车市下滑优惠政策退出 三四线消费不足

　　[第一车市 新闻]尽管中汽协8月相关数据还未出炉，但是种种迹象表明，车市或将延续二季度以来的下滑的态势，预计8、9月份也不例外。

　　尽管中汽协8月相关数据还未出炉，但是种种迹象表明，车市或将延续二季度以来的下滑的态势，预计8、9月份也不例外。一些机构预测认为，受此前购置税优惠政策退出的影响，三四线市场车市消费明显不足，包括一向坚挺的SUV市场，也被轿车抢去了风头。预测认为，如果今年最后几个月车市再无利好消息，预计全年下滑已经成定局。

　　中西部车市下滑明显

　　根据全国乘用车市场信息联席会披露，今年7月份，乘用车市场量为156.7万辆，同比下滑5.5%，环比更是下降了7.1%。该机构认为，受中西部车市低迷的影响，7月乘用车零增速已经回落到今年的最低水平。

　　该联席会秘书长崔东树对外表示，7月份，SUV增速仅为-6.9%，仍是低于轿车增速-3.8%约3.1个百分点。分析认为，7月增长不强的主要原因较复杂，今年7月异常炎热天气导致看车热情下降，对车市人气有一定影响。复杂多变的外部环境对消费信心影响较大，由于美国贸易摩擦的影响，部分消费者的消费信心不强，受到环境影响较大。其次是楼市因素对车市的影响。由于中西部楼市的持续价格与销量同步较快增长，导致居民财富投入楼市力度很强，影响购车消费。近期经济增长的消费拉动不强，导致购买力进一步偏低。而SUV的低迷也是中西部消费不强的体现。

　　中国汽车工业协会的统计也印证了这一说法。根据统计，7月，汽车生产204.28万辆，环比下降10.78%，同比下降0.66%;销售188.91万辆，环比下降16.91%，同比下降4.02%。其中7月乘用车市场销量为159.0万辆，同比下降了5.3%。协会副秘书长助理许海东说，7月市场低迷除了消费淡季本身的因素外，也有中美贸易摩擦对汽车产销产生的影响，但是总体不会是一个长期持续的状态。年初，中汽协预测认为：2018年全年车市将增长3%。

　　车市出现不确定因素

　　一些市场分析人员认为，进入6月份，车市出现的不确定因素或将导致全年销量出现下滑。

　　分析认为：首先是SUV市场出现的波动。从3月份以来，SUV市场高增长的态势戛然而止，环比持续下滑，到7月份，首次出现了负增长，给车市增长蒙上一层阴影!其次是由于三四线房地产市场持续火爆，导致县乡市场的购房热情高于购车，三四线城市市场下滑。再有是关税调整以及中美贸易摩擦持续发酵，给车市消费信心带来诸多负面影响，导致购车意向出现滞后情况。

　　分析人士指出，正是上述不确定因素的出现，搅乱了车市增长的轨迹。除此之外，受补贴退坡政策影响，新能源汽车也出现少见的市场下滑。从1-7月份的统计来看，中国汽车产销1610.03万辆和1595.47万辆，同比增长3.52%和4.33%，与上年同期相比，产量增速回落1.13个百分点，销量增速仅提升0.23个百分点。目前，由于市场需求低迷，大部分品牌终端经销商已经出现库存预警，预计后几个月销售压力仍然会持续扩大。全国乘用车市场信息联席会对于端的统计印证了上述说法。

　　针对目前的车市，财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部四部门近日印发《关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》。《通知》提出，对节能汽车，减半征车船税;对新能源车船，免征车船税。但是从百元不等的减税额度来看，与之前的购置税减免的作用已不可同日而语，因此对于车市拉动也将十分有限。

　　乘用车市场或将总体下滑

　　一些市场人士指出，二季度以来的车市下滑已经不是单一事件，但是今年有所不同，不管是车市结构还是宏观经济层面，都出现了一些不确定因素，导致车市下滑局面或将难以转圜。一些机构甚至发出警示：购置税再不减半可能就晚了，2018年车市或将下滑4%-6%。

　　实际上，2015年上半年，车市同样也出现下滑的迹象，特别是进入下半年之后，这一下滑趋势并没有得到遏制，鉴于此，国家相关部门紧急刺激政策，从当年10月1日开始，对节能车辆实施购置税减半，这项政策的推出很快撬动了三四线市场汽车需求，让2015年年底车市出现少见的翘尾现象，车市随即出现了回暖，销量持续攀升，直至2017年这项政策退出。

　　与2015年情况有所不同，2018年车市已经进入结构调整期，3月份开始三四线市场发生了逆转，销量环比下滑，特别是中西部及北方地区尤为明显，因此即便购置税减半政策，恐难以拉动汽车销量。另一个原因，目前汽车金融市场总体趋紧，一定程度上也抑制来了车市高歌猛进。一些市场人士认为，目前看政策面年底前恐难有大的动作，只能依靠车企自身的实力拉升销量了。目前在乘用车市场，已经很难见到加价的车型，各大厂商只能依靠实力提升销量了。

　　到底年底的利好是什么?面对当下低迷的车市，很多经销商都产生了这样的疑问。对此，一些市场人士表示，按照往年车市的惯例，车市会在10月份前后迎来一个小高潮，或将在一定程度上缓解经销商高库存。其次，厂商继续加码汽车金融，从商务政策等方面刺激消费需求，让车市稳步回暖。三是由于进口车关税下调(原产国非美国进口车)，预计进口车会在年底前进一步释放，给一二线城市经销商带来商机。但是从目前的宏观经济形势看，无论如何，2018年车市的颓势或已在所难免。