全球物流技术大会倡议：普及自动挡重卡，提高物流效率

　　[第一车市 新闻]畅想一下，当你身处北京想吃海南的热带水果，只需要一个指令，无人仓负责分拨，无人车负责运输，无人岗负责配送。从到送上餐桌，全程自动化、智能化的新物流或将在不远的未来成为新常态。

　　8月13日，2020全球物流技术大会在海口召，与会专家围绕未来物流技术发展，以及后疫情时代物流“新基建”的趋势进行了探讨。会上，作为中国商用车行业技术领先的重卡企业，福田戴姆勒汽车就欧曼重卡这一运输装备的技术优势，为大家揭秘其如何成为智慧物流时代的“基础设施”。

　　【2020全球物流技术大会】

　　揭秘一：自动挡是实现重卡智能网联化必要途径

　　随着物联网时代的到来，新技术、新装备为物流业向智慧方向发展带来新的机遇，重卡作为链接智慧物流的重要一环，愈发朝着智能化方向发展。福田戴姆勒汽车品牌运营高级经理马诚在主题为《普及自动挡重卡，加速物流效率升级》的报告中指出：“自动挡是实现重卡智能网联化必要途径，其根据路况实现智能换挡以及具有的高效节油、安全舒适的优势将加速物流效率升级。作为中国自动挡重卡的倡导者，我们正在加速推进自动挡重卡普及应用，致力于使其如水、电一样成为智慧物流时代的‘基础设施’，驱动物流业智慧、高效发展。”

　　【欧曼自动挡重卡】

　　从欧洲市场来看，经过十多年的培育，自动挡重卡普及率已经达到了95%。国内而言，随着重卡产品不断向中高端升级，主流牵引车价格升高，以及自动挡重卡相关零部件的技术进步和成本降低，自动挡重卡的普及率将加快。预计到2025年，中国牵引车市场自动挡普及率将超过80%，为促进智慧物流发展奠定先决基础。

　　揭秘二：促进卡车司机群体“不断层”推动行业良性发展

　　目前我国道路货运行业从业人员超过2100万，但依旧存在巨大缺口，90后司机占比不到5%。这背后既有货运司机的劳动强度比较大，导致年轻群体不愿进入;也有卡车的考取门槛过高，把一部分潜在司机拒之门外，导致干这个行业的人越来越少。

　　为行业难题，福田戴姆勒携手中物联、中国交通报、中汽兄弟、顺丰、京东共同发起增设自动挡卡车类别公建议书，建议在现有标准之上增设A4、B3自动挡卡车，吸引更多年轻群体考取卡车，缓解物流运输行业司机荒难题，促进公路运输行业良性发展。

　　【发起增设自动挡卡车类别公建议书】

　　同时，欧曼自动挡重卡也可以降低驾驶员驾驶难度，其匹配的采埃孚自动变速箱是在传统机械变速箱传动结构的基础上，通过加装TCU电控模块实现对车辆换挡自动控制，这种方式比人为换挡更合理。简单的操控能够让驾驶经验较少的司机快速上手，更集中精力专注于行驶和停车，运输更安全。

　　揭秘三：智能技术让智慧物流安全又高效

　　我国3000万辆载货汽车仅占汽车总保有量的11%，但交通事故发生占比却高达31%，推动公路货运安全又高效，已成为促进行业高质量发展的重要一环。对此，欧曼自动挡重卡在辅助驾驶以及主动安全技术方面，拥有包括FCW(碰撞预警)、LDW(车道偏离预警系统)、AEB(自动紧急制动)等多项领先技术，降低司机误操作造成的事故率，确保行车更安全，提高车辆出勤率。同时，欧曼自动挡重卡基于GPS 地形、路线、交通标识，预判路况换挡，预见性驾驶;整车和动力链匹配通过发动机程序的控制实现动态调整车速，实现降油耗功能，更省油、更舒适、更智能。

　　当前，5G技术、人工智能、工业互联网等“新基建”的发展，正加速物流行业转型升级。福田戴姆勒汽车也将凭借技术创新，驱动智能运输装备升级，助力构建智慧物流体系，提高物流效率以及物流产业转型升级，推动中国物流行业的跨越式发展。