奥迪E-tron VS高合HiPhi X，谁才是下一个王者？

　　[第一车市 新闻]过去的2020年，是新能源汽车发展史上至关重要的一年，值得一提的是，随着高合HiPhi X和奥迪E-tron这两款划时代智能电动车的到来，为消费者了更多的选择，更是成为了新能源汽车市场新的风向标。此外，随着智能网联在汽车领域的深度融合，智能化的新能源汽车赢得了更多用户的青睐。

　　无论是高合HiPhi X，还是奥迪E-tron在实力和技术方面都不容小觑。但是谁更出色，对比一下，便可高下立判。

　　外 观

　　奥迪E-tron身上有着太多奥迪家族的影子，但让人惊艳的是，它在设计上有很多值得去挖掘的细节。前脸大嘴式的设计就暗藏玄机，当车辆需要冷却和通风时，“大嘴式”进气格栅上的百叶窗会打开，当不需要的时候则会自动关闭使阻力降低，便于新能源汽车续航，并且在一定程度上也改善了刹车热衰减的现象。

　　高合HiPhi X在产品的发展探索中也要远超一般的品牌，采用了诸多突破性的创新，最具特点的当属高合和微软共同开发的情感化智能出行伙伴——HiPhiGo，作为一台可持续学习的系统，HiPhiGo更注重拟合人类情感和创造力，可以与乘客进行自然而富有情感的互动。HiPhiGo还具备持续学习以及创造的能力，这也是微软和高合HiPhi X在智能汽车领域做出的更深层次的探索。据悉，通过与车主互动，HiPhiGo还具备写诗、作画、编辑视频等创作能力。这种令人惊诧的小技巧，无疑会不断增添用户的生活乐趣，尤其是对周围场景的视频剪辑，让记录生活更为方便快捷。

　　配 置

　　E-tron使用了和奥迪Q7一样的刹车结构，前轮采用了对向6活塞的固定卡钳，配置也是非常高的。同时也标配了自适应空气悬架，在不同路况下可以自动调节悬架的高低和软硬。同时，E-tron的转向助力也有三种模式，路感反馈和指向性精准度都非常优秀，自适应悬架搭配上转向助力使其在过弯或变线时有着非常好的支撑性。

　　随着智能化配置占比越来越大，且产品的更新迭代速度已经远不及智能系统的更迭。因此，保持产品的新鲜感，是当前车企最为关注的问题。从此前特斯拉放出“智能汽车”概念，到如今“软件定义汽车”，OTA升级已经逐步普及到市场。高合HiPhi X基于自身的H-SOA开放式电子电气架构，能够通过车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台实现软件与硬件的分离。软硬件分离所带来的最大好处，就在于高合HiPhi X如同智能手机不断升级更新，使其能够持续的不断进化，让用户能够快速享受到市场最新的技术成果。

　　动 力

　　E-tron搭载了LG的高压软包三元锂电池，电池容量为95千瓦时，但是奥迪大约“封印”了其12%的电池容量，NEDC工况下续航里程为470公里，奥迪这么做一是提高了电池寿命，二是增加了用车安全，三是提高了充电效率。不得不说，奥迪E-tron并没有随波逐流，而是坚守着自己大厂豪华、安全的原则。

　　作为一款新能源车型，加速与续航是一个避不开的话题，当然，这也是一台豪华车型所必备的特质。但是，没有对比就没有伤害。在这一方面，高合HiPhi X同样具备极为不俗的表现。在动力上，高合HiPhi X搭载了前后220千瓦双电机，百公里加速时间仅为3.9秒。电池容量则为97千瓦·时，长续航版本NEDC工况下高达630公里。

　　高合HiPhi X正是为“不断突破极限，打败上一秒的自己”的破晓者们而造”，一直在用科技与豪华定义产品的品牌价值，这也是高合HiPhi X能够与奥迪E-tron这样的一线豪华品牌同台竞争的底气。