[第一车市 试驾]名爵是1924年成立的英国汽车品牌，当时以生产敞篷跑车而闻名，其性能毋庸置疑。时至今日，该品牌虽然被上汽集团归囊中，但品牌调性得以延续。不久前，名爵全新紧凑级SUV——名爵HS正式上市。凭借着出色的外观设计以及丰富的配置深受消费者关注，并且，“7秒破百，36米刹停”的成绩着实令同级别对手不寒而栗。那么它是否具备爆款的潜质，我们一起来看看吧。

　　外观：精致、运动范

　　上汽集团近年来对颜值的把控还是非常到位的，款款车型至少能做到大部分消费者喜爱，设计师可以加薪了。眼下这款名爵HS外观自然不会差，新车整体继承了X-motionConcept概念车的设计理念，并且与大部分用线条勾勒出肌肉感的车型不同，简化了线条，利用弧度以及细节上的点缀营造出豪华与运动范。

　　细节方面，名为“星耀力场”前进气格栅具有很强的视觉冲击力，其设计灵感来源于磁场，所以你能找出规律所在。下方银色扰流结构的“竞速”前唇看上去颇具凶狠气息。两侧细长大灯造型比较锐利，内部集成了全LED大灯，并且当你解锁后，LED光带会依次点亮，高级感十足。

　　车侧与车尾十分圆润饱满，并且没有采用过多线条勾勒，实际上是利用光影变化来突出整车线条，从而达到满满的肌肉感，十分讨巧。尾灯同样采用全LED光源，转向灯与头灯一致，为流水式设计。此外，轮胎采用了米其林PS3系列，拥有不错的操控性能，这与名爵运动调性不谋而合。

　　内饰：用料到位

　　内饰整体比较简洁，没有眼花缭乱的物理按键，中控悬浮式液晶屏尺寸也适中。用料上相当厚道，中控台以及车门内侧采用大量皮质包裹，并且缝线较为精致，处于同级别中上游水准。

　　平底三辐式多功能方向盘的尺寸男女皆宜，握感较好，右下角类似超跑的“SUPERSPORT”红色按键为超级运动模式，这对于追求激情的年轻消费者来说，仪式感到位!12.3英寸全液晶仪表盘与名爵6插电式混动版一致，内部功能丰富，显示效果出色。

　　中控搭载了10.1英寸显示屏，内部集成了最新的斑马智行3.0系统。熟知名爵、荣威等车型的用户，都能对它有一个大概的了解，听歌、上网、导航都不在话下，可以说一定程度上让消费者摆脱了对手机的依赖。不仅如此，中控屏还可对后视镜、灯光、方向盘、门锁以及空调等功能进行操控，当然你也可以用语音来控制，识别率相当高。

　　在空调出风口下方配有一排物理按键，按下后很有质感，点击左侧可进入空调调节界面。调节温度需要驾驶者上下滑动，不过在滑动过程中很容易发生“滑过”现象，所以在驾驶过程中一定要确保行车安全下，再调节温度。此外，实拍车型还配备了非常实用的座椅加热功能。

　　虽然名爵HS主打着性能口号，但舒适性配置上可是一样没落下。主驾驶车窗支持全车一键升降，提高了日常实用性。前排采用一体式座椅，无论是内部填充物柔软程度还是用料包裹都非常到位。此外，该车还配备了BOSS音响，同级别可谓罕见，对于音乐发烧友来说是个福利。

　　动力：7秒破百

　　名爵HS20T和30T发动机，分别对应的是1.5T和2.0T发动机，此次试驾车型搭载的30T发动机，最大功率达到了170kW，峰值扭矩为360N·m，从参数来看，拥有着同级别较高水准，并运用了诸多先进技术，与之匹配的是6挡双离合变速箱。对于主打性能，运用双离合变速箱是比较明智的选择，双离合拥有着更高的换挡和传递效率，使得性能有所提升。

