爱博体育报全新CC上市四款车买谁最划算

　　[第一车市 快讯]距离全球首次亮相时隔一年半，在一片千呼万唤中大众家族的颜值巅峰——全新一代CC，终于在国内由一汽-大众国产上市，进入国内后它并没有使用海外的Arteon这一名称，而是继续沿用了CC的老字号，新车共4款车型，搭载2.0T高低功率两款发动机，售价区间为25.28—30.98万元。

　　早在大众于去年的日内瓦车展上全新车型——Arteon的时候，它就已经妥妥成为了大众集团甚至整个日内瓦车展的话题承包者，原因很简单，只有两个字——颜值。其实大家都知道，这个所谓的全新车型就是CC在海外的换代继承者。国产后的全新一代CC表现怎么样?哪款车型最值得购买?今天车威面面观为大家带来关于全新一代CC的全面解析。

　　颜值神话缔造者，同价位无出其右 颜值是CC与生俱来的最大话题之一，作为红点奖获得者的上一代CC，曾经一度让世界各国的不同年龄群体对其路转粉，对于全新一代CC来说，在这一点上它绝对是不辱家族使命。全新一代CC的前脸高度继承了Sport Coupe GTE概念车的设计，与大灯相连的多层进气格栅视觉冲击力极强，在提升前脸的视觉宽度同时，也带来了很强的气场。

　　侧面腰线几乎是从前大灯一直延续到尾灯，溜背造型加上宽大的轮拱，让CC的侧面线条一如既往地保持了上代车型的优雅，全新一代CC的尾灯更加细长扁平，熏黑的设计也更符合运动轿跑的定位，内部的LED光源点亮后辨识度不低，并且时下流行的呼吸转向灯也出现在它身上。后尾箱上部的鸭尾设计加上下部凸出的线条，使得全新一代CC的尾部有着分明的层次，不得不说从车头到车尾，比起上一代车型，全新一代CC更酷更年轻了，除了无框车门和溜背造型外，不变的是它大众家族颜值巅峰的地位，全新一代CC的在外观上给人的震撼，在同级别同价位车型中很难找到第二个了。

　　尺寸加长空间更大，配置丰富科技感更强 全新一代CC的长宽高尺寸分别为4864毫米，1870毫米和1447毫米，轴距为2841毫米，相比上一代CC在尺寸上有着全面的提升，尤其是在车身长度和轴距上，129毫米的轴距加长让它甚至已经直逼国内的迈腾，要知道国产迈腾可是经过了轴距加长。轴距尺寸的突飞猛进也为全新一代CC的后排乘坐体验带来了明显的改善，上一代车型上略显局促的腿部空间在全新一代车型上则变得十分宽裕，比起君威GS和马自达阿特兹等全新一代CC在这一点上也有着明显的优势。

　　配置上全新一代CC将标配LED前大灯，LED尾灯，多功能方向盘、定速巡航、前后倒车雷达、电子驻车、胎压监测、前排座椅加热、一键启动、6.5英寸中控彩屏等，科技配置的提升是全新一代CC的特点之一，上一代车型所没有的全景摄像头，全液晶仪表以及抬头显示在全新一代CC上都得以出现，可以直接打开的天窗也比上一代车型只能抬起换气更加实用。

　　爱博体育LoveBet官网评价终于出现DCC，熟悉动力表现不差 全新一代CC全系搭载2.0T发动机，有高低功率两种调校版本，匹配DQ380 7速湿式双离合变速箱，这一动力总成我们丝毫不陌生，因为它们在迈腾和途观L等车型上已经出现过，甚至连动力参数都没有丝毫变化，低功率版本发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，高功率版本发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。

　　这套已经相当成熟的动力总成搭载在全新一代CC上依然有着稳定的发挥，丰富的动力储备为中后段加速带来了强劲的动力输出，能给人带来较强的推背感，涡轮介入也并不突兀。DQ380 7速湿式双离合变速箱在换挡速度和逻辑上表现都很不错，平顺性和换挡顿挫问题也完全处于能接受的范畴。总的来说，全新一代CC在动力上吃老本的做法并没有太多槽点，成熟稳定的动力总成在驾驶感受上几乎无可挑剔，2.0T发动机充足的动力储备加上7速湿式双离合变速箱表现出色的换挡逻辑，无论是把它当做舒适家用车还是大脚油门的运动利器，都不会让你失望。

　　如果说动力总成上全新一代CC并没有满足我们的新鲜感，那么DCC自适应底盘调节的出现则绝对是能让我们惊喜的改变。全新一代大众CC可选装经过升级后的DCC自适应底盘调节功能，除了舒适时较强的滤振和运动时明显的路感，从舒适至运动之间还可以多达15个挡位的调节，让新车在底盘上拥有了不止两种的性格表现。