由《建约车评》主办的中国汽车科技趋势沙龙即将召开

　　【第一车市 快讯】由《建约车评》主办的中国汽车科技趋势沙龙(第一期)即将在北京于2021年3月26日召开。此次沙龙将汇聚30多名智能电动车产业的中高层管理者，围绕由《建约车评》出品的《中国汽车科技趋势报告》核心内容互动交流、分享行业趋势，共同致力于消除行业发展“不确定性”，促进百年汽车产业进行智能电动化变革。

　　百年汽车产业，正在快速地进行智能电动化转型。

　　汽车产品的定义正在发生巨大的更迭，打造汽车产品的核心能力也正在发生根本性的更迭，在智能电动车上展开竞争的参与者也将发生根本性的更迭，产业特性、商业模式正在发生根本性的更迭。

　　这是一个剧变的时代。

　　2021年，将会是中国智能电动车市场起飞的“元年”，智能电动车产业从“早期培育期”开始转向“快速普及期”。

　　在2021年开始的未来5年将会形成智能电动汽车行业新的格局，在此期间，会打破原有的商业模式带来一个全新世界。

　　“破局”对一部分“固守原有”的决策者来说是艰难而残酷的;“换新”对一部分已“站在未来”的决策者来说是绝好的创造新规则的机会。

　　新世界的大门正在打开，也将快速关闭。3-5年以后，你的企业将会在哪里?谁能拿到通往新世界的“门票”?

　　在外部环境剧烈变化的时代，胜出者，将会是对未来趋势预判最准的企业。

　　由此，《建约车评》的应势而生，其以信息数据技术驱动力和对信息的判断力为两大核心，帮助企业中高层在智能电动变革浪潮中提高决策效率，同时带动行业从业者们在变革中共同消除行业未来“不确定性”，共同创建汽车行业“新世界”格局。

　　这也是《中国汽车科技趋势沙龙》诞生的缘起。

　　此次沙龙的主要环节是由《建约车评》创始人、《中国汽车科技趋势报告》主笔余建约先生对行业趋势的分享和现场的互动交流，分享的核心内容包括：

　　1、对未来5年的新能源汽车市场进行预测，也会对2021年的新能源汽车市场进行预测。

　　2、对智能电动车产品的演进方向进行预测，以及对一些潜在品类进行预测。

　　3、对智能电动化的核心链进行预测。

　　4、对16家重点企业的战略和趋势进行梳理，可以据此管窥整个产业的脉络。

　　5、对不同类型企业应对环境的挑战提出建议。

　　一、关于《建约车评》

　　《建约车评》是由余建约先生创办的智能电动车产业的信息平台，包括媒体业务和信息服务业务。目前主营业务包括：智能电动车科技媒体和中国汽车科技趋势报告。

　　媒体业务的宗旨是“只做有价值的汽车科技报道”，覆盖领域包括：自动驾驶、新能源、智能座舱、车市、出行等，以深度报道、新闻解读等多种信息形式为用户解决了体系化商业资讯获取和未来趋势准确判断等问题，帮助企业中高决策者提高决策效率。目前，《建约车评》的读者已经覆盖了绝大部分智能电动车产业的中高层用户，单篇深度报道阅读量最高达到150万+，转发12万+。

　　信息服务业务包括《中国汽车科技趋势报告》、《中国汽车科技趋势沙龙》，未来也将会有成体系的产业数据库服务。

　　《建约车评》的定位是为智能电动车产业中高端人群搭建的信息平台，帮助智能电动车产业从业者用信息提升商业效率，包括：反复验证消息来源，保证信息真实、可靠;梳理事件前后脉络，思考信息背后的意义;有参考价值的决策观点。

　　《建约车评》创建使命是用信息提升商业效率，愿景是成为卓越的商业信息科技公司。其核心价值观，包括：正直、真诚、自我迭代;聚焦、创造价值、用户第一。

　　目前，智能电动车产业的绝大多数中高端从业者都是《建约车评》的用户，包括车企中高层管理者、科技公司的决策者、链的中高层决策者、投行/PE/VC的高层、媒体和意见领袖等人。

　　二、关于《中国汽车科技趋势报告》

　　2021年2月10日，由《建约车评》出品的《中国汽车科技趋势报告(2021版)》正式。

　　该报告的内容包含未来1-5年智能电动化浪潮中会一些重要趋势的预测，希望对包括汽车制造商、科技公司、电动化链、传统商、金融机构等企业智能电动车产业的中高端决策者，在做战略决策时有所参考。

