[第一车市 导购]有没有一款真正能走进寻常百姓家的新能源车呢?答案是肯定的 - 广汽丰田雷凌双擎版(13.98 - 15.98万)。

　　早在去年雷凌双擎推出不久，我们君的小伙伴同事就进行过一次深度试驾体验(点击进入《城会玩的三好学生  雷凌双擎试驾评测》)，回来之后对这台也是赞誉有加。此次君拿到这顶配雷凌双擎，就不对试驾部分进行过多介绍，咱们主要看看它在日常使用中的综合表现到底怎么样。

　　路上邂逅一台我们自主品牌口碑极好的车，想必不用说大家应该猜到了 -  吉利博瑞。这款车与咱们本次的试驾车雷凌处在同一价格区间，不过博瑞为中型轿车，雷凌则属于紧凑级别，如果是你，会钟情于空间更大配置更高的博瑞还是雷凌双擎的品牌和混动的高效呢?

　　这两款车君都有亲身试驾过，博瑞整车的质感确实达到了自主品牌中的新高度，面对同级合资对手也丝毫不逊色;至于雷凌，与卡罗拉“同宗同祖”，品质一流，销量同样一流。而此次体验的双擎版本，丰田拿出了十分亲民的价格，结合各地的补贴政策(广州的小伙伴更可以免摇号哟)，终端价格与汽油版相差无几，花十几万买一台丰田的新能源车，仅凭这一点，值!

　　这次雷凌双擎的试驾有好几天时间，君也可以好好体验下这款车在实际中的情况。刚出门，便路上邂逅一台我们自主品牌口碑极好的车，想必不用说大家应该猜到了  - 吉利博瑞。

　　这款车与雷凌处在同一价格区间，不过博瑞为中型轿车，雷凌则属于紧凑级别，如果是你，会钟情于空间更大配置更高的博瑞还是雷凌双擎的品牌和混动的高效呢?

　　新能源车已经日益成为未来汽车发展的方向，面对能源的日益衰竭以及出于环保的考虑，从雷凌双擎版本的身上可以看出，丰田捷足先登(别跟我说byd，动辄二十几万，不是政府极具诱惑的补贴政策，几个人会买?)占领这一领域，无论是对于销量的提升还是普及自家首屈一指的混动技术，甚至说讨好ZF，不得不说丰田这一招实在是高。

　　博瑞与雷凌双擎都有亲身试驾过，博瑞整车的质感确实达到了自主品牌中的新高度，面对同级合资对手也丝毫不逊色;至于雷凌，与卡罗拉“同宗同祖”，品质一流，销量同样一流。而此次体验的双擎版本，丰田拿出了十分亲民的价格，结合各地的补贴政策(广州的小伙伴更可以免摇号哟)，终端价格与汽油版相差无几，花十几万买一台丰田的新能源车，仅凭这一点，值!

　　代表环保的蓝色logo以及车身多处的“HYBRID”都表明了这台雷凌的。

　　雷凌双擎3种驾驶模式，EV模式下为纯电动驱动，在电量不足时自动开启发动机驱动并为电池充电;ECO与PWR模式则很好理解了，前者更省油，后者动力更强劲。除此之外令君意外的是，这么一款偏家用的混动车居然还有S档和换挡拨片。在PWR模式下，将变速箱挂入S档，此时的动力十分充足，在发动机与电动机共同的驱动下，推动这么一款紧凑车动力绰绰有余，但悬架的支撑和转向的回馈还是迅速让我清醒过来，这是一台家用代步车，运动这种事还是交给别人吧。

　　单论这台1.8L自然吸气发动机，99Ps(73kW)和142Nm的数据丝毫不起眼，但是别忘了它还有一台电动机，其总功率达到53kW，扭矩则更是达到207Nm。这样的参数使得雷配合电子无极变速箱，在拥堵的城市开车，即便频繁的起步也会让你觉得非常轻松。

　　混动版本的雷凌延续了丰田车一贯的好开，方向盘十分轻巧;不过要批评的是中央扶手箱手枕偏硬，并且不支持前后调节。

　　雷凌的每一种模式君都有体验，不过大部分的情况还是在D档+ECO的模式下驾驶，在广州市区的驾驶3天，行车电脑告诉我油耗为4.8L/100km，可能比不上其它媒体老湿得到的4.2L甚至更低的测试结果，不过君表示对这样的油耗表现已经十分满意，这么一算，开雷凌双擎一公里才用3毛多(是时候考虑买一台加入专车大军了)。

　　最后，作为半个音乐发烧友的君，不得不吐槽下这个音响，真的就是传说中的音机音质，都顶配了好歹也给个听的过去的音响吧，再不行给个选装包也行啊。

　　丰田作为混动技术的领头羊 这次将这项技术普及到15万区间的家用轿车 不得不说 这招真厉害

　　无论是雷凌双擎还是卡罗拉双擎，上市仅仅大半年的时间，但路上的能见度十分可观，尤其是在广州，雷凌双擎更能享受1万元的节能补贴以及免摇号(15年12月政策)，这绝对是杀手锏一般的存在。

　　经过几天的体验，君对这部雷凌双擎的表现还是挺满意的，帅气的外形、轻巧好开的手感、低到没朋友的油耗加上顶配才不到16万的价格，即便是细节方面有些小小的不足，也难以给人拒绝的理由。(广州已有雷凌双擎车上路，不知对车主朋友们这算不算是个坏消息呢，但能得到车公司的认可，也进一步说明了这款车的成功所在)