[第一车市 新闻]在中国市场，7座中大型SUV真正得好的也只有丰田汉兰达了，对于都想要一台踏实靠谱的家用车，汉兰达好像是唯一选择。不过不久之后这样的局面将被打破，斯巴鲁推出了自家首款中大型SUV——Ascent，不出意外一定会引入中国，而马自达CX-9也一直有入华传闻。两个实力日系品牌的加入，让这个级别一下子热闹起来，而人们印象中偏向运动的两个品牌又会在中大型SUV领域交出一份怎样的答卷呢。

　　印象

　　斯巴鲁

　　如果你第一眼看到Ascent，很难直接从这台人高马大的SUV上联想到斯巴鲁辉煌的运动历史，比如WRX / WRX STI和BRZ这样的运动车型。事实上，你确实不能，因为与融入马自达Zoom-Zoom理念的CX-9不同，斯巴鲁并没有把运动注入Ascent的DNA。轻盈的转向和舒适的乘坐感受让你明白斯巴鲁Ascent是一辆彻头彻尾的居家车型。

　　Ascent搭载的是一台2.4L水平对置涡轮增压发动机，最大260马力和375Nm的峰值扭矩。相比马自达CX-9的马匹更多，但扭矩却小得多。CVT与发动机搭配相当出色，动力表现比CX-9更加活跃，因为调校风格不同，实际动力差距比纸面上看着还要大，并且2268公斤的最大牵引力。

　　马自达

　　马自达是制造MX-5的品牌，他们的工程师虽然不是艺术家，却创造了一种艺术，并且将这台跑车的精华，不管是操控感受还是外形都提炼到他们销售的其他车型中。7座中大型SUV与双座敞篷跑车相差甚远，但是马自达再次做到了，CX-9绝对是驾驶感受最好的中大型SUV了，感觉像是在驾驶一台大型轿车。不过这点也需要权衡，由于宽有低的车身，CX-9并没有像Ascent那样一览众山小的感觉。还好视野同样出色。

　　为CX-9动力的是马自达的创驰蓝天2.5L涡轮增压四缸发动机。尽管与Ascent的涡轮增压2.4升相比排量几乎相同，但马自达对这款发动机的调整却截然不同。250马力比Ascent的少10hp，但420Nm的扭矩足足比斯巴鲁足足大了45Nm。但是驾驶起来并不容易感觉到高扭矩，最大牵引能力也只有1688kg。

　　造型和内饰

　　斯巴鲁

　　斯巴鲁这个品牌好像对制造漂亮的机器并不是很在行，拿丑陋来形容都不为过，但是对于性能车却得心应手。Ascent看起来就像是一辆更壮更大的傲虎(Outback)，而且拥有一个臃肿的屁股，侧面轮廓看起来很像本田飞行员(Pilot)，其实这不难理解，因为这两台车的第三排都非常具有实用性，所以你也就不会对这样的造型有过多抱怨。

　　Ascent的内饰同样具有功能性，看起来比外观更讨喜。避免了颜色单调的搭配，有一些柔和的缎面银色装饰，但最有趣的是带有碳纤维编织纹理的浅棕色饰板。谁会想到将香草冰淇淋的颜色与碳纤维融合起来会很酷，但确实如此。中控造型是非常垂直的，再加上坐姿直立的高座位，以及宽大明快的侧窗以及天窗，这就是人们喜欢驾驶SUV的原因，Ascent正符合标准意义上SUV的定义。

　　马自达

　　我不会浪费任何语言来解释为什么马自达CX-9比Ascent更漂亮，因为它显而易见，除非你瞎了。CX-9不仅比所有主流竞争对手都更好看，它甚至比豪华品牌的跨界SUV更漂亮，而且价格要便宜近一半。

　　CX-9的内饰也很漂亮，采用高级材料和优雅的设计，看起来比您付出的价格更贵。是的，它完全没有颜色，但是马自达通过在不同的饰面中使用不同深浅的黑色和灰色来保证内饰更耐看。与Ascent相比，CX-9的座椅位置略低，更加伸展。类似于BBA的旋钮和按键组成的信息娱乐系统的控制装置。

　　科技配置

　　斯巴鲁

　　Ascent配备了斯巴鲁的STARLINK信息娱乐系统，该系统在高大的中控上配备了一个8英寸的触摸屏。图形清晰而丰富多彩，系统可以相当快速地响应输入。考虑到所有这些，它是一个高于平均水平的信息娱乐系统，了人们期望的所有功能，如蓝牙免提电话连接和音频流，卫星广播，语音控制，以及最重要的对Apple CarPlay和Android Auto兼容性。

