[第一车市 导购]前两天法国队再度夺得世界杯冠军，不知不觉离上次夺魁已经过去了20年，同样悄无声息的，法国品牌汽车进入中国消费者的视野也超过了三十年，它们尽管有起有伏，但始终没有放弃法兰西式的情怀。

　　■ 标致505：一个时代的记忆

　　1980年代中期，广州标致正式成立，这也是最早的国内合资车企之一。初期生产的505和505SW车型可谓大获成功，尤其是后者作为一款旅行车，更是开了国内旅行车市场的先河(当然，法系车的吃螃蟹历程绝没有止步于此)。

　　旅行车在当时真是让中国消费者眼界大开

　　不过由于种种原因，广州标致最终在1997年解体，也只能留下那一个时代的回忆。

　　■ 富康：首开两厢车市场

　　进入1990年代，雪铁龙也正式进入中国市场，1992年，东风雪铁龙的一款两厢车，以“富康”这样一个极具中国气息的名字推向市场，而且，它还“没屁股”，中国消费者也从以往的三厢轿车开始逐渐接受两厢车型(当然这个过程略微长了一点)。

　　富康的原型雪铁龙ZX

　　由于两厢车短期内市场认可度一般，法国人也干脆搞了个三厢车，这就是富康988(看这些中国化的名字，法国人其实也挺接地气的嘛)，又走了一波。

　　富康988

　　同期，也有少量雷诺第二代Espace进口导入中国市场，这在当时也是一道风景——毕竟大家觉得金杯都挺牛的了……见到这样的现代MPV，当然眼前一亮了。

　　■ 毕加索与206CC：别样风景

　　进入到2000年之后，标致再度来到中国市场，这次的合作伙伴变成了东风汽车。标致和雪铁龙两个品牌也投放了多款车型，打造国产PSA车型的产品线。

　　东风标致的首款车型是在欧洲的307，这次法国人直接两厢三厢一起来，动力也有1.6和2.0可选，加上时尚的设计，307初期大获成功。

　　放在现在，307两箱的造型依然不俗

　　与此同时，雪铁龙更有些剑走偏锋的感觉，无论是萨拉毕加索，还是塞纳，尽管特点鲜明，但是对于还是处于初级阶段的中国市场来说，都难免进入“叫好不叫座”的局面。

　　206CC算是当时大家能买得起的仅有的敞篷车

　　307SW的全景大玻璃给大家的印象也极深

　　结语：法国文化一向极具个性，法系车也是如此，尽管已经为中国市场做了妥协，但是在造型设计等方面，它们依然个性鲜明，也在趋同的汽车市场上恰如一股清流，这一点倒是比这回的法国队要好多了……