极简、超前，永不过时 特斯拉“T-talk”深度讲解Model 3内饰设计哲学

　　[第一车市 新闻]7月30日，特斯拉在上海的办公室举办一场“T-talk”线下分享讨论会。本次“T-talk”以Model 3为例，详细介绍特斯拉极简内饰的设计哲学。

　　“T-talk”是特斯拉发起的线下活动，由官方定期邀请媒体及社会各界人士，一起讨论行业现状、技术发展，共同推进行业进步，特斯拉也借此搭建起与媒体及公众沟通的桥梁。

　　特斯拉表示，Model 3极简内饰的背后，是绝不简单的底层逻辑。Model 3的中控台摒弃了一切燃油车内饰既定的布局形式和繁杂设计，采用更先进的交互技术，从而定义全新的汽车内饰形式。其背后的设计之源，是马斯克一直推崇的“第一性原理”。

　　所谓“第一性原理”，即看透事物的本质，把事物分解成最基本的组成，从源头解决问题，而不是按照既定规则或经验主义解决问题。那么，汽车中控台最基本的组成是什么?是驾驶信息和车辆控制，只要解决这些问题，那么一切设计和布局都能颠覆，这就是Model 3内饰设计的“指导思想”。

　　从信息层面分析，在机械汽车时代，简单的仪表盘只最基础的驾驶信息;在功能汽车时代，越来越多的功能对应越来越多的按键，形成信息堆砌，设计也因此固化、千篇一律。而Model 3这台智能汽车，将驾驶信息和车辆控制，集成在一块15英寸触摸屏中，这块屏幕只最精准的信息，越重要的信息越反映在优先的位置，燃油车“固有”的仪表盘反而是可有可无的累赘。

　　因此这块屏幕就格外重要。为了能给用户更优质的触控体验、更高的分辨率和视觉效果，特斯拉为这块屏幕投入了很大成本。例如使用寿命上，常规电脑显示器为3-5年，而Model 3这块屏的使用寿命一般可达到15年，且工作温度为-30℃~70℃，搭载特斯拉自研的车机系统，带来和ipad一样“丝滑”的操控体验。

　　不过消费者最大的顾虑，还是需要频繁低头，可能影响驾驶。这其实是习惯问题，而非设计问题，这就涉及到更专业的HMI人机交互系统了。为了更好的呈现驾驶信息、方便驾驶者控制车辆，Model 3遵循了以下三条HMI开发原则：

　　以驾驶员行车视野为优先考虑的安全性原则：内饰设计不能分散驾驶员注意力，不能干扰驾驶员视线，也不能过度打扰驾驶动作。相比于仪表盘，Model 3中控屏设计可清晰、直接、易看的驾驶信息，更能提升驾驶安全;

　　优先展示与驾驶员安全高关联信息的信息优先级原则：Model 3的交互设计把15寸屏幕整体分成了三块区域：行车信息区，内容切换区，快捷菜单区，按照使用频率，分配菜单优先顺序，越与驾驶安全相关的越在简单直接的位置;行车信息区最关键，承载原仪表盘的重要信息，布置在离驾驶员视线最近的左侧，呈现包括车速、挡位、车辆状态、Autopilot自动辅助驾驶等关键信息，优先级最高;

　　信息可视化原则：例如空调的温度、风向设置，采用可视化操作方式，可通过滑动屏幕实时控制出风口，直观且具有趣味性，有效地降低了用户的学习成本，提高产品的使用体验。

　　在这三项开发原则的指导下，Model 3开创性的取消了仪表台和几乎所有的按键，颠覆一切传统内饰设计，营造出更广阔的视野、更宽大的空间、更好的舒适性，甚至带来了如同家庭延伸般的车内氛围，无论功能还是易用性，都是传统燃油车不能给予的。

　　而在造型设计层面，Model 3很好的在“颠覆”和“亲切”中找到了平衡，确保新技术不会让用户产生陌生和不安的距离感。细看Model 3的极简内饰，能发现它看上去足够梦幻，又没有刻意的过度设计，一切都很自然。

　　不止汽车，其他行业的设计趋势，也都朝着简约而不简单的方向发展。这些尽可能少的设计，让产品回归到最本质的部分，更实用也更易懂。

　　苹果的产品也是“第一性原理”的最佳体现，例如iphone取消了大部分功能机的按键，面板上只保留一个home键。当时的iphone被质疑易碎、不易操作，被认为不切实际。但事实证明，这种以简胜繁的设计才是手机的未来。从某种程度上说，特斯拉拥有和苹果相同的设计理念，被称为“汽车界苹果”的特斯拉，也代表着智能汽车的设计形态。

　　同样，网站的设计也在化繁为简，这种极简的信息呈现方式，很大程度上帮助谷歌战胜了雅虎。网站设计者也越来越明白，信息展示并不是越多越好，而是突出最主要、最核心的功能，让人能一目了然。这也与特斯拉HMI人机交互的信息优先级原则保持一致，再次证明了特斯拉中控屏的精妙之处。

　　这种Less is more的设计理念已经遍布我们周围的生活。在汽车领域，它赋予Model 3“永不过时”的浪漫，也被越来越多的传统燃油车企接受并跟进。