[第一车市  快讯]梳理中国汽车工业协会公布的数据发现，中国汽车市场自2008年到2017年的十年期间始终保持增长的态势，不过增幅却止步于2018年。汽车市场的冬季如今已经成为了全球现象，最新数据显示世界主要汽车消费国家中，只有印度和俄罗斯的同比数据是正增长，其他国家都是负增长。这种集体转寒的原因目前还不得而知，但是对于中国汽车市场而言，显然不是什么好消息。

　　不过在整体大环境并不乐观的前提下，一汽集团却能够异军突起。其中红旗去年销量超3万辆，提前完成了年初制定的销量份额。解放重卡始终引领中国卡车市场，强势蝉联稳坐销量榜首。奔腾频繁展示智能驾驶和新能源技术，在新能源车领域初露锋芒。一汽集团的表现在汽车市场的凛冬期可谓万分耀眼，那么为何一汽能够在逆势中上扬呢?

　　一汽的崛起领头人徐留平功不可没，有“少帅”之称的他到任一汽之后，对一汽集团从上到下进行了一系列的改革。明确了一汽集团工作的三大重点：大幅度的机构重组，大范围的人事调整，全方位的品牌重塑。

　　大幅度机构重组

　　首先放弃对一汽夏利的控制权，然后将置换出的乘用车业务与一汽大众、一汽丰田等优质资产进行整合，打造中国一汽的乘用车平台，同时还可以解决同业竞争的问题。此外，一汽轿车原有业务，一年利润最多也就2个亿。而一汽解放注入以后，一汽财务+一汽解放的净利润总和保守估算是30亿。按照10倍到15倍估算，市值是300亿到450亿之间，净利润增幅了15倍。

　　大范围人事调整

　　有人称，在东北为国企改革可以说是“最难啃的骨头”面对如此庞大的集团，老旧习气、体制弊端丛生，徐留平并没有迟疑而是选择了大刀阔斧的进行调整。先后调离了多位高层管理干部，形成权责对等、明晰责任，精干人员，能者上、庸者下的人事制度。以此提高效率，激发组织和员工队伍的活力。为此，此次人事改革的方案本着 “全体起立，竞争上岗;双向选择，权责对等;量才录用，宁缺毋滥;公平、公正、公开;党管干部与市场化机制相结合”的原则进行。这一改革，让一汽集团自上而下焕然一新，整体的工作氛围以及环境有了极大的改善。

　　全方位品牌重塑

　　“如果红旗品牌还继续在官车这条路上走下去，也不乏是一条出路，但是可能会让国人感到失望。”当徐留平说这句话的时候，在绝大多数中国普通人的心中，红旗汽车依旧是有些距离的座驾。红旗的品牌重塑是素有汽车品牌都没有做到的一件事：接地气儿!红旗，既是代表国家形象的领导人座驾，比如L5这样昂贵的产品。也可以给新生代用户可以出现在日常生活中，毫无违和感的H5.

　　一汽就是在这种的重装改革之下，一步一个脚印的在逆势中走出了自己的气势。在传承和发扬新中国汽车工业奠基时的艰苦创业精神同时，以市场化改革为导向，努力踏上自主品牌振兴之路，助力汽车强国梦想早日实现。