40万车主的信赖 揭秘Jeep背后黑科技

　　[第一车市 导购]提起Jeep，可能多数人的脑海中会立刻浮现出路况险恶的野外，一辆硬派越野车用自己超强的性能克服一切艰难险阻。确实，从声名赫赫的四驱车鼻祖威利斯MB开始，Jeep品牌便将越野作为品牌基因，一直传承到今天。几十年来，Jeep通过不断开拓创新，一直引领着整个四驱车行业前进的步伐。

　　随着时代的进步与人们购车观念的改变，Jeep也在与时俱进。单纯的强调越野性能已不能满足多元化的需求，因此我们可以明显地看到，近几年，Jeep品牌推出了多款面向家用的SUV产品，不过它们仍然具有相同的特点，那就是越野精神永不倒。

　　全新Jeep指南者，以“17-20万专业级新中产家庭SUV”的形象，成功在主流SUV市场占据了一席之地，Jeep自由光也用极具未来感的设计和较高的品质，成为专业级高端中型城市SUV中不可或缺的一员。再加上呆萌又时尚的自由侠，这SUV三剑客为Jeep在中国取得了傲人的成绩。短短两年时间，国产Jeep已经获40万车主，成为快速突破40万销量的合资SUV品牌。

　　不久前，Jeep国产家族又迎来了新成员——专为中国市场打造的7座SUV大指挥官。硬派的外表、豪华的内饰、丰富的配置等特性，让其受到了广泛的关注。上市之前，大家认为它是汉兰达等爆款最有力的竞争者。可是价格一出来，不少人都觉得要凉，说实话，我也是其中一分子。直到此次对其背后的黑科技进行了全面了解后才明白，原来它是一个真“学霸”，一身的硬功夫，身价自然非同一般了。

　　动力总成：8大黑科技的发动机+ZF 9速手自一体变速箱

　　在进行试驾之前，主办方进行了一场时间为1个多小时的超长讲解会，向我们详细地介绍了全新Jeep大指挥官身上所搭载的黑科技，这让我们对它刮目相看。

　　首先介绍的便是汽车的——发动机，大指挥官搭载了一台代号为GME-T4的2.0T发动机，与全新一代牧马人上所配备的完全相同。这款发动机集合了菲克集团大量黑科技打造而成。并且为了让我们更直观地进行了解，厂家对这台发动机以及几款竞品发动机进行了拆解，并将拆散的零部件分别摆放，让我们进行对比。

　　首先我们来看看这台发动机都应用了哪些黑科技：

　　如此看来，只是发动机这一块，大指挥官就已经将对手甩在身后了。下面让我来为大家挨个解释这些黑科技究竟能带来哪些好处。

　　缸内中置燃油直喷技术：这项技术就好像花洒淋浴的场景，用头顶上的花洒头，水柱会更好地覆盖到人体的横截面，使燃油混合气燃烧得更充分，确保让每一滴燃油发挥自己的作用。简单来说，中置直喷意味着更先进的技术和更高的制造工艺。

　　集成式水冷中冷器：就好像炎热的夏日，能原地洗一个凉水澡降温，何必多走几步吹风扇呢?经过涡轮增压后的空气都很热，因此涡轮车都要配中冷器进行降温，更低温的气体进入到气缸的量更多。而集成式设计可以使进气管路变得更短更紧凑，提高了发动机响应速度，降低了涡轮迟滞。

　　双涡管增压器：就好像在双向车道上指挥交通的交警，保障车流顺畅有序的运行。在四缸发动机上，双涡管技术可以分别控制2个缸进出气，让他们爆燃后的气流不会互相干扰影响发动机工作效率。这项技术可以非常好地拿捏发动机进气和排气的时长，增加燃油经济性。

　　独立冷却EGR技术：让废气迅速降到合适温度，充分利用成为“肥料”。在发动机比较轻松的时候，这技术能省油又减排。废气充当一支镇定剂的作用，破坏了污染源NOx所需的高温富氧的条件，这项技术可以降低氮氧化物排放，改善燃油经济性的同时也能提高涡轮寿命。

　　汽缸盖集成式排气歧管：启动即可达到最佳的工作状态。发动机里面的冷却液就像人体的血液，流过发动机所用位置，所以废气排除进入涡轮之前，汽缸盖集成式排气歧管便可以将它冷却，废气温度低了，密度更高，效率自然更高。这项技术可以使发动机更快地进入高效的工作状态，能够让车内更快速的取得暖风。

　　变排量机油泵：就像家中的变频空调，按需分配。变排量机油泵就像家电中的变频空调一样，当需要大力供机油的时候，实现最大排量，若只是维持定量或者适量的，所需的功率就减少。变频空调的省电能力需要长时期使用才体现差别来，变排量机油泵一样，用上一段长时间后，便会发现相比传统机油泵的好处。机油按需供给，避免无谓消耗，提升燃油经济性。

　　低摩擦凸轮轴轴承：让轴承仿佛进入了溜冰场，摩擦更小，油耗越少。使用低摩擦凸轮轴轴承的用处就是减少摩擦，减少发热，将更多的能量用在驱动汽车上，这样的话，发动机用同样的力量就能做更多的功，从而降低油耗。

