进军欧洲的爱驰，要与e-tron/EQC错位竞争

　　[第一车市 导购]2020年的2月15日，这是爱驰汽车自创立以来的第三年。对于爱驰来说，这个日子是特殊的，不仅值得纪念，也因处于特殊背景时期而尤为不同。

　　疫情防控是重中之重，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强对于复工规划慎之又慎。因为他知道，疫情面前，保护好员工也是企业敢担社会责任的重要体现。恢复生产必须建立在疫情得到有效控制的前提下，这也是对一线员工及家人健康安全保障方面的负责。

　　回顾过往三年，爱驰汽车一路走来。创业初期虽然不至于筚路蓝缕，但也是饱经历练。“情人节我没有陪老婆，因为我和我的创业伙伴在一起”。这是爱驰汽车执行副总裁邱孝川的一句话，也恰恰是开疆拓土事业者初期的真实写照。

　　回顾过去 步步为营

　　2017年情人节第二天，爱驰汽车正式成立。同年8月，“奥迪quattro之父”Roland Gumpert加盟爱驰。

　　2018年北京车展，爱驰U5 ION首次亮相。同年11月29日，爱驰U5全球首秀。

　　在此之后的12月6日，原宝能汽车副总裁兼观致汽车高级副总裁蔡建军正式加盟爱驰汽车，担任爱驰汽车执行副总裁，分管爱驰旗下各品牌市场营销、出行及智慧能源业务。爱驰汽车的造车天团兵强马壮。

　　思则有备，有备无患。进入2019年，我们都知道爱驰U5正式上市，而正式上市并交付之前，为保证产品耐久可靠，爱驰U5接受了10000多种工况测试及累计400万公里的全场景测试。从西安至法兰克福，从神州大地到美因河畔，历时53天，穿越12国，总里程15022公里，爱驰U5还创下电动汽车驾驶距离吉尼斯世界纪录。

　　2019年12月19日，爱驰U5海南正式上市，并在全球范围内同时启动交付。新车共推出4款车型，补贴后售价19.79-29.21万元。

　　爱驰U5是基于爱驰MAS(More Adaptable Structure)——全球首个采用“上钢下铝”结构的量产车平台打造的首款车型，整备质量仅1.75吨，轻量化表现值得称道。

　　生于中国 布局世界

　　汽车“新四化”在中国率先实践，爱驰汽车的目光也不仅仅局限于国内，生于中国，走向世界，把国际品质的产品带到全球是爱驰汽车的宏伟蓝图，更需要脚踏实地。目前，爱驰在瑞士圣加伦、德国慕尼黑、因戈尔施塔特已经完成U5上牌，全球化进程步履坚定。

　　在上市当日，爱驰汽车执行副总裁蔡建军宣布，爱驰U6将于2020年3月份开幕的日内瓦车展中首发，并将于2021年上市。从现场“谍照”来看，爱驰U7也在“酝酿”当中。

　　以爱驰U5在中国补贴后19.79-29.21万元的售价来看，U6的补贴后售价预计不会低于20万元。

　　除了U6，爱驰汽车还将在此次日内瓦车展上旗下首款A+级智能纯电SUV——爱驰U5欧洲版车型。届时，爱驰U5欧规版的正式也将标志着该车正式进军欧洲市场并开售。爱驰汽车敢于进军欧洲，也是有备而来。在汽车工业发源地之一、产品准入标准严苛的欧洲市场，爱驰汽车顺利获得欧盟WVTA认证，拿到“准入证”。

　　在欧洲纯电车型市场，有定位高端的奥迪e-tron及奔驰EQC等。它们在7、8万欧元区位。

　　定位于A+级智能纯电动SUV的爱驰U5，欧洲定价或为3.5-4万欧元，集合通过性、智联方面的优势，爱驰U5在当地市场具有一定的竞争力。

　　随着爱驰U5在国内的上市交付，进军欧洲市场的昂首阔步也引人注目。同时，即将到来的日内瓦车展，由奥山清行参与设计的爱驰U6同样备受关注。新的一年，爱驰汽车值得全球的期待。