[第一车市 新闻]11月5日，首届中国国际进口博览会在上海国家会展中心隆重召开。本次会展将持续6天，集中展示来自全球各地的商品。那么，在新能源车/智能汽车方面，本届进博会有哪些看点呢?别急，我们这就盘点盘点。

　　本田：氢动力是终极目标

　　借助本届进博会，本田充分表现了自身对于氢燃料动力的重视——从车，到加氢站，再到电能转换器，一整套东西毫无遗漏，全部参展，可谓是诚意十足。

　　在车本身方面，本田展出的Clarity氢燃料电池车将燃料电池动力系统紧凑地整合在前机盖之下，腾出了足够五人乘坐的舒适空间;另外，它每次加满氢只需3分钟，一次加满即可行驶750km。

　　在与车配套的设备上，本田展示了SHS小型智能加氢站和电能转换器Power Exporter 9000。前者集生产、储藏和填充高压氢气等功能于一体，通过电解水生产氢气供燃料电池车使用;后者本质上是一款变频器，可以让车辆发电反哺车主的家庭用电。

　　值得一提的是，本田还在此外还展出了船舶外机、思域Type R、摩托车和私人飞机发动机模型等多种产品，展现了自身“全才”的一面。

　　丰田：车，是生活的一部分

　　和“技术宅”本田不同，丰田虽然也在进博会上主打氢燃料电池车，但它的关注点显然更加贴近生活。整个丰田的展台以一家人的未来生活为主题，主要展示了“未来(Mirai)”氢燃料电池车、e-Palette Concept概念车、氢燃料电池大巴SORA等产品。

　　这三款车型我们以前都或多或少介绍过，其中，“未来(Mirai)”显然是家用车型，550km的最大续航应对日常使用绰绰有余;e-Palette偏向商用，曾有消息称丰田希望与7-ElEVen展开合作，利用它进行货品配送;而SORA则主要面向东京奥运会的使用。

　　除了燃料电池车型，丰田还展示了自己在自动驾驶、智能农业、沙漠绿化等领域的技术成果。另外，到2020年，丰田将在国内市场投入10款电动化新车型。

　　日产：智行科技，着眼未来

　　比起两个日本老乡，日产并没有显得那么激进，因此它的展品都还是单纯的电动化车型——全新聆风和Note e-Power。

　　聆风的大名人所尽知，如今它搭载ProPILOT智动控制辅助驾驶技术、ProPILOT Park日产自动泊车系统和e-Pedal日产电子踏板，输出更高、续航更长，整体设计也更加精致而便捷;而Note e-Power则更偏向于有效降低碳排放。东风日产宣布，到2022年，电动化汽车将占据其产品线的30%。

　　特斯拉：一招鲜，吃遍天

　　和以往参加国际车展时差不多，特斯拉依旧主推Model X和Model 3，当然Model S也有亮相。尽管硬件上没有太多改动，但特斯拉近日为旗下车型了V9.0系统升级，对显示内容进行了优化、更新了内置的应用程序，并对空调、导航、多媒体、控制面板及多项安全相关功能进行了改进。

　　另外，就在10月，特斯拉在上海的超级工厂已经破土动工。随着产能提升和营增长，特斯拉将进一步提升产品竞争力。

　　奥迪：e-tron国内首次亮相

　　作为奥迪当下最耀眼的车型，e-tron承载了奥迪太多的期许。如今，最大续航400km左右、最快半小时充满95kW大电池的它已经投入量产，并将于2019年开始进口，2020年实现国产。

　　奥迪表示，截至2022年，奥迪将有10款电动车型投放中国市场，其中5款都是国产车型。

　　宝马：电动负责拉风，自动驾驶负责省心

　　宝马此次参展兼顾了新能源车和自动驾驶两个方面。在电动车型上，宝马祭出i3和i8 Roadster两款炫酷的电动车型负责养眼;而在自动驾驶技术展示上，宝马还有一台L4级别的7系自动驾驶技术验证车严阵以待。

　　另外，宝马声称，其纯电动SUV——iX3将在2020年于沈阳投产。

　　其他厂商：老面孔还是居多

　　在这里说“其他”厂商多少有失偏颇，事实上，本次参展的大多数车型都是老面孔。除了前述的车型，本次进博会还有现代的氢燃料电池车NEXO、捷豹I-Pace和保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Turismo亮相，基本都是以前见过的老家伙。

　　值得一提的是，通过对零部件和能量利用的优化，新一代现代NEXO的综合能量效率达到60%，在同类车型中名列前茅。