[第一车市 新闻]前段时间，长安汽车公告，表示将引入新的投资者。汽车圈有多方面推测，这可能是香格里拉计划的一部分，也有可能是长安汽车正在为上市IPO做打算，还有可能是长安汽车面临国企混改，试图引入新的资本，以提升企业活力。

　　随着年龄的增长，自己的理想也随之在变。

　　就拿我来说，小学时，就是想要比同桌更好看的书皮儿;初中时，总觉得别人的自行车比自己的漂亮，嚷嚷着要买新的;高中时，即使学校不让带手机，看到别人在用，心中暗暗羡慕不已;大学时，看到别人在台上狂秀舞姿，结果我却在宿舍开始了Penta Kill的生活......不是我想要的太多，只是不同的时代，有着不同的追求罢了。

　　对于这点，倒是与车企们有点相似。

　　那些年，SUV市场爆火的时候，车企们的战略重心无一都明显偏向SUV，一款又一款SUV车型犹如“下饺子”般，快速填满“这口大锅”，但真正“漂浮”起来的，又有几个?最近，新能源汽车成为下一个风口，不少车企转而攻之，开始在新能源市场发力，生怕迟了一步，被对手抢先。

　　而长安汽车，算是在新能源领域比较坚决、同时下手速度比较快的车企之一，在2017年10月19日，长安汽车针对性地提出了“香格里拉计划”，半年后的2018年5月份，长安汽车宣布成立了新能源技术公司，针对新能源汽车核心技术......目前长安汽车拥有逸动PHEV、CS15EV、新逸动EV300、CS75 PHEV新逸动EV460等新能源车型，一切算是正在稳步发展中。

　　不过最近一则消息，打破了这种固有的“平静”：重庆长安汽车股份有限公司公告称，其全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟引入战略投资者进行增资，拟引入不少于3家战略投资者，并且增资股权比例不低于51%。

　　这意味着，从5月份成立至今仅有6个月时间的长安新能源科技有限公司，将要面临“资本重组”，突然搞出这么一出，不知道这其中背后究竟有何深意?

　　我们简单来分析一波，认为主要有以下几点可能。

　　帮助“香格里拉计划”提速

　　对于此次增资，长安汽车官方这里表示，是为了加速“香格里拉计划”布局的落地实施。

　　这其实不难看出。按照“香格里拉计划”中提到的时间节点：“在2020年，完成三大新能源专用平台打造;2025年，开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化;2025年前，通过全产业链1,000亿元的投入，调动一万人的研发资源，构建开放共赢的产业生态圈，打造具备高品质和愉悦体验的新能源汽车。”

　　而眼看2018年进入尾声，距离第一个时间点2020年，已经非常近了，通过增资引入外来资本，扩充自身实力，也是为了尽快让“香格里拉计划”进入快轨，而面对1,000亿元的投入，引入外来资本或有缓解自身压力的意思。

　　或许是“香格里拉伙伴计划”中的一部分

　　在2018长安新能源香格里拉大会(第二届)暨逸动EV460上市会上，长安汽车提出了“香格里拉伙伴计划”，这个计划主要强调长安汽车将开展多方合作，从而在新能源、出行服务等方面进行布局规划，“广交好友”合作共赢。

　　比如，长安汽车不仅已经与一汽、东风、比亚迪、蔚来等整车企业开启战略合作;还与BAT(百度、腾讯、阿里巴巴)、高德、华为、科大讯飞、地平线等科技企业;与宁德时代、比亚迪、中航锂电、天津力神、上海电驱动、联合电子、精进电动等电池企业;与国家电网、特来电以及长安出行、T3出行、滴滴出行、车来出行等出行服务等大佬们进行合作。

　　此次增资，也可以看做是长安汽车寻求资本上的“小伙伴”，继续扩大自己的“朋友圈”势力。

　　可能为上市IPO做打算

　　新能源汽车本身发展非常“烧钱”，所以想要缓解资金的问题，通过资本市场融资，是一个很好的解决方案，以造车新势力为例，蔚来已经在国外上市;威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌也曾表示：“公司内部有IPO时间表”;零跑汽车董事长朱江明则直言：“未来一定会IPO，登陆资本市场。”

　　而在9月27日，北汽新能源成功上市，登陆A股市场，由此成为“第一个吃到螃蟹的人”，也一定程度上拉开了国内新能源整车车企上市的大幕。

　　而长安新能源科技公司仅仅成立6个月有余，引入外来资本，启动增资事宜，很有可能也是为了将来上市IPO做准备，此外也有消息称：“长安新能源计划将在2023年启动境外IPO，此次引入战略投资者是其计划的第一步，A轮融资规模或不低于70亿元，后续还有可能存在B轮等融资。”

　　当然，主要还是猜测。

　　与国有车企混改政策有关

　　对于国有车企改革，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示：“国有车企改革已经到了不得不改的时候，并且趟出了一条道路——混合所有制改革。”

　　通过引入外来资本，激活国有车企的活力，是其中的一个方式，其中奇瑞汽车进行混改，就是通过“扩股增资”为主要手段。

　　长安汽车单独成立新能源技术公司，并且开始引入外部资本进入，很有可能也是响应“国有车企”改革的政策。其中需要提到的是，长安新能源科技公司对单一新股东进行30%股比限制，这说明长安汽车不会放弃公司的主导权，也就不存在“脱手甩锅”的可能性。

　　还记得长安汽车总裁朱华荣说过：“自主和合资的交锋刚刚开始，未来三年的发展关乎长安汽车的生死存亡，长安内部开启了第三次创业。香格里拉就是第三次创业的前锋。”

　　不管怎么看，长安新能源此次增资，关键还是为了自身的发展，提前在资金方面作出充足准备。其实很期待，当长安汽车在新能源领域一切准备妥当，发起全面猛攻的那一刻，应该非常壮观。