[第一车市  快讯]2018年对于很多车企来讲，都是非常难熬的一年，中国汽车市场销量连续增长了20年的止步于2018。可红旗品牌在车市寒冬的前提下仍实现了3.3万辆销售，超额完成了3万辆的目标，同比增长624%;今年一季度，红旗品牌销售1.34万辆，同比增长787%。

　　关注汽车圈的朋友会比较了解红旗，红旗车是共和国自主研发的第一台车型，也是一家从零开始立志享誉世界的中国汽车品牌，同时它也是国内最早的一个自主高端品牌，一直有最好中国车的美誉，可是它曾经销量却一直很低。那么一直叫好不叫座的红旗突然销量暴增，其背后发生了什么?

　　火车跑的快，全靠车头带

　　“火车跑的快，全靠车头带”红旗的销量瞬间暴涨，离不开徐留平在背后的努力。他把长安汽车的成功到了一汽集团，刚从从长安调任到了一汽之后并未着急抓生产，而是对一汽集团进行了一系列大刀阔斧的改革。

　　让红旗独立，为品牌浴血重生

　　徐留平改革的第一斧停留在品牌营销层面，花费2.89亿元从一汽集团手中回红旗品牌资产，从而让红旗品牌独立，为品牌浴血重生奠定基础。宣布在集团层面运营红旗品牌，并提出在2020年销突破10万辆，在2025年达到30万辆，到2035则飙升至50万辆。 从目前红旗的销量来看，完全达到了徐留平当时的承若，甚至提前完成了任务。

　　打破政治符号，让红旗广为人知

　　徐留平改革的第二斧则放到了产品层面，曾经的红旗是高高在上的存在，普通老百姓喜欢可往往会出现“看得见，摸不着”的局面。因此徐留平打破红旗以往高高在上政治符号，开始向平民化和市场化转型，尤其是年轻化营销创新，扩大了其潜在客户群。推出了红旗H5以及H7等车型，新款车型上市之后因为低廉的价格以及不错的产品力瞬间就成为了爆款，让更多人能够拥有红旗车。

　　突破车型瓶颈，让红旗多点开花

　　徐留平改革的第三斧则放在了旗下车型的层面，传统的红旗车型尽管会让人产生情怀效应，可为了迎合市场的多元化。红旗不仅制定了L系新高尚至尊车、S系新高尚轿跑车、H系新高尚主流车和Q系新高尚商务出行车四大产品布局，同时在新能源车领域也将会出现红旗的身影。未来的红旗将会多点开花众多车型纷纷上市，营造出百花争鸣的气势，成为能够代表中国汽车走向世界的品牌。

　　如今，一汽红旗在徐留平的带领下表现让更多人对红旗有了全新的认知，也让外界看到了大国崛起的希望。从2018年4月开始九连涨节奏，提前17天完成年销3万目标，到2019年1月则突破5000辆，相比2018年同期暴涨890%，这个销量成绩足以让它成为车市寒冬中一面迎风招展的红旗。