[第一车市 导购]对于试驾奥迪A5 Coupe 45 TFDI四驱运动版说下我的操控感受如何，其实说到双门跑车虽然从来不曾是市场主流车型，但它却也一直都有固定的支持群体，作为奥迪A4车系的衍生双门车型，奥迪A5 Coupe也承袭了新一代奥迪A4的基因，成为一部低调、高科技的双门跑车。很多时候双门跑车几乎只出现在梦想之中，因为在要付钱买车的现实世界里总是有太多的现实考虑 ，不管是家庭开销、工作情况、房子购买之类都是排在购买车子的前面，双门跑车也太反骨、太叛逆，太不合常理了，绝对是会被理性所断然拒绝的车型;但反过来说，双门跑车的个人化特色更是鲜明，更是率性而为、浪漫前进的象征，使用双门跑车，意味着不受限的自由任性。

　　车舱内的陈设相当科技感，大面积的铝合金饰板更添冷冽风味。17年在很多地区的奥迪A5 Coupe是大改款后的第二代车型，它可说是A4的双门版本，不过在外观造型方面，为了让奥迪A5的个性更为鲜明，奥迪倒是下了不少工夫，例如车身侧面的S型腰线、引擎盖上由四道折线做出的立体感，再加上个性独具的水箱罩以及新型的LED灯组，新款A5展现出了双门车所必要的独特氛围。虽然车身线条相当繁复讲究，但是奥迪出借给我们的试乘车却选择了一个相当低调的金属灰色，虽然这也是相当受到买家欢迎的车色，但总让人觉得不太适合双门跑车，这种讲究个性的车型，也应该选择比较亮眼的车色，除非是刻意想在车阵里压低注目度。

　　全液晶仪表板可以显示更多的信息，驾驶甚至可以自选喜欢的模式与内容。这次试驾的奥迪A5 Coupe搭载的动力是常见的组合，引擎是高输出版的2.0升TFSI涡轮增压引擎，搭配的变速箱则是七速S-Tronic双离合器手自一体变速箱，在奥迪车上当然还配上了Quattro四轮驱动系统，这样的设定基本上跟我们先前试驾的奥迪A4 45 TFSI四驱版相同，当时那部车也让我们留下了挺好的印象。奥迪A5 Coupe的车舱比上一代来得开阔，一上车驾驶者就面对名为虚拟座舱的全数字液晶仪表、中文MMI多媒体系统，再加上选用的S-Line套件，让车内空间看来兼具了运动以及科技的风格;另外我们试乘的这部车，还额外加选了博世音响，除了扬声器的造型漂亮之外，音质也是相当动人。

　　其实252hp/37.8kgm的动力输出并不算是特别强悍，但是在S-Tronic变速箱的协助之下，却是发挥得淋漓尽致，不只起步加速十分俐落，中高速段的再加速同样也相当强悍，而最令人觉得过瘾的部分则是S-Tronic变速箱的直接快速，能让动力100%发挥，不只换挡精确明快，就连档位的选择也十分积极，虽然只是45 TFSI却几乎有着S级车型的刺激。MMI旋钮主控所有影音系统，顶端更具备手写功能。奥迪Quattro四轮驱动系统了非常强大的抓地力，而且带来了跟其他驱动方式车型不太相同的动态反应，相比于其他的驱动方式，奥迪Quattro在弯中的动态反应始终是较为平稳，不会有太激烈的动态变化。

　　虽然说提高了弯中的极限，但却也让极限更难掌握一些;不过根据我们一路驾驶下来的结果，这车其实在开始接近极限的时候依然有迹可循，一开始会先推头，接着轮胎开始抗议，如果此时还不慢速度，ESC动态稳定系统就会开始介入。只要掌握好奥迪A5的动态节奏，它的动力与底盘的搭配算是很能适应快跑的组合;当然一部分的原因是我们驾驶的这部车不只选了19寸圈胎，还额外加上了跑车悬挂系统。我们当然相当喜欢奥迪A5 Coupe在运动方面的表现，身为双门跑车除了造型吸引人之外，运动性能当然也不能太差，虽然有些人可能开帅不开快，但对我们来说运动性能绝对是双门跑车的必需品;虽然奥迪A5 Coupe已经让我们过足了瘾，但总会勾起不知道奥迪S5 Coupe会不会更好的念头。

　　略短的排挡杆造型十分独特，但用到的机会其实不多。跟敞篷车一样，选择双门跑车就是得抛弃一些实用性与便利性，是非常个人化的选择，如果这是车库里的第二部车可能影响小一点，如果选择每日以双门跑车作为主要代步工具，那可是要做出不小的牺牲，不过每次下车关门时旁人的目光，应该可以让人觉得什么牺牲都是值得。Alcantara椅面在激烈驾驶时可抓住驾驶者，但可惜是选配项目。2.0升涡轮增压引擎最大输出252hp，为A5带来了轻快动态。车侧的徽饰提醒旁人此车选配了S-Line套件。19寸轮圈同属升级选配，但标配的18寸圈胎应该已经足够。运动性格浓厚的奥迪A5 Coupe不禁让人期待起高端性能版车型的表现。