　　《中国汽车科技趋势报告(2021版)》是《建约车评》连续的第四份趋势年报，是全球范围之内几乎是唯一的一份对中国汽车智能电动车产业的发展现状进行梳理、发展趋势进行预测的报告。

　　我们希望这份报告，能够成为智能电动车产业决策者的望远镜，面向未来进行“全地形”的扫描，以了解在智能电动化的转型之中会有什么陷阱，遇到什么样的竞争对手，需要具备什么样的能力，打造什么样的产品，帮助找到一条符合自己的通往未来的道路。

　　三、产业贡献

　　《建约车评》与《中国汽车科技趋势报告》连续多年的信息运营和报告，已经对智能电动产业做出了诸多贡献。

　　1、推广“造车新势力”概念

　　在2016年，中国的一些新造车企业，由于贾跃亭、李斌、李想等原因，普遍被成为“互联网造车”，以试图与传统车企进行区分，但这个概念也不能很好地将所有的新造车企业囊括进去。

　　2017年初，《建约车评》开始考虑如何准确定义汽车产业的创业群体，从2017年上海车展前后，开始在文章中密集使用“造车新势力”概念。

　　一些文章包括《史上最烧钱创业公司在汽车的“红海”死亡行军》、《啊，车展》、《汽车创业“淘汰赛”威马能否杀出重围》。

　　这个名称大概在2017年下半年，开始逐步被产业人士接受。

　　《建约车评》是国内最早的智能电动车科技媒体，也是国内最早持续推广“造车新势力”概念的新媒体。

　　2、推广“智能电动化”、“智能电动车”概念

　　在2017年之前，中国主要的新造车企业的核心产品，还是被定义为电动车、新能源汽车，甚至于有一些企业会引用“互联网汽车”。

　　在2017年3月，《建约车评》在一篇名为《“Model 3终结者”雪佛兰Bolt降价兜售 传统EV遭遇滑铁卢》的文章中，首次提出了“传统EV”这个概念，并指出“传统电动车”无法与“智能的电动车”竞争。

　　随后，一些具有互联网背景和基因的车企，开始将自己的产品品类定义为智能电动车。

　　2017年6月，《建约车评》开始使用智能电动车这个词。

　　2017年9月，《建约车评》推出的一篇名为《颠覆者李想》的文章中，李想明确称他将车分为3类：燃油车、电动车和智能电动车。

　　对智能电动车理解的加深，与“智能电动化”转型这个概念有着紧密的联系。

　　在出现“智能电动化”这个概念之前，观察者对汽车外部环境变化的概括为“新四化”，即智能化、电动化、网联化和共享化。

　　随着时间的推移，《建约车评》认为，共享和网联这两个趋势，一个和车企的主战场无关，一个主要是运营商的事情，对汽车产品属性带来真正意义颠覆的是电动化和智能化。

　　在2019年10月的一篇名为《PSA和FCA宣布合并》的文章中，建约车评提出了“智能电动化时代”，开始将此前的智能化、数字化、电动化成体系的定位智能电动化转型，包括“智能电动化浪潮”的概念。

　　至此，智能电动车，智能电动化，智能电动车产业，开始逐步成为一个成体系的话语体系。

　　3、提出“智能移动空间”概念

　　在2019年初，《建约车评》首次提出了“智能移动空间”理念，并在2020初出版的《中国汽车科技趋势报告(2020年)》中正式纳入此提法。

　　这个理念的背后，是智能电动车产品使用场景、产品定义的大幅跃迁。

　　2019年4月，华为在上海车展引入了“智能移动空间”的概念。

　　2021年2月，理想汽车在其2025战略中，首次了主打空间的“鲸鱼系列”产品

　　2021年初，在《中国汽车科技趋势报告(2021年)》版本中，《建约车评》还进一步将这个产品概念细分为：智能移动个人空间、智能移动家用空间和智能移动商用空间。

　　4、提出“第三代智能终端”概念

　　在2019年初，《建约车评》在《一个时代的入口》的文章提出，基于5G和AI计算，智能电动车将会成为继PC、智能手机之后人类历史上的“第三代智能终端”，在这个终端上将会诞生新一代交互和新一代互联网应用生态。

　　这些的设想，也将会为智能电动车的数字化未来带来广阔的想象空间。

　　四、关于“中国汽车科技趋势沙龙”

　　《建约车评》定期为产业中高端人群举办的系列汽车科技趋沙龙，每期沙龙参与人数为30人左右。

　　中国汽车科技趋势沙龙的目标是汇聚智能电动产业的中高层决策者，在智能电动变革中共同消除行业未来“不确定性”，共同创建汽车行业“新世界”格局。