[第一车市 导购]或许是在小型SUV、紧凑型SUV中攒足了经验，近几年自主品牌开始向中型SUV发起冲击，自主品牌的设计研发能力、品牌接受力都在不断的提高，合资品牌已经不再成为主导。这次砖叔特意找来比亚迪唐、长安CS95、传祺GS8这几款颇受关注的车型进行横向比较，下面测一测三款中型SUV那些“看不见”的地方，看看它的用料是否厚道。

　　每台车的做工品质校验包括以下4点：

　　① 车身间隙

　　② 车身油漆厚度

　　③ 车身用料

　　④ 安全设计

　　下面一起来看看3款中型SUV各方面的成绩!

　　车身间隙大小、是否匀称是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙是制造工艺良好的表现。我们就用检测间隙的塞尺，来看看三款中型SUV的制造工艺如何。

　　车头盖

　　从表格的数据可以看出三款中型SUV的工艺制造水平，比亚迪唐的前车盖以及车尾的平均间隙为3.5mm，是三款车中最好的，间隙差值也是最小的1.5mm，左右缝隙比较均衡。长安CS95平均间隙为3.66mm，略差于比亚迪唐，但是差距并不大，间隙差值为2mm;传祺GS8的表现是三款车中最差的，平均间隙4.25mm，间隙差值2mm，总体的钣金缝隙较大。

　　漆面厚度是大家比较关心的，因为漆面薄就容易见底漆，这样车子的耐腐蚀性就差了。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。

　　三款中型SUV的漆面厚度差距明显，比亚迪唐的漆面厚度是三款车中最厚的，平均厚度达到149.7 μm，算是比较不错的表现，比大多数合资车型还要厚。而长安CS95和传祺GS8则较为相当，CS95厚度为111.1 μm，传祺GS8为107μm，漆面厚度水准和其它国产车型相当。从测量的数据来看，比亚迪唐和长安CS95的漆膜较为均匀，传祺GS8的漆膜就相对没那么平均了。

　　车身用料主要是看其使用的车身材料(是钢还是铝)、工艺手段(是点焊还是激光焊)等，通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来看看是否符合这个价位水平的标准。

　　三款车在车身用料方面，没有太多的惊喜，用料较为接近，车身材料大都使用钢质材料。其中比亚迪唐和长安CS95的车门都是采用一体冲压成型的工艺，而传祺GS8的车门则是采用拼接的工艺。车门铰链方面三款车都是采用冲压工艺，这种工艺在国产车中较为常见，车顶的焊接也都是采用点焊的方式。

　　在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如多气囊、ESP车身稳定等等这些安全配置，三款车都是标准配置。砖叔要看的，是下面这些东西：

　　三款中型SUV车型在电子辅助安全配置上的配备都相当齐全，前后防撞梁都有配备，同时车窗全部一键升降并且支持防夹。除此之外，座椅都有配备头枕以及三点式安全带。

　　总的来说，比亚迪唐在车身用料方面表现不错，无论是钣金间隙还是油漆厚度表现都超常且胜在足够均匀;传祺GS8的漆膜厚度较薄且钣金缝隙也比较大，长安CS95则要优于GS8。在车身用料以及安全设计方面，三款车的表现就比较相当。