[第一车市 养护]用过大众的车主都知道，大众车基本上都存在烧机油的现象，不仅是大众烧，就连宝马奥迪照样烧机油;不是个别烧，而且是普遍烧，不仅自然吸气烧涡轮增压的也都烧机油，烧机油的主要原因来自缸体，缸内的接触表面缸壁与活塞，各种原因造成配合间隙加大，密封不严，致使机油上窜到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种;

　　【一】大众车对发动机气缸的加工工艺精湛，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的小油库，活塞在气缸中上下运动工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低，从技术层面上来说这种烧机油是对发动机气缸壁的一种保护。

　　【二】大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁的磨损，所以大众车在行驶了几十万公里后去测量其发动机机气缸壁的磨损，要比其他车系的车小很多，发动机仍然能保持良好的工作状态。

　　【三】发动机好比是汽车的，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，活塞环与气缸壁的间隙过大，正常情况下每1000公里会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油，活塞环出了问题，机油就会跟着活塞的运动，钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

　　【四】机油由于高温氧化产生的蒸汽，会通过曲轴箱通风系统将少量机油蒸汽吸到燃烧室中燃烧。

　　【五】国内行车状况也有一定关系，城市交通拥堵，发动机常时间处于怠速状态，很容易造成发动机积碳，积碳会加大活塞环和缸壁的磨损，导致烧机油。

　　大众车厂商为了延长发动机使用寿命，而造成的烧机油。