豪车偏爱的智能空气悬架技术，高合汽车也不例外

　　[第一车市 新闻]最早采用空气悬架系统的汽车可以追溯到1914年美国Owen Manetic生产的轿车,但是直到百年后的今天,高昂的造价依然让空气悬架的应用只存在于少数豪华品牌的旗舰车型中,比如宾利欧陆GT、奥迪A8、宝马7系、凯迪拉克XT5、特斯拉Model S、中国豪华纯电智能汽车高合HiPhi 1等,为什么豪车偏爱空气悬架技术呢?

　　首先,搭载空气悬架技术的汽车舒适度会显著提升。由于空气弹簧靠空气作为介质,刚度可以做的很小,从而很容易的将簧上质量的固有频率调整为1Hz左右,能够在路况较好时提高舒适性,而且空气本身的特性,能够有效过滤高频振动和噪音,进一步提高了舒适性。

　　其次,驾驶风格可以自由切换也是空气悬架技术的一个优点。空气悬架可通过车内的不同驾驶模式,不同调校的风格,运动模式时悬架变硬,舒适模式时悬架变软,通过改变空气弹簧的刚度来实现不同驾驶风格的转变。

　　最后,搭载空气悬架技术的汽车还可以调节车身高度。对于乘用车而言,车身高度也是个矛盾的聚焦点。高车身高度意味着更好的通过性,不用担心颠簸路况对底盘的刮蹭,但是高的车身高度意味着重心也高,会影响操纵稳定性,低的车身高度意味着更好的操纵稳定性和风阻系数,但是通过性会较差。而空气弹簧可以非常好地解决这个矛盾。每个空气弹簧都配备一个车身高度传感器,既可以手动调整车身高度,也可以实时调整车身高度,在路况差时通过提高车身高度来保证通过性,在良好路况时降低车身高度以保证操控性能。

　　但是,空气悬架技术能做到的远不止如此,智能空气悬架技术可以预见性地提前调节,比如高合HiPhi 1,它有500多个传感器分布全车并搭载5G+V2X通信技术,可提前扫描路面情况,如果前方有坑洼,高合HiPhi 1的“大脑”——车载计算平台——便会得知,空气悬架可以根据此信息先行调节软硬和高低,这样经过坑洼路面时就跟过平底一样舒适;当前面要转弯时,空气悬挂会提前调节得更硬,以获得最佳的支撑力。

　　高合HiPhi 1是中国新创出行科技企业华人运通旗下的豪华智能纯电汽车品牌高合汽车的首款量产车,它采用的智能空气悬架技术来自大陆集团。德国大陆集团是具有百年历史的跨国性企业集团,全球500强企业,也是世界最顶级的汽车配套产品商之一。大陆集团众多事业部都占据领先的市场地位,包括制动钳、安全电子设备、车载智能通信系统和汽车仪表等等。

　　高合HiPhi 1选择采用大陆集团的智能空气悬架技术,不愧于它豪华智能纯电超跑SUV的定位,致力于在每一处细节上为消费者豪华智能的高端体验。据悉,高合HiPhi 1将于今年年底实现小批量试产,2021年正式上市,它的智能空气悬架技术到底会带来怎样的驾驶体验,到时候见分晓。