[第一车市 导购]长城汽车品牌有着很高的市场知名度，也的的确确开发出几代杰出的产品，但现如今。长城从哈弗到WEY，全澳门新葡京品牌都陷入了疲于出牌的恶性循环。

　　哈弗旗下从H系到M系，再到F系，定位定价高度重合。汽车研发生产商也知道H6再怎么神，也终有弓开箭落的一天。而为了保持销量，长城不得不短期内连续推新车，希望可以延续H6的神迹。但是多子不一定多福，M6和H6的定位高度重合，这使得旗下车型不但没能打开新的市场，吸引更多客户，反而造成了自相残杀的局面。M6上市后，今年前7个月的累计销量只有2万台，半年只出H6一个月的成绩，平均单月不足3千台。本来H6的价格区间就已经铺满9~16万，高度重合的定价让进店的消费者很难看到M6的优势——差不多的价钱，消费者为什么不选择功能更齐全，配置更优的澳门新葡京H6?

　　哈弗品牌的客户群体的特点是：价格敏感，注重实用性，看中保值率，随大流。这些方面M6均为劣势。而F5的定位仍然在重复M6的老路，就连F5的内饰跟H6都大体相仿，只是增加了一些配色上的运动感而已。模具设计上的高度重合，使得F系列的开发成本很低，这可不叫“模块化”，这叫变相。

　　H6内饰 F5内饰 动力系统上，目测长城要长期依赖最新研发的中置直喷1.5T+7DCT了，所以F5可以说是本年度最不值得期待的车型，基本上没什么新东西，老牌翻花，自打自掐。 这是一条不得不走，一旦走上就无法回头的路。H6生命力逐渐下滑，长城拿不出新的平台，高成本堆料的技术路线适合WEY但不适合哈弗，所以只能变相。这条路前两年有人走过，北京现代在A级车疯狂拉皮投放，后果大家也都看到了。我认为长城极有可能会重蹈北京现代的覆辙，只是两家的根本原因不同：北京现代是错误估计了市场，长城则是真拿不出新东西。

　　创意这个词在如今的汽车市场上，占据的比重极高，生产商想要占领更大的市场，无疑需要拥有其他品牌没有的东西，如今M6的败退，不如澳门新葡京的H6系列，也恰恰说明了，创意才是澳门新葡京火热的源头。或许长城的未来真的就像哈弗H、M、F的命名一样吧，Holly Mother Fucker。