[第一车市 新闻]今年对于本田来说可谓是流年不利，旗下最的几款车型全部被卷入一场规模浩大的“机油门”事件之中，再加上日系车企接连爆出的造假丑闻，一度让本田“工匠品质”遭到质疑，因而导致本田在华上半年的销量大幅下滑。

　　最早引发此事件本田重磅车型东风本田CR-V更是连遭“刹车门”、“机油门”两重打击，从月销2万多的巅峰，一度跌破月销千辆的尴尬境地。虽然其连续召回销量逐步回暖，但这款神车已经在消费者的心中留下了太多不稳定因素。

　　继CR-V、思域召回后，广州本田旗下的冠道车型终于也迎来了召回，而与其他车型不同的是，这次冠道召回则直接连刹车故障带机油增多问题一起召回。8月6日下午，广汽本田正式宣布召回部分缺陷冠道汽车，涉事召回车辆超15.8万辆。涉及的召回原因分别为刹车设计缺陷导致的刹车失灵和发动机设计缺陷导致的机油增多。

　　就在此次召回的前两天，就有内部人士爆料，“广汽本田厂家已经因刹车质量问题，强制要求4S店停止交付冠道车型，同时关闭所有4S店冠道后台数据。对于已下订的客户，厂家和4S店会以对车辆进行检测延迟交车;而未下订的客户，会以车源暂时未到店或车源较为紧张进行回应。并通知6号之后会给出具体执行方案。”

　　而此番冠道召回，刹车问题连同机油增多一起召回确实有些出人意料，但又在预料之中。

　　机油增多问题，专哥在此没必要过多谈论，方案同CR-V和思域一样基本没有变化。但令人担忧之处也正在此处。

　　此前，无论是CR-V还是思域的召回后，很多车主都反馈本田的所谓召回方案根本不能解决问题。反而遭到很多车主持续不断的投诉。据国内著名汽车投诉网站数据显示，东风本田CR-V从5月22日正式启动召回以来，截至目前该网站共到因”召回方案不合理”的投诉共计有100多宗。据车主描述，在4S店进行召回后，机油仍旧增多，并且一些车主在升级软件后还出现了发动机功率不足、动力下降、油耗增加等现象发生。

　　而有关冠道刹车故障的问题，召回原因则是“由于零件的设计原因，制动总泵内的副密封圈可能产生膨胀变形，在低速缓慢踩踏制动踏板时，可能出现制动液在制动总泵内缸体间泄漏。导致慢踩制动踏板时偏软，极端条件下可能导致制动距离变长，存在安全隐患。”广汽本田的解决方案是免费更换改进后的制动总泵和制动液，消除安全隐患。

　　其实，冠道刹车故障的问题早在某知名汽车论坛上风声鹤起了。

　　一位来自江苏常州的冠道车主反映，缓慢轻踩刹车，刹车踏板踩到底没有减速现象，只能在瞬间再次抬起踩下才有刹车踏板脚感回馈，而这种情况在二十天期间出现过三四次。车主向4S店及厂家反馈后，广汽本田决定为问题车型更换刹车总泵。

　　一位来自重庆的冠道车主反映，“我370尊享，4月29日下午我的车三次没有刹车，都好在第二脚有了。立即去4s检查，试了一下没有情况，只有判定总泵有问题，要更换总泵。问他以前有这情况没有、他们说有一个刹车软的。我怀疑以前肯定也有这个情况，难怪他们二话不说就要换，这可是要命的东西呀。这几十万的车呀。我是17年7月的车。”

　　湖北黄冈一位冠道车主反映，“1.5尊享车主!4月30日，一个小时内连续发生刹车失灵状况!现在在四s店，等结果!说实话，吓得我汗毛都竖起来了，腿发抖!”

　　深圳的一位冠道车主反映，“2.0T的，17年4月份提的车，去年底起到现在陆续出现好几次这种情况了，第一次时吓的够呛，还以为踩到油门了，第2次时才意识到是刹车问题，上个月我朋友在惠州用我的车出现一次这情况，脸都吓白了! 更要命的一次是5.1时倒车踩刹竟然出现加速，以为要撞后车了，刹车到底竟然又刹住了!现在感觉这是个定时…… 车子现在还在4S店，等待。”

　　有关冠道刹车故障的反馈还有很多，专哥在此就不一 一列举了。从车主反映的情况来看，大多数都出现了刹车失灵的严重故障，并且从4S店爽快的为故障车辆免费更换制动总泵的来看，显然，厂家也早已知情。

　　如今，在面对众多质疑之下，广汽本田终于对冠道进行了召回。可是，一款上市不久的新车就在发动机、刹车系统等核心部件上出现重大缺陷，这样的质量品控，恐怕早已将"技术本田“的招牌砸了个稀烂。