全国人大代表建议增设自动挡货车驾驶证类别 重卡加速进入自动挡时代

　　[第一车市  新闻]3月4日，全国两会正式拉开帷幕。全国人大代表、全国脱贫攻坚先进个人、湖南佳惠百货有限公司董事长李小红围绕创新农产品冷链流通全链条产业扶贫模式，针对物流行业货车司机缺口较大，货运人才“断层”等影响物流业健康可持续发展相关问题，提出《增设A4、B3自动挡货车》的议案建议，促进物流业平稳有序高质量发展。

　　随着80、90后年轻群体成为行业主力，以及物流行业整合带来的车队客户崛起，自动挡挡重卡越来越受到用户青睐。一是AMT变速箱技术在成熟、价格在下降，具备了普及基础，使得产品价格走向平民化;二是自动挡重卡更节油、更高效的产品优势能够推动物流行业降本增效;三是自动挡重卡可有效降低驾驶员的疲劳强度，提高车辆驾驶的安全性能。因此，自动挡重卡的快速普及具有旺盛的市场需求基础。

　　卡车司机断层严重 自动挡重卡成吸引年轻群体“法宝”

　　随着我国物流行业蓬勃发展，转型升级步伐加快，对物流人才产生了巨大需求。不过，有不少物流企业反映，就算是发出“月薪过万”的招聘公告，仍然很难招到合适的货车司机。据央视财经报道中统计，我们的货车司机缺口高达1000万，70后司机成为“抢手”员工，“90后”卡车司机寥寥无几，卡车司机年龄断层已经成为了整个行业最担心的问题之一。

　　从卡车司机的职业特性来看，工作强度大、行业地位低。对年轻人来说，想要入行，就要做好吃苦耐劳的准备，致使不少80、90后对卡车司机这个职业望而却步。此外，A照B照考取周期长、难度大，也是一个拦路虎。然而，自动挡重卡在节油、降低驾驶员工作强度、提高车辆驾驶安全性能等方面都具有较好的竞争优势，因此越来越被市场特别是日益年轻的卡友运输群体所接受。

　　多行业代表联合建议增设自动挡卡车类别

　　为保证道路货运行业的良性发展、缓解司机缺口及拓宽就业渠道。2020年6月8日，北京福田戴姆勒汽车有限公司、中国物流与采购联合会物流与链人力资源专业委员会、中国交通报、中汽兄弟(北京)信息科技有限公司、京东物流联合拟定了关于增设自动挡卡车类别的公开建议书，借鉴乘用车考核模式，建议在现有标准之上增设 A4、B3自动挡卡车。

　　从职业培训角度来看，增设 A4、B3自动挡卡车有助于降低培训难度，增强劳动者的就业与工作能力，促进增加就业，也解决从业人员技能与用人单位需求脱节的根本问题。从未来行业发展角度，自动挡代表了货运装备的进步，可以有效降低卡车驾驶职业的劳动强度，吸引更多女性以及年轻人选择卡车驾驶员这个职业，避免卡车司机真正“断层”。

　　自动挡重卡成必然趋势助力中国商用车技术迭代升级

　　自2019年初福田戴姆勒汽车开启“中国自动挡重卡元年”，在当年国内自动挡重卡市场销量8000台的情况下，欧曼斩获6000台销量;2020年，欧曼全年销量超过36000台，较2019年暴涨500%，市场占比高达55%。在中国，平均每出两台自动挡重卡，就有一台是欧曼。

　　目前自动挡重卡占据重卡市场份额已从2019年的0.67%飙升到2020年的3%，2020年的中国自动挡重卡市场容量相比2019年增长810%。前不久，欧曼自动挡重卡第5万台下线，短短两年时间销量达到5万台，而在欧洲以及美国，用15年时间才能打造如今中国自动挡重卡规模。

　　遥遥领先的冠军销量离不开出色的产品性能。欧曼自动挡重卡匹配采埃孚第四代自动变速箱，其采用集成式设计，领先外挂式变速箱2代产品，代差明显，且历经全球50万用户2000亿公里实际工况验证，整车换挡逻辑智能精准，在换挡的平顺性、换挡速度方面，操作性都更好，工况适应性更强。尤其是整车百公里较同类产品节油2-3升，每年可节省1.7万元，高出勤、低油耗的优势能够实现物流业发展降本增效，助推运输装备持续升级。

　　综合来讲，增设自动挡货车类别的建议，契合了我国当下物流业发展现状，以及重卡装备制造的发展趋势，也将有力助推我国物流业及装备制造业迈向现代化的新征程。