接棒普拉多成进藏神车 撼路者助力国家登山队登顶珠峰

　　[第一车市 新闻]众所周知，作为喜马拉雅山脉的主峰，珠穆朗玛峰(简称珠峰)既是世界海拔最高的山峰，也是所有登山爱好者心中的“圣峰”，更是众多越野玩家心中的神往之地。同时，由于北坡的险峻地势及天气变化异常复杂，登顶珠峰的路线也一直存在着“北坡难南坡易”的说法。但中国国家登山队凭借着坚韧不拔、为祖国而战的品格与信仰，于1960年便登上了珠峰之巅，并开创了人类历史上从北坡成功登顶珠峰的壮举。去年，一部电影《攀登者》也让我们对这一壮举印象深刻。今年，适逢人类首次从北坡成功登顶珠峰60周年、中国首次精确测定并公布珠峰高程45周年，亦是中国和尼泊尔建交65周年之际，由国测一大队和中国登山队，共同组成的珠峰高程测量登山队，已经进驻珠峰大本营开展2020珠峰高程测量工作。而为本次测量工作全力支持的保障车辆，正是福特撼路者。

　　福特撼路者于2019年3月正式签订为中国国家登山队的唯一指定用车，此后便携手国家登山队不断创造新的高度。在众多越野SUV中，为何是福特撼路者与珠峰结缘?原因有多个层面。首先，福特撼路者的英文名“Everest”就是珠峰的意思不得不说就是一种预兆，再者其媲美进藏神车普拉多的强悍越野性能表现，是其成为中国国家登山队的唯一指定用车的重要原因。并且随着“国六时代”的到来，福特撼路者再次燃爆实力，以换“芯”的决心与时俱进，于4月25日正式开启2020款新车预售，全系一步到位国六B排放标准，接棒普拉多成为新一代进藏神车。

　　此次恰逢人类首次从北坡成功登顶珠峰60周年，换“芯”上市的2020款福特撼路者仿佛也有着冥冥中早已注定的宿命感。相比起前款，2020款福特撼路者最大的变化是，以野马同源的2.3T EcoBoost涡轮增压发动机(符合国六排放标准)取代之前的2.0T发动机，最大功率达到202kW，最大扭矩为455N·m。并且与之匹配的变速箱，也换成了早已在猛禽F150等高端进口车型上得到实力验证的10AT变速箱，使得新车换挡更加平滑顺畅，有着比传统自动变速箱更为舒适的操控感。在最受关注的越野性能方面，新车的涉水深度达到了800mm，最小离地间隙227mm，面对复杂路况游刃有余，同时29.5度的接近角和25度的离去角也使其拥有更加强悍的通过性。并且在四驱模式下，新车悬挂系统也得到了重新调校，积极响应的分动箱和电子控制机械式后桥差速锁令动力得到更合理的分配，极大提升车辆的脱困能力与极限越野能力，让登顶珠峰的征途更加如履平地，助力国家登山队轻松登顶珠峰。

　　除了在越野性能方面的高能提升，2020款福特撼路者在舒适度与智能化方面也有了更多考量。例如座舱设计上，2020款福特撼路者充分考量越野玩家在长时间驾驶时对舒适性的刚性需求，不仅采用了符合人体工程学设计的真皮座椅，更是友好地配备了城市SUV级别的加热、腰脱功能。这也大幅缓解了国家登山队登顶珠峰的征途中的疲乏感，让全员在车内乘坐时能够拥有一个适合休整、恢复充沛体力的舒适驾乘空间。同时搭载9英寸触控屏幕，并匹配福特车载互联娱乐系统SYNC 4，人机沟通更为亲切，让登顶珠峰的征途多了一丝温情与放松。

　　其实不只国家登山队，自诞生之日起，福特撼路者就不断演绎着属于自己的攀登精神，此次国六焕新升级让整车在产品力上更上一层楼，也是一种向着更高层次的攀登。相信能在昔日进藏神车普拉多迟迟没有国六上新消息的当下，稳守国六时代进藏神车的大旗。