数字地图携手自动驾驶 智能驾驶又近一步

　　[第一车市 新闻]随着自动驾驶成为汽车领域竞逐的焦点，越来越多的二级商也开始了跨界合作。近日，数字地图行业知名企业四维图新就携手自动驾驶解决方案商奥特贝睿，签署了战略合作框架协议书，共同开发汽车自动驾驶产品、出行服务、地图相关产品及衍生服务。

　　根据协议，四维图新将利用高精度地图技术和核心能力与奥特贝睿在自动驾驶成熟解决方案上相结合，共同研发低成本、多场景量产方案，并自动驾驶服务和地图相关产品及衍生服务，推动自动驾驶产品的商用化进程。

　　奥特贝睿长期致力于研发安全、可靠、舒适的大众智能驾驶系统，由国内六次获得中国顶级智能驾驶挑战赛冠军的领先团队和美国硅谷自动驾驶行业资深团队联合组建，历经十八年技术积累，已针对高速公路、快速路、城区道路等结构化道路和封闭园区、矿区及其他特殊应用场景，形成了一系列智能、可靠、低成本的商用方案。

　　事实上，四维图新早早地嗅到自动驾驶和车联网的前景。通过加大对ADAS地图、HD高精度地图智能采集、自动化生产的研发及投入力度，面向自动驾驶领域较高标准的应用需求，不断加强图像识别、点云识别、传感器识别、多源融合、高精度定位、深度学习、自动驾驶引擎、离/在线计算等底层核心技术的研发及验证力度，并基于车规要求不断提升各项技术指标。

　　而海量的地图数据是帮助自动驾驶初创公司、车企能够快速实现商业落地的重要指标。

　　在智能驾驶中，车辆必须对所处的驾驶环境进行精准感知，才能有效确保驾驶的安全性与可靠性。

　　目前，四维图新高精地图数据已经做到不受天气、光线探测距离等因素的影响，从而可以突破常规传感器有效距离达到超视距感知。

　　同时，高精地图还借助汽车传感器识别各类静态地物，然后将这些物体与高精地图上记录的物体进行比对，从而确定车辆在道路上的精确位置和姿态。

　　奥特贝睿创始人、CEO彭永胜表示，“百度高精地图和四维图新高精地图我们都进行过测试，从交流来看，我们和四维图新这边的对于地图的或者说对于地图在自动驾驶当中作用的认识有着非常惊人的一致性。”

　　奥特贝睿以“AutoBrain”为核心产品，覆盖辅助驾驶(L2)、自动驾驶(L3)和无人驾驶(L4/5)等级别解决方案，可实现单车无人驾驶和编队无人驾驶。

　　彭永胜称表示，“单车的无人驾驶，我们是以L3和L4这两个点进行落地，一方面我们是高速和车企前装的方式进行合作，做量产。L4和低速园区或者环卫车企合作进行量产，编队我们在做智能网联、做自动驾驶时，我们同时面向商用和特殊客户群体，商用这块主要是面向物流、运输，特殊客户有特殊的需求。”

　　毕垒表示，“面向自动驾驶当中不同的阶段，辅助驾驶具有明确市场需求，而且有产品计划的产品阶段，高速L3级，包括特定场景低速的L4级，将会在明后年都会落地。”

　　不难看出，四维图新与奥特贝睿开展如此深入的战略合作，正是因为后者在自动驾驶领域深耕多年，拥有成熟的L3/4技术，以及多场景、多方向落地的量产化解决方案，将有利于双方高效地推动自动驾驶商用化。

　　四维图新专注于做基于高精度地图、高精度定位和感知层面融合的自动驾驶解决方案，与奥特贝睿的合作无疑将进一步完善、优化相关高精度地图产品，使其成为自动驾驶重要的基础设施。

　　目前奥特贝睿在无人驾驶无事故实测里程积累上已遥遥领先，而其智能驾驶前装解决方案也与众多主机厂商进入到深度合作的阶段。

　　四维图新经过十数年发展，已经涉及导航地图、导航软件、动态交通信息、乘用车和商用车车联网解决方案，以及位置大数据服务领域。

　　随着自动驾驶成为汽车领域竞逐的焦点， 2017年，四维图新提出“智能汽车大脑”战略愿景，将自动驾驶作为非常重要的转型方向。

　　按照四维图新对自动驾驶的业务规划，将基于自己优势，以高精度地图和高精度定位为切入点，向可应用于ADAS和自动驾驶的车规级芯片领域拓展，打造整合自身各种资源的“软硬件一体化”解决方案，并且与导航、车联网、芯片及位置大数据等其他业务共同形成产业生态的新模式。

　　根据四维图新2018年半年报显示，高级辅助驾驶及自动驾驶业务的营与上年同期相比增长了96.10%，继续保持着快速发展的势头。

　　值得一提的是，四维图新在国内投的唯一一家有能力做自动驾驶封装系统的公司禾多科技已经依靠四维图新高精地图开发出智能代客泊车、园区无人物流配送、无人化自主充电三种限定使用场景下的多个智能驾驶创新项目。

　　可见，握数据和资本的四维图新在自动驾驶领域已经迈开了重要的一步，对于已将“智能汽车大脑”作为战略愿景的四维图新而言，无论采取投资或者战略合作的形式，都是积极布局自动驾驶，推动自动驾驶商用化进程的重要机遇期。