《新时代的中国能源发展》白皮书发布，宝能汽车深耕新能源领域

　　[第一车市 新闻]新能源汽车的巨大风口已经凸显,尤其在中国市场更是如此。《新时代的中国能源发展》白皮书指出,中国新能源汽车2019年新增量和保有量分别达120万辆和380万辆,均占全球总量一半以上。

　　巨大的风口下,宝能汽车也同样在深耕不辍,并不断投入核心领域,将真正的核心技术实现自主可控,应对未来更激烈的竞争和不确定的格局。

　　《新时代的中国能源发展》白皮书,中国新能源汽车行业发展迅速

　　近期,国新办《新时代的中国能源发展》白皮书,其中对中国新能源汽车发展展开了研究。

　　《白皮书》指出,2019年中国新能源汽车新增量和保有量均已超过全球总量半数以上,同时全国电动汽车充电基础设施达120万处,建成世界最大规模充电网络,有效促进了交通领域能效提高和能源消费结构优化。

　　在政策支持引导、技术与市场不断成熟的背景下,中国新能源汽车发展大步推进,私家电动汽车也开始纷纷上路。

　　行业前景长期向好,市场需求不断激发,对于车企来说,机遇面前竞争也必然增大,打造自己的核心能力已经刻不容缓。

　　以宝能汽车为例,在电动汽车的核心——动力电池上,就已经形成了自主可控的强大竞争实力并不断完善与提升。

　　宝能汽车的动力电池研发

　　动力电池是电动汽车的“”,一家车企要真正实现自主可控,电池技术便是最重要的技术之一。目前,国内外知名电池厂家有不少,但真正掌握核心动力电池技术的整机厂其实并不多。

　　宝能汽车为实现这一技术的自主可控,于2019年初成了了聚创新能源科技有限公司,这也是宝能集团全面进军动力电池行业的首个生产基地。

　　据了解,该公司目前拥有行业高端技术人才600余人,在国内引进行业高端专业人才的同时汇聚了数十名日本顶级电池专家,专家团队平均从业经验超过 20年,覆盖从研发、质量到生产制造等全方位的专业,曾在开发电池产品装车超过47万辆未出现过一起安全事故,安全性表现全球遥遥领先。

　　产品方面,其首款产品选择未来最具发展潜力的软包、三元高镍电池作为核心技术路线。采用市场通用性最高的VDA电芯及电池模块规格,通过不同的串、并联以及差异化的设计可扩展出系列化的标准模块产品,具备很强的市场适应性并实现快速市场需求响应。规划了“大-中-小”标准电池包和非标电池包产品平台,分别用于全新平台正向开发车型和油改电车型,可以匹配从A00级到B级以上的全系车型需求。

　　中国汽车工业起步较晚,但新能源汽车却与世界竞争者站在了同一起跑线。为防止外资“卡脖子”的事情再度上演,自主研发已经成为自主企业的共识。宝能汽车作为行业备受关注的新生力量,同样也在坚持做好这一点。