[第一车市 对比]如果用一个词来形容现在的中国汽车市场，我想“多元化”这个词也许就是最恰当的了，相比前两年，中国家用车市场的涉猎面是越来越广，除了一直占据销量主导地位的轿车和SUV，在皮卡这一相对冷门的领域里，也有着不少新品涌现，自然也就有了一大批消费者拥趸。

　　放在以前，皮卡给我们的多是作为工具车的刻板印象，但随着政策解禁和人们用车需求的不断增加，皮卡也变得越来越乘用车化，越来越多的轿车和SUV上的配置被运用到了皮卡上，皮卡逐渐摆脱了以前毫无设计感的外观和内饰，就连一成不变的手动档，也被越来越多的车型上的自动档所取代，不光开起来更加轻松，消费者的使用门槛也被降低。所以今天我们选取两台都搭载着6档自动变速箱的皮卡车型—锐琪6和大通T60，来看看谁的表现更加出色，也更值得购买。

　　因为是皮卡，所以两台车在外观上也都偏向于硬派硬朗的作风，不过体现出来的设计语言则是完全不同的。锐琪6的前脸采用家族式设计风格，六边形的镀铬中网很有辨识度，配合中间两条双横幅镀铬条，远看有点冠军腰带的造型;而大通T60的前脸同样非常具有原创设计度，直瀑式的中网看上去很有力量感，大面积的镀铬装饰也透露出一丝时尚气息。而且两台车的车身颜色选择都是非常丰富的。值得一提的是，大通T60的灯组可以选择全LED大灯，这在同级别当中是非常少见的，而锐琪6则只有日间行车灯是采用LED的设计。

　　走进车内，两台车迥异的设计风格依旧在延续，但也都摆脱了以往工具车的色彩。锐琪6的中控台采用黑色棕色的搭配，材质为硬塑料，这在同级别中也是常见的，中控屏标配的是7英寸的屏幕，不过可以选装9英寸，像是倒车影像、CarLife等功能也都有所搭载，座椅的风格同样是采用黑棕配色，不过仅支持4向手动调节，后排座椅的乘坐空间也较为有限，仅为一拳距离，在乘坐舒适度上还有较大的提升空间。

　　如果说锐琪6的内饰设计和配置丰富程度可以用够用来形容，那么大通T60的这一块表现则要用丰富来形容了。大通的内饰设计主要以黑色为主，配合银色的装饰条点缀，还有是有些时尚感的，中控台为一块10英寸的中控屏，不光尺寸更大，而且它所搭载的智能操作系统，可以让驾驶者通过斑马智行APP来实现启动车辆、空调、查询车辆状态以及人机交互等操作。配置方面也是非常丰富，全车最高可选装6安全气囊，而锐琪6在这一点上则只有2气囊可选，另外像是车道偏离提醒、陡坡缓降、自动空调和前排座椅加热等功能也都是可以选装的配置，主、副驾的座椅还支持六向电动调节。需要注意的是，T60还在澳洲A-NCAP碰撞安全测试中获得了五星成绩，创造了中国品牌历史的最高分，得分超过了日产纳瓦拉和丰田海拉克斯。可以说大通T60在安全性和舒适性方面都极大的领先了它的对手锐琪6。

　　既然两台车都使用了6档的自动变速箱，所以在车辆驾驶层面的对比也是一场重头戏。锐琪6搭载6档自动变速箱的为2.5T柴油版车型，而大通T60则在2.0T汽油版和2.8T柴油版上均有搭载6AT变速箱的车型。所以为了更加公平的较量，这次我们便将二者的柴油版车型拿出来进行比对。

　　锐琪6搭载的是绵阳新晨生产的型号为ZD25T5的2.5T柴油发动机，这台发动机同样应用在之前的老款锐琪皮卡车型上面，虽然动力水平说的过去，但因为技术老旧所导致的油耗颇高是它的缺点所在，配合来自采埃孚的6速自动变速箱，低速时的平顺性还算不错，中高速再加速时的降档动作就有些缓慢了。

　　而大通T60所搭载的这台采用了意大利技术的VM 2.8T柴油发动机是由上柴制造，采用VGT变截面涡轮增压技术和BOSCH第三代高压共轨燃油直喷技术，在技术和参数层面都领先锐琪6，所以输出动力方面也要更强一些，匹配上和雪佛兰库罗德同款的6AT变速箱，换挡时没有明显的顿挫感，平顺性也有所表现，而当把驾驶模式调整至POWER模式时，变速箱的降档积极性也变得更强。另外，这两台车所搭载的柴油发动机目前的环保标准均为国五水平，在国六马上到来的时刻，能否将排放水平再上一个台阶，也是两台车的厂家需要努力的方向。

　　这里还要再说一下这两台车的底盘表现，虽然锐琪6平移了纳瓦拉平台，但后悬架的选择上仍然是钢板弹簧，开起来的感觉也属于一台皮卡的正常表现，舒适性欠佳;大通T60虽然同样采用钢板弹簧，但在调校方面分为舒适性悬架和承载式悬架两种选择，分别适合家用和商用人群，针对性也更强。四驱方面，两台车均采用分时四驱系统，分动箱也都来自博格华纳，而大通T60因为可以选装后桥差速锁，所以在越野能力这方面略占优势，对于皮卡经常走的一些烂路和泥泞路面来说，也都能轻松应对。

　　总体来说，两台车各自的优势还是比较明显的，锐琪6凭借与纳瓦拉同平台打造，在底盘调校上更具有合资车的味道，不过在车型以及配置的选择方面较为单一;而大通T60则强在丰富的配置、舒适的乘坐、灵活的空间等方面，而且更早的在市场中立足也让大通T60的口碑打的更加结实。

　　从以往的销量情况来看，大通T60不光在国内取得了销量第四的成绩，更是打开了海外市场，远销到了澳洲、新西兰和南美等地，上市16个月累计出口突破1万台，2018年1-10月出口增速达到了253%，也说明了海外消费者和市场对这台车的认可。相比之下锐琪6作为中国皮卡品牌的新生力量，还有很多需要进步的地方。总之，这两台车的出现以及竞争，都让我们看到了国内皮卡市场的春天在慢慢到来。