“硬汉车型” 卡威皮卡开创美式潮流

　　[第一车市  快讯]2017年，中国皮卡市场表现不俗。从乘联会了解到，2017年全国主要15家皮卡车生产企业累计生产415,540辆、同比增长率19.8%;累计销售410,665辆、同比增长率18.7%，实现了连续两年以两位数的同比正增长率，成为两年来国内汽车市场的亮点之一，有力推动了中国汽车工业的发展，并成为拉动商用车市场的助力器。今年以来，国产皮卡市场系结构型增长，汽\柴油机型及各驱动形式、手动\自动档与单双排皮卡全部实现正增长率，充分证明了在有限有效政策的鼔励下，以及各大皮卡车企对细分市场需求的把脉精准把脉下，使得今年整体皮卡车市场再现两位数的正增长率。由此可见，若一旦能在全国性地对皮卡进城解禁后，皮卡市场将会在极短时间内摆脱小众市场的局面，成为最受中国消费者欢迎的主流车型之一。届时，皮卡车行业将真正实现与国际的接轨。

　　——摘录于中商产业研究院

　　中国作为目前全球最大的汽车市场之一，轿车、SUV等细分市场车型早已是列强林立。从最早的大众，现代等合资品牌，到如今的吉利，长城等自主品牌，各大厂商在这片曾经的蓝海市场上，各自亮剑，纷纷开创了属于自己的一片天地。

　　而作为80末和90初的一代，我们从小通过接触《变形金刚》，美式文化以及各式精彩的美剧，对那些卡车，皮卡等“肌肉大家伙”们有着别样的情感。

　　霸气，够爷们儿，或许在我们的眼里这才是男人该驾驶的汽车

　　但极具美式文化元素的皮卡车型，却因之前的国情、政策以及消费者群体等多维度因素的不成熟，迟迟未能在中国市场上打开那片属于自己的天空。同时，又因为福特猛禽F150所带来的昂贵的车型售价及高额的用车成本，让原本就对“硬汉车型”蠢蠢欲动的我们，只能选择望而生叹。

　　就在我们将“拥有一款硬汉汽车”的梦想搁浅在心底时，随着国情政策的逐步开放，国内众多自主品牌相继推出旗下的皮卡产品。这让原本将要放弃梦想的我们，重新燃起了对皮卡的执着和追求。其实，早在21世纪初期，江铃汽车就已经为我们构建了自主品牌的皮卡车原型。只是，主要作用于运输，载货的JMC宝典皮卡，并未在我们心中留下太多的印记。

　　而就在2013年，一款名为卡威K1的国内首款美式宽体皮卡横空出世。尽管当时没能在市场引起太多激烈的反响，而却因为它那大开大合的前格栅，堪比猛禽的大尺寸轮毂以及高离地间隙等“硬汉”元素，拨动了我们内心深处那根名为“渴望”的心弦。

　　卡威K1车型

　　接下来，随着卡威K150以及K150GT游骑兵系列的出现，我们对卡威的关注度亦是逐渐增长。更为宽大的美式车身，更为霸气的外观身形。让我们明白，卡威汽车不仅在用自己的力量为中国制造一款只属于国人的宽体美式皮卡，更是每一个卡威人在用自己的匠心为我们心中的梦想点燃那份久违的激情火焰。

　　卡威150GT游骑兵

　　相信，随着中国整体市场政策的开放，以及中国消费者逐渐提升的消费水平和消费观念，卡威汽车将在卡威人持之以恒的努力之下，必定于不久的未来，在皮卡市场乃至整个中国汽车市场赢得属于自己的天地，开辟出那一片名为“硬汉车型“的梦想之土。