江铃福特途睿欧新款起航 大通G10如何自处

　　[第一车市 新闻]不论是整个车市大环境，还是各个车型的细分市场，即便是在车市遇冷及全球危机到来之时，其中暗涌的竞争似乎从未消弭。近几年，随着自主品牌的强势崛起，不少车企凭借自主研发的各类车型，在市场中大胆对合资，甚至进口品牌发起挑战。其中，在相对小众的MPV细分市场，上汽旗下的自主品牌车型大通G10，以“新人”身份进军MPV纷争中时，暗暗向更高段位的福特途睿欧发动猛攻，凭借“低价”优势乐在其中。近日，大通G10不断“宠幸”的对手福特途睿欧，正式携四个版型焕新上市迈向新征程。对此，大通G10又将如何自处呢?

　　低价未必是绝对优势，高位价格区间途睿欧稳守优势

　　每一个品牌、车型产品在进入市场之初，都怀着“造好车、好好造车”的初心，但面对市场不断反馈来的销量数据，以及来自竞品的压力，稍微定力不足便舍了初心为求销量而不择手段，比如“价格战”。的确，“价格战”显然能带来短期的益，但从产品的长期可持续发展来看，却是实打实的“伤敌一千自损八百”，真正的取胜之道理应是以用户为中心，所带来的精益求精的产品力。

　　从目前江铃福特途睿欧新款的价格区间来看，18.69万元-23.39万元的官方指导价，的确不如大通G10仅13.98万元-22.98万元的诱惑力。但实际上，这种诱惑力也仅仅表现在起售价部分，真正的高配版型上，两款车型的价格依旧是不相上下的关系。换而言之，以20万预算来购买两款车型，大通G10不论是产品力还是价格层面，都不占优势。同时，途睿欧作为福特与江铃两大品牌通力合作的成果，其品牌知名度与技术实力保障，也完全居于大通G10之上。这一点，从江铃福特途睿欧自进入国内市场以来，凭借卓越的产品品质多次荣膺国际级别重要会议指定接待用车，以及各大企事业单位青睐的出众表现，也可见一斑。

　　唯有精益求精的产品力才是取胜之道，途睿欧贴心赢得市场

　　而从江铃福特途睿欧新款的产品力来看，不仅在空间方面实现了更进一步的增容，达到长宽高分别为4976*2095*1990mm，并以“2+2+3”的大七座布局，同步兼顾商务出行、家庭出行的全员优待。同时，在车辆的细节设计方面，充分考量家庭父母辈的上下车便利性，了脚踏板的设计。并且，江铃福特途睿欧新款对驾驶者的偏爱也愈发明显，新增了发动机启停，胎压监测，电池管理系统，并将此前选配的GPS导航系统、倒车视频影像、液晶触摸显示屏、蓝牙免提车载电话等增设为全系标配，实现驾控层面的全系平等分配。

　　与此同时，江铃福特途睿欧新款此次最大的革新，集中在发动机技术升级方面。尽管目前部分地区由于政策驱动正在延缓国六排放标准的实施，但最终的结果是无可避免的。江铃福特途睿欧新款继续搭载连续两年获得“沃德十佳发动机”的福特2.0T Eco-boost发动机，并通过一系列的发动机技术提升，如碳罐的技术升级，发动机喷射和燃烧技术升级，排放技术升级等技术优化，直接实现比国六a排放提升近50%的国六b最严标准，省去用户购车之后的二次升级繁琐。

　　相对于江铃福特途睿欧来说，大通G10在车身尺寸的拿捏方面，选择了传统的设计理念，以车长的拉伸来实现空间上的拓展，同样不可避免的难题就是远比江铃福特途睿欧更难以寻找到合适的停车位。不管是在争分夺秒的商务场合，还是在车位有限的家用出行中，都是非常不利的一面。同时，大通G10虽然在设计方面较江铃福特途睿欧更显高档，但实际体验中，缺少脚踏板设计、内饰用料廉价等，对于乘坐体验来说的确有欠妥之处。并且在江铃福特途睿欧重点关照的安全性能方面，大通G10相对较少的安全气囊配备，或也将在行车安全中埋下隐患。

　　无论是从价格层面的进一步剖析，还是从以上几点细枝末节的产品力来看，大通G10亟待提升优化之处还很多。况且，当前汽车消费者对车辆产品力的判断也足够理智化、有经验，单纯以“低价”为诱因，显然不能轻易忽悠到消费者。因此，面对江铃福特途睿欧新款的到来，大通G10要想“现世安稳”势必也要拿出勇气，同步进阶产品本身的实力来正面刚。