耗。而此次试驾时，从H2主观感受而言，新CS75的动力损失却并不严重，动力无“高反”。

　　前段的加速很敏感，涡轮介入也很早，基本上没有迟滞，能够迅速的将车辆的动能进行释放。深踩油门之后，即便是高原地区，也能够带来一股不小的推背感，提速超车完全不是问题。随后该车的中后段加速会进行一个较为平缓线性的状态。

　　另外，新CS75所搭载的第三代爱信6A，除却带有我们非常熟悉的STT启停功能外，这台变速器还额外增添一项名为“空档控制技术”。也就说，术会在刹车等行灯时将变速箱档位自动切换至空档，一旦松开刹车起步，就会立刻切换回D挡。而这一期间的档位响应也非常迅速，起步过程十分平顺，并且也进一步的降低了车辆耗。因此，对于官方所称的百公里。6.5L油耗个人是比较认同。

　　尽管在底盘悬挂上新CS75与之老款相同，但不得不说，新车的用料和调校得到了长足的提升。后悬架上新车增加一根稳定杆，整体零部件也得到优化，在进入一些常规的非铺装路面时，面对一些坑洼与碎石路，新CS75都能过滤非常干脆松散。

　　对于香格里拉周边的蜿蜒道路而言，新CS75的快速过弯显得很紧致，其抗侧倾能力对于一台SUV而言非常不错。并且方向盘的操控感也较之老款提升不少，尽管还略有虚位，但变道转向时的盘幅就明显减小，操控起来也更为轻便，配合不错动力与底盘表现，整个车家用开起来会非常舒服。

　　内饰配置是新CS75的另一大亮点。已知新CS75的内饰设计相比老款发生翻天覆地变化，但最让人惊喜的莫过于新车拥有两款风格。

　　一款的中控区采用全金属拉丝面板，配红色缝线及描边座椅，给人感觉前卫运动;另一款中控区及四门板皆采用了棕色仿石纹面板，并采用缝线、描边与座椅同色的棕色座椅，给人感觉轻奢豪华。

　　另外，无论是运动版还是轻奢版内饰，新CS75的座椅头枕上拥有“CS”刺绣图案，标志性突出，给人以独特的专属感。

　　此外，新CS75自动车型所配备的同级唯一电子档吧，也让新车本身就极具品质感的内饰得到了进一步增强，豪华感十足。

　　内饰上座椅的触感也非常不错，表面足够光滑细腻，坐起来的柔软度、包裹性以及支撑性都非常到位，长时间驾车不会感觉太累，这个是必须给赞的。

　　新CS75的配置是一如既往的丰富，不过最给我印象深刻的新车两大科技配置，自适应巡航与自动代客泊车系统。

　　新CS75自适应巡航好用操作很简单，只需要按下一个按钮就能激活(在30公里/小时以上的行驶状态)，然后就能很轻松地跟随前车，而跟车速度可以实现0-150km/h，也是哪怕停车了，车辆也能自动启动跟随。当然，这并不是厉害的。而最厉害的是，该车的自适应巡航系统可以通过语音进行控制，并且H2进行了亲测，全程完全不需要操作油门和刹车，呼出你想要保持的车速即可完成，爆炸了!

　　另外，APA4.0代客泊车系统也让人心水，无论驾驶者身在车内车外，只需点击自动泊车按钮，即可自动搜索停车位，无需手动操作，汽车即可自动完成前进、后退，转动方向盘等操作，真正实现一键停车。

　　并且操作者还可以通过车钥匙，在无人驾驶的情况下，让车辆自动出库。倘若障碍物，车辆还会自动进行路径修正，并顺利的出库。对此，H2只能说，当时我就享受到了百万级豪车的技术和仪式感!