[第一车市 访谈]大众汽车集团首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)表示，欧盟设定的减排目标过于雄心勃勃，这可能会适得其反，导致10万人失业。

　　迪斯在接受《南德意志报》(Sueddeutsche Zeitung)采访时表示，如果部长们的目标是在2020年到2030年之间削减40%的二氧化碳排放量，“我们工厂大约四分之一的工作岗位将在10年内流失——总共10万个岗位。”

　　尽管德国总理安格拉•默克尔(Angela Merkel)称这一计划是“可以接受的”，但德国汽车制造商联合会VDA的负责人伯恩哈德•马特斯(Bernhard Mattes)称这项协议“过于雄心勃勃”，且“拿工作岗位当赌注”。

　　迪斯补充说，二氧化碳排放量逐渐减少将使电动车的增长速度趋缓。与内燃机车辆相比，电动车生产过程的人力需求较低。

　　他表示，相比之下，更快的二氧化碳下降速度将“几乎难以控制”，因为“到2030年，一半以上的汽车将必须是纯电动汽车”，这将对就业产生连锁效应。

　　他警告称：“如此大幅度的削减意味着一场痛苦的革命，而非可控的转型。”他补充称，“德国将不再生产负担得起的小型车。”

　　联合国专家警告称，需要采取严厉措施，以避免全球气温上升超过2015年《巴黎协定》设定的平均2摄氏度目标。与此同时，德国汽车业继续受到“柴油门”丑闻的名誉损害。该丑闻披露，全球各地的汽车都被操纵以降低污染。

　　尽管大众汽车在1100万辆汽车上花费了数年时间来应对这种欺诈行为的影响，但该公司报告称，2017年利润为113亿欧元(合131亿美元)，营为2307亿欧元。

　　今年7月，欧盟委员会指责汽车制造商在现有车型中夸大二氧化碳排放量，以便更容易实现未来的减排目标。