　　名爵HS“7秒破百36米刹停”的口号可谓深入人心，同时也令我不禁对这台运动型车产生种种疑问，第一，它真的能做到口号中所宣称的水准吗。第二，如果做到了，是否舒适性上就会有所舍弃呢。其实对于第一个疑问我并不是特别担心，毕竟名爵6上的1.5T发动机给人印象深刻，主要在于第二个问题。

　　在舒适模式下，轻踩油门，动力似乎没有那么积极，考虑到这是一台SUV，同时又要兼顾日常通勤状况，所以这种调教方式可以理解。而当你深踩油门过后，动力会源源不断涌上来，时速提升至100km/h轻而易举。在加速过程中，双离合的平顺性表现要强于同级别对手，且换挡逻辑十分清晰，明白驾驶者的意图。不过，在市区中走走停停时，还是会感到低速顿挫的感觉。

　　名爵HS四种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动以及超级运动模式，对于一辆运动型车，想必经济模式很少人会运用到，动力输出较为慵懒，而运动模式十分激进，动力响应更为积极，升降档比较迅速，几乎能满足你对性能的一切需求。然而不仅如此，光是看着方向盘右下角的红色按钮，就有种想去“按”的感觉，当按下超级运动模式后，一切都变得躁动起来，仪表盘变为橙色激情模式，并且只要轻踩油门，就会立即降档，转速也时刻保持在1800转以上，确保能将动力最快输出。

　　悬架方面，名爵HS采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合，配备适时四驱系统，并且四驱车型还将配有中央差速锁。在试驾过程中，名爵HS的底盘以及悬架调教与绝大车辆不同，并没有一味的追求舒适性。在通过减速带等状况时，车辆不会产生多余的跳动，非常干脆利落。此外，该车还配备了XDS弯道控制系统，可有效提升车辆的转向稳定性。并且大量的橡胶衬套可有效缓解路面细小的震动等，提高驾驶舒适性。

　　方向盘的助力转向三种模式，根据不同的驾驶模式，转向力度会随之改变。舒适模式下转向较为轻盈，无论男女都非常适宜，而运动模式则会变得略沉，这与运动性相符合。随着方向盘的转动，你能感觉到车头的指向性在同级别当中较好。

　　最后再来说说NVH方面，名爵HS这款车的静音表现超乎预期。对于风噪的抑制非常到位，如果在城市道路中以60km/h时速行驶，几乎听不到窗外的杂音，大可静静享受BOSS音响带来的出色质感。

　　空间：储物丰富

　　乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳距离。储物空间非常丰富，前门板储物槽容积比较可观，并且门把手没有采用贯通设计，可用来放小物件。在方向盘的左侧配有一个储物格，能将放置于此。另外，挡把后方除两个水杯架外，左侧还配有一个长条样式的储物格，可将手机放置于此，不会滑出来等情况。

　　保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有三指距离，腿部则达到了两拳距离。同时，地台高度较低，不会影响乘坐舒适性。储物空间上，除门板储物外，中央扶手还配备了两个水杯架，而在后方则配有一个矩形储物槽。值得一提的是，后排配有两个USB接口，非常实用。

　　后备箱整体表现不错，只不过由于地板较高，所以高度有所受限。地台非常平整，两侧后轮拱占据些许容积，将后排座椅比例放倒后，容积得以扩展。此外，将后备箱盖板掀起后，内部配有两个巨型储物格，非常不错。

　　安全：武装到牙齿

　　享受强劲动力的同时，安全也是最重要的。名爵HS搭载MGPOLOT智能主动驾驶辅助(ADAS)系统，具有功能完备、性能强大、体验出色的特点，例如ACC自适应巡航系统，它可在30-130km/h完成自动巡航。AEB自动紧急制动系统可在车速8-80km/h区间内，前方监测车辆或行人，如若驾驶员未作出安全措施，车辆会主动刹停。

　　总结：