[第一车市 导购]东风标致4008拥有优雅流畅的外观和极具设计感的内饰，作为一款面向家庭的“5+2”车型，在给予车内驾乘者极大使用空间与高超舒适性的同时，保留了一定程度的驾驶乐趣。

　　东风标致5008装配排量为1.8L的380 THP PureTech 涡轮增压直喷发动机，这款发动机应用高效的 Twin Scroll 双涡管涡轮增压技术、CVVT 连续可变进气正时系统、高压缸内直喷技术和全铝合金轻量化设计。

　　整体而言，当发动机转速提升到1500r/min以上时动力较为充沛，随着转速的持续攀升，动力响应越发积极。

　　油门踏板行程较短且回馈力道轻盈，阻尼设置很线性，有高级感。日常驾驶，轻踩即可获得不错的加速效果。

　　6速手自一体Tiptronic变速箱采用电子档杆，手刹也采用更为先进的电子控制方式。

　　D挡模式下升档较为积极，即便是降档也能做到动力衔接平顺，不会有任何突兀的动作传达到超过仅限驾驶者的感知范围，只是在中段加速过程中动力介入的时效性会让驾驶者主观上感觉微微滞后。

　　按下“SPORT”按钮后，发动机的换挡转速会从约2000r/min左右推迟到大约4000r/min。

　　倘若按下挡把上的“M”挡按钮，方向盘后方拨片形态的换挡按键将承担起“换挡”的工作，手动控制的要点是维持尽可能高的换挡转速，从而获取某种强烈的精神愉悦感。

　　源自赛车灵感设计的方向盘，将运动与优雅巧妙整合。

　　方向盘转向手感非常轻盈，馈力度轻巧，即时是“SPORT”运动模式，也只会沉稳些许，对路感的保留度不高。

　　更加偏重豪华舒适的5008部分车型在前风挡以及前排采用了夹层玻璃，有效的降低了行驶过程中的风噪，并且座舱的隔振和隔音表现在同级别车型中的表现也算相当不错。

　　采用钻石切割工艺的19英寸双色铝合金轮辋激情与澎湃，匹配规格为235/50 R19的马牌(Continental)CrossContact LX SPORT轮胎，具有杰出的抓地力和优异的静音，并且通过对于胎面的设计强化了行驶过程中弹出夹石的功能。

　　减振系统的调校同样注重舒适性，尽管并没有百分之一百将车轮碾过的路面小细碎完全阻隔，但对于较大幅度颠簸的冲击会过滤得很柔但还是有些细微的多余振动。

　　不过，这并不能够影响整体的品质感。

　　虽然前半段能给到的支撑并不强，但在接近极限状态时的表现却又能给予笔者较为充足的信心。

　　增强型 Grip Control 多路况适应系统具有5 种驾驶模式，可通过旋转 Grip Control 旋钮进行切换。

　　除了普通道路模式和运动模式外，还雪地、泥地和沙地三种路况可供选择，三种模式会对发动机输出和变速箱换挡逻辑作出相应调整。

　　配合HAC 上坡辅助与 HDC 坡道缓降可在陡坡路况下完美地控制车辆。

　　自适应巡航功能带有自动刹停功能。当车辆随车流停止且不超过3秒的话，只要前车启动，后车会即时跟上;若停留时间较长，再次启动时仅需轻点油门即可让车辆再次行驶起来。

　　写在最后

　　东风标致了解消费者，尤其是中国消费者，能够理解中国消费者当今用车的深度需求。在外观、动力、配置等多个维度对产品力进行提升，在满足消费者追求驾控体验、舒畅大空间和“质价比”需求的同时，在设计上依旧坚守着法系车特立独行于世的美学观。