　　Starlink系统感觉有点像现成的系统，它就是这样。它的导航和其他一些软件元素直接来自第三方导航专家TomTom。但那不是解释; 像TomTom和Garmin这样的第三方商长期以来制造的产品比汽车制造商自己的产品更好，术业有专攻，未来也会有越来越多的汽车品牌把这些工作交给专业的科技厂商。

　　马自达

　　CX-9使用内部设计的信息娱乐系统搭载于所有马自达车型中。它显示在一个8英寸的屏幕上，不是并非触摸控制，而是通过中控台上的旋转拨号控制，称为多功能命令控制器。放弃触控实际上没什么大不了的; 许多德国豪华汽车制造商使用相同的设置，只要交互简单，操作比触控还要方面。

　　这也意味着，CX-9的信息娱乐系统没有Ascent的那么多彩，在UI设计上只使用了白色，黑色和红色，有些单调过时了。此外，虽然CX-9的信息娱乐系统与Ascent的功能相近，但它缺少两个关键功能：Apple CarPlay和Android Auto兼容性。如果没有这些，车载系统基本毫无用处。

　　空间实用性

　　斯巴鲁

　　像所有斯巴鲁一样，Ascent的设计考虑了功能，与本田Pilot相似，比汉兰达空间更大。包括第三排乘客在内，所有成员都会对Ascent的乘坐空间感到满意，虽然依然不适合身材高大的成年人，但中短途乘坐不成问题。此外，Ascent共拥有19个杯架，门板上塞一塞一人三瓶水不成问题。行李箱容积达到500L，将二三排放倒后扩展到2435L。在第三排折叠的情况下，地板是全平的，第二排放倒也仅仅有微小的坡度。地板下面还有一个隐藏的隔间，可以存放货物区域的隐私储物空间，留下足够的空间来隐藏更多的东西。

　　马自达

　　CX-9在设计时充分考虑了外观和造型，而功能性则退居二线。虽然仍有资格作为一个全面的7座SUV，但空间并不能让人满意，特别是在第三排CX-9754mm的腿部空间，而Ascent是805mm，当你被迫坐在第三排时，每一寸都很重要。室内总容积比Ascent少了500L。后备箱最小为408L，当放倒所有座椅后只有2016L。对于放置车和自行车等占空间较大的物品时，CX-9并没有Ascent那么好。

　　安全配置

　　斯巴鲁

　　没有多少汽车制造商能够在安全方面与斯巴鲁相匹敌。其备受赞誉的EyeSight驾驶辅助技术是Ascent的标准配置，包括带有自动紧急制动，自适应巡航控制和车道保持辅助以及摇摆控制的前碰撞警告。测试的Ascent Premium只是次低配，但盲点检测和后碰撞交通预警也是标准配置，只有倒车自动刹车为选装。因此，尽管这款Ascent为次低配，但它仍然具有斯巴鲁的几乎所有安全功能。

　　最后，除了运动型BRZ之外的每辆斯巴鲁都标配全轮驱动，Ascent同样搭载由世界上最好的全轮驱动工程师调校的四驱系统。

　　马自达

　　CX-9的安全规格也不错，但的方式略有不同。与Ascent不同，CX-9所有车型都标配盲点检测和后碰撞预警，以及称为智能城市制动的自动紧急制动系统，其运行速度范围仅为每小时3-29km/h。但是，即使在最低配上，您也可以购买一个可选包装，增加车道偏离警告和车道保持辅助，自适应巡航控制以及自动紧急制动系统。

　　这台CX-9确实配备了全轮驱动，但是需要花费1,800美元加装。

　　燃油经济性

　　斯巴鲁

　　Ascent官方油耗城市11.2L/100km，高速8.71L/100km，综合10.23L/100km，综合续航里程为715km。值得庆幸的是，Ascent只需要加普通标号汽油。

　　马自达

　　CX-9的燃油经济性几乎与Ascent相同，但在纸面上略低一些，官方城市油耗为11.76L/100km，高速9.05L/100km，综合10.23L/100km，综合续航里程为721km，同样只需要常规标号汽油。

　　总结

　　任何家庭都会对两台车赶到满意，但出于不同的原因有不同的适用人群，如果你允许我使用包包来比喻的话，Ascent就像一个妈咪包，可以容纳你所有的日常用品，并且背着感觉舒适，而CX-9更像是一个时装包，让你更加有魅力。

　　然而，7座SUV讲的就是一个实用性，而不是性感。CX-9牺牲了一些前者以实现更多后者，因此，它不是大多数人的最佳选择。Ascent将家庭的需求放在第一位，随时为您宽敞的空间和19个杯架，让你的生活更轻松。所以因为实用性，斯巴鲁Ascent在这次对比中取得胜利。而对于CX-9而言，就不如选择5座版本的CX-8了，同样漂亮的外形配上大5座的设计才是更明智的选择。