　　增压器电控放气阀：电子化精密控制“开闸泄洪”。该技术可以降低排放，优化发动机低速性能。电子泄压阀令涡轮响应快的原因是，相比传统机械式，全在推开弹簧、打开阀门的动作，在以毫秒来计算的发动机运转过程中，已经存在差异，道理就像Jeep的电子四驱系统一样。

　　在这些黑科技的帮助下，大指挥官能够在动力与油耗之间取得很好的平衡。并且为了让各位媒体朋友对这台发动机有个更深刻的印象，在之后的试驾过程中，主办方特意安排了油耗和0-100km/h加速两个比赛环节。根据比赛结果来看，我们同组最低油耗为5.6L/100km，而百公里加速最好时间为7.93秒。

　　其中油耗测试路段就是在北京的普通城市道路中，基本可以代表大家正常的用车环境，这么大的一台车，能够开出如此低的油耗，真是让人叹为观止。除了最好的加速成绩外，其他的时间也都保持在8秒出头，这一成绩绝对在同级别中属于上乘水准。

　　此外，能够有着这样的表现，其所匹配的ZF 9速手自一体变速箱也功不可没，不仅换挡逻辑清晰，同时平顺性也相当不错，堵车时的走走停停也不会让人心生厌烦。并且换挡速度更是不逊于双离合变速箱。黑科技发动机加上配合默契的变速箱，这对动力总成的表现堪称优秀。

　　操控黑科技：专业SUV底盘+高强度车身

　　当然，动力总成优秀只是一方面。不知大家是否听过这句话：底盘好，车才好。虽然这一说法有些偏颇，但不可否认，底盘确实是衡量车辆品质的一个重要方面。根据车辆定位不同，厂家会对底盘进行不一样的调校。家用车一般是偏向舒适，而运动型车则是更加硬朗的感觉。

　　不过在用车环境更为复杂的今天，这种单一性的表现已经不能满足用户的需求，因此大指挥官搭载了FSD四轮独立自适应减震系统，悬挂可以根据不同路况进行调节，并且从最软到最硬只需要0.2秒，使操控感和舒适感兼具，鱼和熊掌也能兼得。

　　对于采用承载式车身的车型而言，底盘稳健离不开车身刚度的支撑。大指挥官在打造车身时以美国最高安全标准(IIHS)为基准，同时采用行业两大最高标准：公路行驶下的中美欧五星和越野环境下的Trail Rated同级最高抗扭标准。

　　车身76%为高强度钢，给每一位乘员带来更坚固的守护。车身焊点总数高达5300左右，其中车门采用激光飞行焊技术，长度达到4米，焊接精度和焊接强度更高，焊接工时也节约60%。高强度钢以及先进技术的大量使用，实现了车身的轻量化，提升安全性的同时，也能带来更佳的油耗表现。

　　四驱黑科技：4X4=17

　　最后要说到的则是Jeep品牌的拿手好戏：四驱系统。虽然身为城市SUV，但无论是大指挥官，还是自由光、指南者等车型，依然保持着Jeep的传统，使得四驱性能在同级别中均占有较大优势。

　　有人会说了，我又不会开着一辆城市SUV去越野，要这么好的四驱性能有什么用?那您就有所不知了，其实四驱系统不仅可以在越野的时候为你帮助。我们在城市铺装道路中驾驶时，四驱系统也可以时刻为我们带来保护。

　　就拿雨天来说，如果遇到没有及时的淤泥，以及因施工留下的坑洼路面，也会有打滑失控的可能。此时Jeep的Active Drive智能四驱系统就会派上用场了。该系统丰富的四驱驾驶模式，在Auto模式下，可以在17种场景下智能应对各种路况：雨天湿滑路面，当雨刮器速率达到中档时，车辆能判断雨量增加，会自动切换四驱系统。

　　应对低温冰冻路面时，则能实时监测户外温度，当车外气温低于2摄氏度时，会自动切换四驱系统，但是如果此时车辆时速高于40公里时，其也会切换到两驱模式……这样全面的智能四驱可以帮助车身在各种路况不打滑，单轮能脱困，默默保护消费者的行驶安全。从感应路况到智能无缝切换完成，整个过程仅需0.2秒。无论是日常城市驾驶，飞雪的北京，举家郊游或是机场接送朋友，都不在话下。

　　此外，Jeep的Active Drive智能四驱系统另一大亮点则是拥有业界首创后轴智能分离技术。它能根据车辆动态和路况变化极速自动切换四驱与两驱，在两驱模式下断开中央传动轴，从而断开几乎所有的空转，避免传动轴和其他传动机构做无用功，做到0-100%的前后轮扭矩动态分配，从而节省80%以上的机械损失，做到动力0损耗，获得等同于两驱车型的油耗。而当你真正需要车辆施展四驱实力时，只需不到0.2秒，就可以从两驱转换到四驱，比眨眼还快。通过发动机和变速箱的合理调校，使其与四驱系统配合后，可以做到真正的两驱油耗。

　　车评：Jeep变了，变得更加贴近广大消费者需求，不仅可以带领我们走进未曾踏足的风景，更能够在日常生活中陪伴左右。同时Jeep又没有变，它依然象征着真正的四驱性能、创新技术和持续改进。正是这种将专业情怀落地的做法，使得Jeep在在短短两年多的时间里，成为快速突破40万销量的合资SUV品牌。