美式皮卡 卡威皮卡以实力演绎中国硬汉

　　[第一车市 新闻]2016年2月，由国家工信部、发改委以及公安部联合了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》，决定在河北，辽宁、河南以及云南四省开展放宽皮卡进城限制试点工作。就是这样一纸，让持续了近30年的皮卡禁令首现松动迹象，令每年近乎300万辆的皮卡需求有望释放。也正是因为这样的一纸，将原本的小众化车型推向了大众的视野，至今连年来的销量稳定增长，足以表明，在逐渐放开进城限制之后，相比SUV，功能性更强的皮卡车已经受到越来越多消费者的关注和青睐。

　　然而，30年的禁令不仅使皮卡在中国市场表现尴尬，更让大部分的中国消费者陷入了不小的皮卡认知误区。由于政策限制和产品实用性缺陷等原因，皮卡在国内呈现出截然不同的画风。偶尔能遇上一辆，尾箱里装的那些货物也在提醒你，这才不是另类的生活方式，而只是谋生工具罢了。

　　其实，真正的皮卡车型应该是一款既适合工作谋生，也适合举家出行的不折不扣的多面手车型，而真正的皮卡车型在欧美许多国家也是常年占据着汽车销量榜的榜首。那么，又是怎么样的皮卡才能被称为真正的皮卡车型呢?对此，卡威汽车亦是用实际行动对这样的疑问做出来相应的回答。

　　2013年，卡威汽车以一款名为K1的皮卡车型向世人宣告正式晋升整车生产厂家之列。对于专注开发研制汽配件起家的卡威汽车而言，既没有去凑SUV市场的热闹，也没有去淌轿车市场的浑水，而是以“国内美式宽体皮卡拓荒者”的身份出现在消费者们的视野之中。卡威汽车所带来的K1皮卡在颠覆中国大部分消费者的观念同时，也点燃了那些小部分皮卡铁粉的内心热血。

　　真正的皮卡，不仅只为拉货而生，更为生活而行

　　作为国内美式宽体皮卡的代表作，卡威K1所拥有的5560mm超长车身以及3500mm傲视同级的轴距，不仅确保了整车的空间最大化，同样也是为驾乘空间做出了最合理的布局，让消费者在驾驶时，充分感受到更为宽大的内部空间。而高达220mm的最小离地间隙，也是充分保障了它的通过性。不论是日常拉货，还是家庭旅游出行，卡威K1皆可满足。

　　真正的皮卡，从不畏惧别人谈论它的油耗

　　面对卡威K1如此宽大的车身，其油耗成为消费者们首当其冲所关心的问题。而整车重量近两吨的卡威K1，其9.0-10.7L/100km油耗表现可圈可点。而卡威K1如此优异的油耗表现的背后，将得益于其强大“芯”脏。卡威K1共分汽油版车型以及柴油版车型，其中，汽油版车型所搭载的是三菱发动机，而柴油版车型所搭载的则是成发发动机。两款发动机均以高功率，低油耗的特点闻名于发动机界。而强劲的涡轮增压更是将两款发动机的动力输出发挥至极致，确保卡威K1在应对任何路况时，皆可无畏向前。

　　日趋完善的产品谱系，打造卡威硬汉家族

　　2018年7月，卡威汽车正式推出K1创享版车型。作为卡威汽车的第四款皮卡车型，卡威K1创享版虽被定义为卡威K1的升级版车型，但是其强大的功能升级和极具性价比的市场，同时亦是帮助卡威汽车在原来的基础之上进一步完善其整体车型销售的产品谱系，扩大与同类皮卡品牌之间的差异化，为中国市场消费者带来更多的极具美式风格和元素的宽体皮卡车型。

　　相信，随着中国整体市场政策的开放，以及中国消费者逐渐提升的消费水平和消费观念，卡威汽车将在卡威人持之以恒的努力之下，于不久的未来，在皮卡市场乃至整个中国汽车市场赢得属于自己的天地，塑造勾勒那一片名为“硬汉车型“的梦想之土。