创新拉力赛助推中国汽车芯片开启新征程

　　[第一车市 新闻]10月17日,芯耀亦城•首届中国汽车芯片应用创新拉力赛(简称“创新拉力赛”)在北京经济技术开发区举办了赛事技术沙龙。汽车芯片产业政产学研资用的嘉宾云集,来自工信部、北京市经信局、北京市科委、北京市发改委等相关部门领导、创新拉力赛的主办单位北京经济技术开发区管理委员会、创新拉力赛的承办单位中国汽车芯片产业创新战略联盟、协办单位阳光七星投资、集兆嘉、伏羲智慧、北斗伏羲、畅行智能等企业、支持单位兆易创新、紫光芯能、北京君正、华大电子、黑芝麻智能、北京神经元、经纬恒润、中科院微电子所等企事业单位和评审专家委员会专家代表,共同为汽车芯片产业发展建言献策。

　　开新局,创新拉力赛

　　工信部数据显示,2021年截至9月底新能源汽车产销量均超过210万辆,新能源汽车发展迎来了黄金窗口期。而新能源汽车芯片却遭遇“芯荒”,中国汽车芯片产业面临着全新的挑战。

　　汽车芯片作为连接集成电路产业和汽车产业两大国民经济重要支柱的关键点,正面临全球产业链短缺的考验,这考验既是危机,也是契机。工信部电子信息司杨旭东副司长在本次技术沙龙上表示,“拉力赛为汽车芯片加速推广打开了新方式,为汽车芯片设计行业乃至整个产业链发展提出了新思路、注入了新活力,有助于推动产业升级和资源集聚,促进产业生态建设。”

　　同时,对于汽车芯片“卡脖子”的问题,北京市经信局顾瑾栩副局长提出了建议。他认为,“面对汽车芯片需求持续快速增长和全球产能紧缺矛盾日益突出的局面,需要坚定信心、开放合作、创新突破,致力于加强产业链上下游相关单位协同、增进互信,助力北京市汽车芯片产业快速发展。”

　　在汽车芯片方面已拥有得天独厚的产业基础优势的北京经济技术开发区,已经处在汽车芯片产业发展的前沿。北京经开区工委管委会一级巡视员陈小男指出,北京经济技术开发区长期聚焦新一代信息技术和新能源智能汽车两大主导产业,通过中国汽车芯片产业创新战略联盟开展资源整合,逐步形成“产业成链、生态成盟”的新气象。而本次主办创新拉力赛,旨在探索一条政府引导、产业协同、资本支持的汽车芯片发展新路径。

　　探索新路径,激发汽车芯片产业新活力

　　数据显示,每辆汽车中装载的半导体价值已经从2010年的300美元,增长到2020年的475美元,预计到2030年将达到600-1000美元,特别是纯电动汽车的单车半导体是传统汽车的5-6倍。新能源汽车的高速高质量发展,为汽车芯片产业发展带来强劲动能。

　　本次创新拉力赛举办,是对汽车芯片产业发展新路径的探索。在技术沙龙上,作为创新拉力赛承办方,中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅详细介绍了创新拉力赛的方案和赛事情况,希望通过本次拉力赛的层层选拔,最终评选出代表国内最高水平的优秀设计方案和优秀团队,以此加快国产汽车芯片推广应用,破局汽车产业“缺芯”难题,激发汽车芯片产业全新活力。

　　本次技术沙龙邀请了国内汽车芯片的龙头企业、上市公司、高科技新兴企业和汽车企业,充分展示了中国企业在汽车芯片方面的技术实力,并对“应用是打造汽车芯片产业生态的重要抓手”这一论断达成共识,创新应用场景将会是汽车芯片未来发展的强大推动力。

　　作为国内自动驾驶汽车芯片研发的翘楚,黑芝麻智能市场拓展总监金雷认为,“掌握核心IP是推动自动驾驶芯片演进的关键,需要通过技术优势不断的提升产品的性能,来支撑客户对硬件性能的要求。”

　　紫光芯能作为国产汽车芯片设计的代表,在汽车芯片的国产高性能控制芯片上有着独到的见解。紫光芯能科技副总裁王旭芳希望通过发展国产高性能安全控制芯片,为汽车安全赋能。

　　北京神经元作为长期关注车载通信的企业,董事长薛百华围绕车载通信芯片,在打造自主可控车规级通信芯片方面进行了详细介绍,并认为“总线技术在百兆基础上继续往前演进,随着整车智能化发展将建立更好的应用基础。”

　　华大电子作为信息安全芯片的头部企业,营销总监马靖表示,聚焦国家“产业数字化,数字产业化”带来的广泛信息安全需求,安全芯片产品及解决方案,助力智能网联汽车及国家关键行业的发展。

　　作为国内半导体行业的领跑者,北京兆易创新闫雪璐表示,在汽车电子市场、前装后装领域同步扩展应用、完善和丰富各大产品线,支持车规级MCU认证和安全标准认证,引领市场风向。

　　作为Tier1的企业代表,经纬恒润高级总监师明认为,随着电动化和智能化的普及,电子系统在汽车总成本的占比快速提升,对车载半导体的需求不断加大,带来了新的机遇和挑战,经纬恒润将进一步开放合作生态,构建产业链生态伙伴,构建差异化解决方案。

　　构建“芯”生态,携手共筑产业高质量发展

　　当软件定义汽车成为发展浪潮,汽车正在从纯粹的交通工具向移动智能空间、储能空间、生活空间转变。汽车芯片作为汽车智能化、网联化的核心部件,必将随着汽车电动化、智能化、网联化迅猛发展,需求量将会呈现猛增态势。

　　抓住发展良机,应对汽车“缺芯”问题,中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅在本次技术沙龙上指出,“本次创新拉力赛,基于创新应用场景探索,以汽车需求侧拉动芯片供给侧,直接打通下游应用场景,以下游市场应用拉动上游研发制造,用市场化手段建立我国汽车芯片产业生态,实现关键汽车芯片的国产化和自主化。”

　　作为创新拉力赛的协办方,阳光七星投资集团总工程师、集兆嘉碳中和研究院院长陈国飞从产业投资及产业生态构建的角度解读了本次拉力赛的意义,并认为“未来的自动化场景高度依赖芯片,需要产业丰富的、兼具高可靠性、高安全性、高适应性的芯片以满足应用要求。阳光七星投资集团将瞄准行业瓶颈短板,通过资本手段继续赋能产业链上下游发展。”

　　本次技术沙龙的召开,是汽车芯片产业链上下游企业,借创新拉力赛契机,汇集众智进行技术交流,对产业下游应用需求和产业瓶颈进行深入探讨。在此基础上,清晰认识我国汽车芯片产业的发展现状,以集群效应产生良好的互利共赢合作关系,助推我国汽车芯片产业创新生态快速构建,集汽车和集成电路行业发展势能,赋能汽车芯片产业高质量发展。