工具车也能有日产“大沙发”的感觉？试驾郑州日产新锐骐

　　[第一车市 新闻]

　　自2005年上市以来，基于日产D22平台打造的锐骐皮卡，一直是备受用户信赖的“生产工具车”。但随着市场的不断发展以及用户需求的多元化，服役多年的“老将”也到了更新迭代的时候。

　　2021年1月15日，由郑州日产打造的新锐骐正式上市，共推出汽油/柴油、标箱/长箱、两驱/四驱等34款车型，官方售价7.78万元-11.58万元。作为全新创富皮卡，新锐骐外观内饰升级，同时首次玉柴全新Y24柴油发动机，在实际驾乘体验中会有怎样的表现?不妨跟随搜狐商用车看看。

　　外观和内饰呈现出一定的年轻化特点

　　在国内，皮卡更多时候扮演的是“生产工具车”的角色，不太注重外观和内饰，尤其是在新锐骐所处的这个细分市场空间，能下地拉货是第一考量。但在新锐骐身上，一些设计上的改变，正显现出年轻化特点，给人眼前一亮的感觉。

　　从外观来看，新锐骐的“生产工具车”属性还是很明显。但在前脸设计上，新锐骐有意将采用精钻造型的前大灯和一体式连眉中网融合到一体，呈现出较好的整体化特征。同时，在前保险杠设计上，新锐骐采用外八字造型，通过棱角分明的线条勾勒出硬朗运动的一面，更加符合年轻用户的审美需求。

　　车身侧面和尾部，新锐骐的变化较小，简洁朴实的车身搭配上造型方正的货箱，属于不折不扣的“生产工具车”模样。另外，作为中配车型，试驾的这台新锐骐柴油两驱小康版，车身两侧和尾部均配备了踏板，既方便了载人，也方便了装卸货物。

　　进入车内，新锐骐的整体内饰布局并没有太大变化，3.5英寸组合仪表盘+7英寸中控屏，看上去比较传统。不过中控屏内置的多媒体系统，一定程度上跟上了潮流：一方面，多媒体系统具备蓝牙电话、倒车影像等功能，进一步方便了日常驾驶;另一方面，多媒体系统支持手机互联等功能，增加了行车的趣味性。

　　生产工具车也有“大沙发”的舒适感

　　作为“生产工具车”，皮卡离“大沙发”这个词很远，乘坐起来往往难言舒适，不过在新锐骐身上这成了例外。

　　众所周知，天籁、轩逸等乘用车型，因为搭载了极为舒适的座椅，给了消费者很好的乘坐体验，有着日产“大沙发”的美誉。新锐骐虽然尚且够不上日产“大沙发”的标准，但搭载了纳瓦拉的零重力座椅之后，整体乘坐体验有了很大的提升。

　　具体来看，新锐骐的座椅采用了仿皮材料进行全方位包裹，整体触感比较柔软。同时在后排座椅上，新锐骐进行了内凹设计，这使得乘坐的舒适性进一步提升。另外得益于零重力座椅的巧妙设计，新锐骐的座椅可以根据驾乘人员的坐姿对头部、腰部、臀部等7个点支撑，让长时间驾乘也不再感到难受。

　　就本次试驾而言，沿着海南岛的西海岸线行驶了近600公里，穿越的地形包括蛇形山路、坑洼路面以及高低陡坡，难免会遇到剧烈颠簸以及感到疲惫。但在新锐骐零重力座椅的支撑包裹下，身体并没有感到难受，这让人觉得很惊喜。

　　当然，新锐骐让人觉得乘坐舒服，也和车身尺寸有关。就试驾的这台新锐骐而言，长宽高分别为5085×1820×1770mm，轴距为3050mm，在同级别中处于不错水平。实际体验中，身高170cm的成年人，在调整好前后排坐姿以后，后排头部有一拳空间，后排腿部有两拳多空间，整体比较宽敞。

　　另外，新锐骐标准车型的货箱长宽高分别为1395×1390×430 mm，在同级别中不落下风。考虑到新锐骐还具备490kg的载质量，日常拉货载物也没太大问题。

　　换上新发动机更契合“工具车”的定位

　　尽管新锐骐的外观更加年轻，乘坐舒适性也大幅提高，但本质上仍是“生产工具车”，必须具有良好的动力输出和更佳的经济性。而玉柴的全新Y24柴油发动机，刚好满足了这一需求。

　　从账面数据来看，这台发动机的最大功率为121kW，峰值扭矩达到350N·m，具备低转速高扭矩的特性，匹配上5MT手动变速箱，百公里综合油耗低至6.9L。

　　实际驾驶体验中，新锐骐柴油发动机的起步优势很明显。在货箱负重225千克、车内基本满员的情况下，新锐骐凭借着强大的扭矩输出，能够在陡坡上轻松起步，并且还给人一种后劲十足的推背感。另外，面对海南岛的蛇形山路、坑洼路面等道路，新锐骐也得心应手，展现出良好的通过性。

　　不过由于新锐骐定位“生产工具车”，并且采用了前双叉臂/后钢板弹簧的悬架系统，这使得其在通过较大的颠簸路面时，还是展现出偏硬的一面。

　　燃油经济性方面，新锐骐较之前的车型更加给力，这在节油赛中可以直观体现。试驾现场，七台新锐骐同时出发挑战180公里的距离，前三名的百公里油耗成绩均在5.6L以内，其中第一名甚至做到了百公里油耗5.08L，令人感到不可思议。不过，这也和挑战赛中高速路段较长有很大关系。

　　在平时正常驾驶时，新锐骐的燃油经济性也不错。低速行驶阶段，新锐骐的发动机转速基本在1500转以内;保持60km/h行驶时，新锐骐的发动机转速在1200转左右，此时燃油经济性最好;高速行驶或者正常加速时，新锐骐的发动机转速在2000转以内，也没有出现夸张的油耗表现。

　　结语：整体来看，新锐骐仍是一台不折不扣的“生产工具车”，有着不错的载货能力、良好的通过性以及出色的油耗表现。但在用户需求更加多元的情况下，新锐骐没有停留在过去，采用了更加年轻的外观和内饰设计，并且配备了舒适感超出同级的座椅，这体现出了郑州日产的用心。